Auti - ultimativna tema

 Što nemaš nekog frenda, susjeda koji bi te odfuro do benzinske da kupiš ulje? 
Nitko u susjedstvu nema auto pa da posudiš malo?

Ako je žuti to je susjed i sinoć je oko 20h bio na šlepu , ja sam smrdio, čilao, malo iza pa znam.. Ekipa gleda, iako je mrak bio, GT-R na šlepu, nou faking vej..

 Kupljeno (Sachs, izašlo me oko 2300kn s popustom), nažalost još čeka ugradnju.

 Nadam se da neće, iako se sad već dosta čuje sve skupa, pogotovo kad ne držim kvačilo. Kroz idućih par dana to očekujem riješiti. Koliko km je imala petica jel znaš? Ja na 231 000, prva ugradnja unutra..

EDIT: Km možda nemaju toliko čak veze koliko kako je vožen, jbg..

Nemam pojma za kilometre od petice, al kako je i Wacky rekao, sve je u stilu vožnje i tome jel te dopao škart od dvomasenog kao što je to znalo biti s LuK-om kod nekih 1.9/2.0TDI pa bi se nakon 30-40k već rasklapali. Kod mene još malo 150k km i prvi je, nekad se zna čuti na leru al 95% vremena ga ne čujem, a ni ne osjetim baš da ima lufta.

 Dakle istina je.. Mijenjao sam na svom golfu prije 30ak tisuca pa nismo bili bas pri parama ( kao i uvijek kada trebas nesto mijenjati -  no money ), ali su nam manje vise svi govorili uzeti dvomaseni radi vibracija...

 Zato i mislim preći nazad na DMF, pojeftinili su, a manje je vibracija, te se nosači ipak budu više očuvali, kada se zamijene. Getriba je mijenjana, ostala je bez druge i četvrte odjednom. pa smo je zamijenili za ispravnu. 

A zašto bi ga tario? Pa nisam divljak..

Ja sam dobio preporuku da to ne radim. A auto je imal tad nekih 240tkm. 

Ako je motor stvarno ok, znači kompresija na hladno dobra, ne troši ulje, korekcije dizni po cilindrima dobre, ne dimi i ne pušta boost nigdje na usisu - onda možeš razmišljat o tome. 

E sad, to što će se on s 140ks lakše nosit s teškim superbom, hoće, al opterećenje će na motor bit veće, jasno. Ako bolje ide znači motor razvija više konja, što znači više zraka i goriva izgara, što znači veće tlakove u cilindrima. Ako je sve od gore navedenog ok onda se ja ne bi puno mislio, napraviš remap i zatvoriš egr softverski ako hoćeš. Stranci, pogotovo britanci, ih dižu na preko 500Nm i 200ks uz "stock internals" pa se drže.. Znam da ovaj moj šta je tvornički 105ks 250Nm par čeha drži na 170ks i 400Nm, bez ikakve promjene ičega, već desetak tisuća km i nemaju prigovora osim da im je i to sad postalo malo konjića. 

Ako ga misliš dosta gazit možda bolje nek ostane stock, al ako voziš laganini a katkad misliš stisnit, remap.

@nine: Pazi jedno je sustavno uništavat ga naglim startovima, razvrtavanjem prve 2-3 brzine a drugo je malo brže vozit. 

BMW ima/imao je servisu akciju za lanac. Ide po broju šasije i ako je auto auredno održavan mjenjanu lanac neovisno o garanciji.

Klapne su rješene tek na F modelima, tj. BMW je odustao od njih, na svim predhodnm serijama i motorima su klapne problem.

Isao sam na kraju s busom raditi posto je prehladno za role i kupio usput ulje u trgovini. Ispricao sam covjeku u trgovini cijelu pricu i nije mu bilo jasno bas. Ulijao sam ulje ali auto i dalje jako dimi. To dimljenje je pocelo prosli tjedan i nije mi jasno od kud dolazi. Inace prije par godina jedan automehanicar mi je rekao da mozes ulijati cak vodu ako ti fali ulja i da se nista nece dogoditi pa valjda on zna. 

A odakle dimi?

 Ma da, ja sam se više referirao na 3.0d motor, na njima je to više izraženo. Sorry.

Za nove linije još nisam čuo da su se klapne raspale.

Oh znači imaš novu bregu i dizne su tada vjerojatno pregledane, odlično. Mjerenje kompresije je na pd motorima lako napravit, u 10-15min gotovo. Sad to malo što dimi, ne znam koliko je to malo i jel konstantno. Meni je znao bacit malo kod poklapanja gasa al otkad je egr iskopčan - ništa ne vidim ni po noći kad vozi netko iza. Vjerojatno su usisni kanali na glavi motora puni smeća pa je i do toga malo. I pazi, jedno je čišćenje usisne grane a drugo usisnih kanala na glavi, džabe čistit usisnu granu ako se ovi usisni kanali ne očiste. Kad se to očisti onda bi bilo dobro zatvorit egr da čisto i ostane.

@Batista:

Vidi, anonimni test od prije godinu-dvije. Od 15 Euro 6 auta samo jedan zadovoljio s NOx emisijom u realnim testovima..