Auti - ultimativna tema

lako za gajbu-dve, ali nabaviti aute je već problem.. eto ti imaš jednoga, postaj boju, možda se nađu još 2  odmah organiziramo forumski meet da više ljudi proba, pa možemo odmah i znanstveni rad napraviti na većem uzorku 

pfff e sad baš neću  mali OT, edukacije radi.. LINK pogledaj desno sličku..

Reflexsilber Metallic je boja. Čisto sumnjam da netko ima ovdje Golfa, kud još u toj boji. 

No eto, možda bik može nabaviti iz servisa na jedan dan. 

EDIT: Ne znam nine gdje si nabasao na link na onaj review. Nabasao na drugom forumu na isit, uz naravno još pokoju hvalevrijednu informaciju, tipa tko stoji iza portala.

Ja isto ne znam o cemu onu pricaju. Mi imamo KIA Rio, 1.4 110konja koja trosi 5-6 litara, auto iz 2006 godine. 

Pa znam da ne trosi... i neka opet trosi 4-5 litara sa normalnom voznjom i to je na duzi period velika usteda, zar ne ? 

Pa i moj golf je deklariran na 3.8 čini mi se. Najblize sto sam uspio doc tome je bilo 4l/100km. Naravno 60 u četvrtoj, nema ubrzavanja, pretjecanja, potpuno prazna cesta na ravnici. Ovako se sada vrtim oko 5l, ovisno koliko agresivno vozim. Nažalost situacija je takva da na cesti kojom prolazim jednostavno nema načina tako vozit. Zna Marko o čem pričam, ako prodes tom relacijom i ne naletis na traktor, bar jedan, mores to nazvati čudom.

Mislim da rezultati ispod 3,5l granice s nemogućim u svakodnevnici. 

Bas cu sad kad se vrijeme malo sredi uzet vremenski dva tjedna, svaki tjedan jedna relacija(s obzirom da imam dva izbora) i ući u taj ultra štedljiv način, da vidim koliko se mogu približiti tvorničkim podacima

LINK .. pogledao drugi video i vidio tko ga je postao, pa išao gledati još testova 

ahaha  zadnjih 30 sec.. dat sound!!! 

Legendarna je Mk4 (policajka SDi) ali ovo što je unutra rekao za plastiku, kod mene je taj dio gdje on kucka od istog materijala kao i gornji, baš ću vidjeti kasnije još jednom, sad me zainteresirao.

EDIT: J*beš mi sve ako on ima 168tkm, a ne preko 250, pogotovo obzirom na to da je promijenio amortizere i sve drugo navedeno, to je auto preko 200k ili sa sileđijom vozačem.

Isto tako, ovaj auto, po godištu i motoru, nema bosch-pumpu, nego je PD model.  90 i 110ks su imali b.pumpu.

Dosta osjetljiv motor na ulje i kvalitetu goriva, ali traje, uz naravno - obavezno propuhivanje barem 1,2x mjesečno na otvorenoj cesti.

Ako budeš dobar neće, ali ako im padneš na pik... 

Ima ljudi koje je zezala policija zbog toga, i eto. Ne možeš tu znati.

s ovime se mogu složiti..  ali nije on jedini koji je rekao istu stvar za dizajn. ista primjedbu su imali i neki drugi automagazini.

na koncu lova diktira veliku većinu svih sličnih testova, teško da je bilo tko objektivan. no ja ću i dalje radije pročitati mane nekog auta, nego kvaliteta bla bla, odlično, vrhunski, car, bog, kralj itd itd.. neka on fino što više ispljuje auto, pa ću ja sam zaključiti što bi od toga i meni smetalo, a što ne.

recimo megane CC je ispljuvao, ali je običnoga pohvalio. pežota 208 je popljuvao a 3008 je pohvalio..

a što se kia-e tiče, vidim i ja da je testirao svaki kiu valjda koja je izašla. ali pročitaj malo testove sa drugih portala, i vidjet ćeš da ju svi hvale.

