Što se događa s našim društvom?

Očito je da se ne voziš uopće međugradskim linijama jer lupetaš na veliko.

A pošto ne mogu spavati nije mi bilo problem izvući detaljan popis stanica i udaljenosti da vidiš i sam koliko lupetaš.

Linija 172, ukupna udaljenost 16,7km

Črnomerec - Vrapčanska aleja 2,8km

Vrapčanska aleja - Gajnice 1,7km

Gajnice - Dubravica 350m

Dubravica - Prigornica 1,8km

Prigornica - Podsused 1km

Podsused - Jarek 4km

Sve ovo je bila prva zona u kojoj ćeš se uredno moći voziti za 4kn jer vožnja traje manje od pola sata. Tek sad ulazimo u drugu zonu u Zaprešić. Plaća se 10kn. Stanice idu dalje:

Jarek- Željeznička stanica 700m

Željeznička stanica - Crkva 600m

Crkva - Devčićeva 300m

Devčićeva - Kodrmanova 450m 

Kodrmanova - Dom zdravlja 400m

Dom zdravlja - Terminal 550m

Terminal - Stadion 400m

Stadion - Mažuranićeva 700m

Mažuranićeva - Trg F. Tuđmana 550m

Trg - Zelengaj 450m 

Sad mi reci gdje su te ogromne udaljenosti u međugradskoj vožnji druge zone zbog kojih je realno da je karta duplo skuplja od one u 1 zoni koja će biti 4 kn za pola sata?

Isto tako pošto spominješ tramvajski prijevoz. Linija 11 Črnomerec - Dubrava udaljenost iznosi 9250m i ima 16 stanica. To je 578m po stanici. Zaprešićka autobusna linija ima 5100m i 10 stanica što je 510m po stanici. Gdje je razlika?

I ne za tvoju informaciju karta neće biti 14 kuna već će cijena ostati 20 jer ako kupuješ 1 i 2 zonu što moraš ako ideš iz prve u drugu zonu i obrnuto, karta od 4 kune ne važi. 4 kune karta će vrijediti na području grada Zagreba što znači da će se ljudi za udaljenost od 700m i dalje voziti za 10kn.

@ddarknessfairyy

E, kak' si računala te relacije ili gdje si to vidjela???

Pa, ne lupetam. Znam kakve su udaljenosti između stanica.

Po pravilima u naseljenim mjestima stanice su logično manjih udaljenosti, a izvan urbanih sredina, manje naseljenim one su duže. 

Razlika ti je u što autobuse više troši, nego tramvaj koji ide na električnu energiju koja je jeftinija, nego nafta. To je kaj se definira cijena.

Ti moraš znati da kada je rushhour tvoja vožnja između navedenih relacija je puno dulje nego vremenski, nego inače. U definiranju cijene ima više faktora koji se koriste(koliko se ljudi vozi, koliko često, koliko treba potrošiti resursa za to i tako to...)

Nažalost, druga je stvar kaj je ZET neracionalan i kaj samo nabija cijene.

Gle u Zaprešiću je i puno manje putnika, nego u ZGB koji non-stop ulaze u tramvaje koji puno češće voze nego bus 172.

Gle kužim ja tebe da bi tebi pasalo da je cijena manja, al' moraš sve navedeno uzeti u obzir. Nije isto kada ekipa putuje cijelu trasu Zaprešić-ZGB, ili kada se vozi tri stanice. 

Često umjesto vožnje tramvaje biram ciplcug. Zdravo je, besplatno, te se ne moram gužvati sa ekipom u tramvaju.

Ne bi bila prva koja je otkantala javni prijevoz, te uzela dobar, kvalitetan bicikl kao sredstvo u prelaženju svojih dnevnih migracija. Mjesečni pokaz doojde baš kao rata koja se otplaćauje za dobar bicikl.

Zdravije je nego tramvaj(bus), ekološji prihvatljivije(mada i bickl onečišuje okoliš, puno manje, nego ostala sredstva, al' ipak onečišćuje...) ,a i dobar je način za održavanje forme i tijeal u ravnoteži, ako se čovjek ne bavi nekom fizičkom aktivnošću ili sportom.

A i ti od Črnkasa do Dubrave, kada je gužva, nemreš baš stići unutar pola sata, pa će čovjek morati platiti čak i duplu kartu.

Gle, kada idem do svoje vikse koja je u opčini Kravarsko, od ZGB mora potršiti 40 kuna u jednom smjeru.

