Kutak za ljubitelje Formule 1

 DAS nikad nije proglašen ilegalnim. Red Bull se žalio, ali uzalud pošto ga je FIA proglasila legalnim. Odluka o njegovoj zabrani za sljedeću sezonu je proistekla iz činjenice što je njegov razvoj iziskivao velike troškove koje bi manji timovi teško podnijeli. Zbog toga možemo reći da se tom odlukom naštetilo Mercedesu na uštrb drugih.

Sve okay. Svatko ima svoje mišljenje i to treba poštovati. Meni je Alonso ostao nekako neiskorišten, ali najviše zbog svoje prgavosti, a i Ferrari mu nije bio baš nekakva podrška pošto je morao imati te dvije titule. Ono sedmo mjesto zbog Petrova u zadnjoj trci u Abu Dhabiju 2010. kao i nesretni događaji zadnje trke 2012. u Brazilu su nevjerojatni. Zaista su te dvije sezone morale biti njegove.

Nije to baš bilo tako, ali nema veze.

Ako postoji neka tehnologija koju je razvila jedna momčad, ima prednosti glede iste tehnologije, za razvoj iste drugima treba barem godinu dana, a FIA kaže da će na kraju sezone isto zabraniti, neka pitanja se sama od sebe nameću.

Dakle u realnosti je ovako - oni imaju prednost iz te tehnologije, a drugi neće imati jer dok oni to razviju isto se zabranjuje, a sve u dogovoru s FIA-om.

Onda može i Aston Martin nešto dogovoriti s FIAom, samo da se osvoji jedan naslov pa onda mogu opet biti među posljednjima.

Kadija te tuži, kadija ti sudi...

Kad merc nađe rupu onda je "inovativnost"... kao slučajno imali npr. flexi podnicu spremnu po specifikacijama kad drugi timovi nisu pojma imali koje će specifikacije biti... to je ta inovativnost u brit režiji.... "our guy" shema (ako znaš na šta se referiram)

Slažem se... sad mi jasno kako 'adeze pobjeđuje na izborima.

Mene fascinira da FIA iz godine u godinu ima problema s neujednačenim odlukama i ne shvaćaju da je u tome problem.

Svaku situaciju važu o kome se radi, kako će utjecati na utrku i na borbu za titulu, a ne misle da samo normalno poštuju pravila koja sami napišu.

Kada Lewis napravi glupost treba im 30 minuta za odluku iako je očigledno da moraju lupiti sekunde kazne. Kako je Max sada prvak rekao bih da je sada i on u toj kategoriji likova koji mogu što hoće.

Kada mali Schumacher napravi glupost treba im 5 sekundi da mu izreknu kaznu. Ne znam čemu taj strah od kažnjavanja velikih. Ispada da se velike kazni ako se procjeni da kazna neće utjecati na poredak u utrci. Tipa čekamo da  primjerice Max napravi 15 sekundi razlike i onda mu se u zadnjem krugu odredi 10 sekundi kazne na finalni poredak.

Kao navijač Ferrarija iskusio sam određene protekcije Ferrarija za vrijeme Schumachera, ali i kriminalno šamaranje Ferrarija zadnjih 12 godina. Vidijeli smo hrpu nepravdi prema Alonsu i Vettelu kada su vozili za crvene. Ako ćemo pravo Max je trebao dobiti nekoliko sati kazne koliko je puta uništio utrku Ferrarijima. A svaki puta kada vozači Ferrarija pokušaju igrati grube igre kao i njihovi protivnici odmah se dijele kazne. To je i najveći problem. Pravila nisu za sve ista.

Nisu samo tamo njih dvojca od te generacije. Svatko tko je ranih 2000ih išta značio u firmi sada je u FIAi. Ne znam jesu li svi otišli pod veoma negativnim uvijetima ili jednostavno ne žele biti prozivani da pogoduju Ferrariju. Očigledno desetak godina nisu imali problema pogodovati Mercedesima iz sezone u sezonu.

To nema veze jedno s drugim. Kod porpoisinga se radilo o zdravlju vozača, ne samo Mercedesovim.

Mogao je Merc samo dići pod cm ili dva i stvar bi bila rješena. Oni su zafrknuli sa aerom i znali su da ako se pravila ne provuku da svi timovi moraju to napraviti, onda bi se borili sa McLarenom, a ne (kao sada) sa Ferrarijem za poziciju u WCC. 

 Ima. Ali su izgubili jako puno sa mjenjanjem pravila oko porpoisinga. Od bolida koji je mogao dobiti RB na stazama gdje su dominirali brzi zavoji su pali na to da su u najboljem slučaju drugi bolid na gridu u bilo kojem slučaju.

S time da Austrija je zadnja trka na kojoj je Ferrari dominirao RB. Sainz jest imao DNF zbog motora, ali Leclerc je lagano riješio Verstappena (i iz trenutnog kuta gledanja nevjerojatno, ali ga je dobio između ostalog i na bolju potrošnju guma). I sam si napisao da u prvoj polovici sezone sporiji Mercedes odjednom može šamarati Ferrari.

Ovo oko komponenti ne kužim. Svaki tim ima (isti) broj koliko puta može nešto mjenjati i ako prekorači kakvi su penali (koji su isti za sve).

Jel ti zbilja zbilja misliš da te kompanije brinu o zdravlju vozača u toj mjeri? Iako u tome nema novaca?
A kao drugo, radilo se samo i jedino o želji Mercedesa, a zašto, jer eto svi ostali su i prije te odluke riješili probleme sa porpoisingom, pa djelomično i Ferrari. (doslovno nebo i zemlja kako je to bilo u Bahreinu).
No onda je Ferrari morao nanovo podnicu mjenjati, i naravno da više nemaju toliko downforca. A po vlastitim pravilima morali su pričekati kraj godine za promjenu pravila.

 ahahaha... ček... khm khm... ahhahhahhaha... ako je mečki stalo do ishijatičnih leđa vozača - što nisu podigli bolid? I onda ona naivna gluma... kad se sjetim onih izlazaka iz bolida... Kao Jeremija iz Alan Forda... get real... koji mentalni sklop to puši?

EDIT: nije mi namjera vrijeđati... al stvarno... malo s vremenskim odmakom... smiješno je bilo u najmanju ruku.

Kakva sezona Alonsa. Uh.