probaj i sa testovima rabljenih ceed-ova, i vidjet ćeš da su ljudi i više nego zadovoljni, pa čak i sa kvalitetom izrade unutrašnjosti.

istina članak je složen da privuče neljubitelje golfa, vjerojatno i da zbog provokacije i reakcija ljubitelja privuče više klikova. po uvodu u članak se da zaključiti da je notu članka potenciralo i općepoznato dizanje u nebesa dotičnog auta, koje ipak po mnogima i nije opravdano.

moglo bi se reći da je golfu zapravo najveća mana omjer uloženo/dobiveno, što će pak opet sa druge strane neki smatrati skandaloznom izjavom, upravo zbog ustaljenog mišljenja i narodnih propovjeda.

FFS pa ljudi se prave kao da imaju vremeplove i da znaju u kakvom će stanju neki auto biti za 10 godina i nakon 200k km. takve tvrdnje nemaju nikakvu osnovu u znanstvenoj metodi, te su zbog toga irelevantne.

ja ću na svakome autu, pa i na svome naći 1001 manu. ništa, ama baš ništa ne može proći 200k km bez ijedne mane. tko god misli suprotno živi u nebesima.

wanna play a game? neka svako nabroji što više mana na svome autu. dam se kladiti da svako iole objektivan može naći totalno nebulozne detalje koji mu smetaju.

budem ja prvi kad niko nece.

Skripi mi unutrasnjost kad je jako hladno. sjedalo mi skripi. kljuc skakavac je labav pa mi se sam u đepu otvori. za promjenu zarulja moram skidati far dolje. svakih 6mj zarulje pregore. prvu šajbu ocistit je nemoguce ak nemas ruke 3 metra duge. loše rješena središnja konzola (nema mjesta za novcanik/mob/kljuce). bluetooth je koma, dok se razgovaram s nekim zna uzasno skripati. komplicirano vađenje zadnjih sjedala van iz auta. auto se ne isporucuje s kljucem za matice kotaca. pa kad probusis gumu imas dizalicu i gumu al nemas fakin kljuc. 

i ono najbitnije rezervna guma nije standardne velicine nek je ona mini, pa dok se vozis do vulkanizera ti oce ruke odpast od vibracija na volanu. (fala bogu pa s tim imam iskustva) 

@ARazer

ja odogovrno tvrdim da su 90te bile peak kvalitete autoindustrije. 

@Marko

bravo 

ajde evo sad ja 

- gume ispod šajbi na vratima ispucaju i izgledaju ružno, to se dešava na svim hondama iz 90tih. Na ex civicu su sve bile ispucale, na ludači kod mene samo na vozačevoj strani. još razmišljam kako to najbolje sanirati

- unturašnjost je dosta kvalitetno izrađena, ali recimo na mome modelu ima par dijelova čija mi se plastika baš i ne sviđa. također ima i par cvrčaka, dok je škripuckanje gotovo nepostojano.

- u nekim modelima je volan bio tapeciran kožom serijski, kod mene na žalost nije. vidi se dosta tragova korištenja, dok je ručica mjenjača još uvijek kao nova.

- vozačevo staklo nema auto lift, nego ga moraš držati da se do kraja digne.

- nema otvaranje gepeka na daljinskom.

- nema standardni OBD koji i starije honde imaju.

- od fičra/opreme ne funkcionira mi grijanje retrovizora, već sam napravio diagnostiku, riknuo je prekidač. također mi je klima riknula pretprošle godine. jedni razlozi zašto to dvoje nisam još popravio je nedostatak volje.

- pitanje praktičnosti, nebi trebalo biti relevantno kod ovakvog auta, no ipak je malo njesra kada moraš odfurati 4 gume i felge vulkanizeru. jedan kotač stane u gepek, a 3 moraju na preklopljenu zadnju klupu. inače ima dosta mjesta, ali proporcije ne odgovaraju za kotače. torbi i takvih stvari stane dosta.

- stražnja sjedala imaju malo prostora za noge, ali mogu se ugurati ljudi do 1.8m.. inače od iza se ekstremno teško izlazi, pogotovo je teško starijim ljudima. također nisu pogodna ni za 

- vozačevo sjedalo se ne preklapa, a suvozačkom se pozicija i nagib uvijek defaultaju nakon što se preklopi za pristup zadnjim sjedalima.

- užasno me iritira razlika koju su napravili između 2.2 i 2.0 modela što se tiče kotača i kočnica. ja imam rupe 4x114,3 i serijske 15" felge, dok 2.2 ima 5x114,3 i 16" felge i 282mm diskove. za 5x114,3 je puno bolji izbor felgi, a i pašu serijske od CTR-a.

- stoga još jedna mana su diskovi koji se u sportskoj vožnji prebrzo zagriju. na 2.2 verziji je bolje.

- postoji serijska mana sa ulaženjem vode u gepek, koja se riješi silikoniranjem iznad zadnjih farova. nabavio sam crni silikon i izgleda kao tvornički.

- mehaničkih problema u glavnom nema, trenutno mi malo curi ulje, ali mi se živo hebe za to.

- kada je jako hladno vani, ponekada se pri kretanju čuje mali kao metalni udarac, ne uvijek ali se događa na svim preludama. ništa strašno doduše, više iritirajuće. slična stvar se serijski dešava i na zadnjem ovjesu, i uzrok su mali cilindrići gore u ovjesu, treba ih skratiti za 2-3 mm što sam iza napravio, ali naprijed mi se neda.

- opće je poznato da je automatic/tiptronic getriba smeće.

- kao još jednu manu bi mogao nevesti suludu cijenu nekih originalnih dijelova. ponajviše je tu kriv ruting, koji je živi lihvar. ako ne gori, uvijek se može daleko jeftinije naručiti iz vana (puno jeftinije). također s obzirom na razliku u cijeni na neke zamjenske dijelove, se čak isplati u nekim slučajevima i njih koristiti. eto u ponedjeljak mi pao kuplung za 50% nakon vikenda, i pošto sam već imao taj problem jednom, odmah mi je palo na pamet kaj bi moglo biti. kako sam stigao na posao sam odmah pogledao kod papučice cilindrić i odmah uočio kapljicu ulja. jednom sam ga već mijenjao, i nisam ni razmišljao nego stavio zamjenski. zovem ruting da pitam za oriđiđi, cijena 2054kn, zamjenski japanparts 200.. FFS radije ću ih onda svake 3 godine mijenjati i BMK hahaha.

eto mislim da sam dobru većinu naveo, više se trenutno ne mogu sjetiti 

EDIT: još jedna stvar, zadnji branik je nekvalitetno izrađen i djeluje šuplje. 

hebo 4ws, ne treba mi to.. h23 paše isto, ali ja pikiram uzeti motor sa malo km iz vana.

Koreanci su postali sasvim solidni. Na Kii Sportage stvarno nisam našao manu, osim što je dosta mal prtljažnik za tu klasu po meni, pogotovo nakon Rav4. Materijali mekani na dodir i kvalitetni, odličan displej i celeri, motor odlično radi i malo troši, voli niske okretaje što mi je čak čudno za benzinca, sjedala udobna i mjesta ko u priči, odličan službeni servis u ST (Amižić). Nisam ništa našao da me smeta.

Rav4 (2001 koliko se sjećam) pak... huh mana, mjenjač je očajan, kuplung je predugog hoda, materijali na dodir nisu bog zna što, troši huhuuuu, nešto škripi po sredini kokpita, poklopac stražnjeg kotača ne sjeda najbolje i što je najbitnije službeni servis je najgori ikad. Bar kod nas u ST.

Mazda 2 (2009), osnovni model, pa nije vele oprema pa se ne mogu ni nešto žalit. Upao je neki list u ventilaciju i nitko ga ne može nać, pa se čuje kako struji zrak kroz njega, desni retrovizor vibrira, ostalo je sasvim dobro, krenuvši od niske potrošnje, startnosti motora i komfora unutar auta, osim straga, al to mi ne znači ništa jer se ne vozim straga u svome autu osim ako sam pijan, pa se ni ne sjećam