Ne, neću potrošiti 20 kuna, nego ću za zonu grada Zagreba do VG platiti 4 kune, te onda kada uđem u drugu zonu, platim još 10 kuna.

Gle, često ti se ja švercam, ako i dođe kontrola ne drame previše, to su oni samo prema slabijima strogi i bahati...

I ja bi htio kao i ti da mi je i na drugim relacijama javni prijevoz jeftiniji, al' ne ide...

Pa i vani je tako (cijene po zonama), ne znam šta je tu čudno?

@ddarknessfairyy

Jednostavno. Ekonomska računica ZET-a.

Ionako se puno ljudi šverca najčešće u tramvaju, jer se često ekipa vozi na kraćim relacijama, te je ekipi jednostavno preskupo plaćati 10 kuna za 10-ak minuta vožnje, a karta vrijedi 90 min. Ovako ova ekipa kaj se švercala zbog 10 ćuna, sada baš neće imati izgovora. A, i kontrola će imati više razloga biti navudrena na švercesku ekipu koja se sada švercala zbog "skupe" karte bez obzira koliko njihov razlog bio u krivu. Glavni motiv pored ostalih političkih je bio i taj da više ljudi počne plaćati kartu.

Druga, treća i četvrta ZET zona ionako su puno duže relacije, te su mogućnosti ščvercanja dosta manje. Npr. uđe dvoje-troje ljudi po stanici u svojem manjem mjestu življenja, dok u gradu ipak ulazi dosta više ekipe u autobuse i tramvaje. 

Jedostavno u ZETu napravili analize i istraživanja, te zaključili da bi ipak mogli probati sa nižom cijenom karte. Što je ekipa već dobrano prihvatila objeručke.

Iza svega stoji novac. To je realni život. Koliko god mi htjeli drugačije. Može to biti glupo ili zbog ovih ili onih razloga, al' matematika je jasna.

Dakako da je tu i politika i populizam, al' ionako ne glasam, pa me to i ne dira.

 Ti si nekad naivan ko francuska sobarica 

Oni koji nisu plaćali kartu do sad neće je plaćati ni ubuduće pa i da je karta 1 kunu. Isto kao i u vlaku. Imaš određene ljude koji se švercaju svaki dan na posao po onom dobrom starom običaju kakav koriste i u tramvaju, ako je kontrolor na početku vagona trče na kraj vagona a ako je na kraju onda silaze dolje i trče na prva vrata. Ljudi su jednostavno takvi, ako se netko misli švercati to će raditi bez obzira koliko koštala karta. 

Kad idem do bolnice Sv. Duh sa Črnomerca (1 stanica) ili od Mandaličine do Vinogradske(2 stanice) nema teorije da platim kartu, pa makar ona bila i 4kn jer znam da nema kontrole na tim relacijama i ako i dođe neće me stići haltati. I većina ljudi koja se šverca razmišlja na isti način. Može karta biti 50 lipa oni je neće kupiti.

Zato i govorim da ovih 4kn nije ništa drugo nego predizborna kampanja za grad Zagreb. Nju će koristiti oni koji se voze 5 ili 6 stanica. Kartu od 10 kn neće kupovati gotovo nitko, druga i ostale zone će pokrivati gubitke na prvoj a na kraju kad prođu izbori će ta karta ili nestati ili će poskupiti. 

 Jesam da *posipa se pepelom*. Gledala sam vikend. Ali ja kad sam god išla a išla sam dosta puta nikad nije bila krcata kao Zaprešićka linija. Nikad mi se nije desilo da ujutro ne mogu ući u autobus nego moram čekati idući jer je unutra toliko ljudi da se vrata nedaju zatvoriti (što je na 172 dosta često bio slučaj).

I dalje stoji da je to jedina autobusna linija u Zagrebu koja ima veliki broj putnika. 

 Za autobusnu liniju, moram priznati da mi se teško se sijetiti i jedne koja je po puponjenosti na razini 109. Međutim, tramvajske znaju biti i gore. Ujutro sve koje ide Savskom su redom dupkom pune. 12-ica zna biti puna da se osjećam ko Sardinica već na Remizi (stanica sa koje kreće).

BTW, čisto ovako pitanje - što ti nije ispativije uzeti mjesečnu ili, još bolje, godišnju nego kupovati kartu. Ja godišnju platim negdje oko 3200-3300 kn što mi je osjetno jeftinije od bilo koje druge opcije.

 Dok sam studirao, gotovo svakodnevno sam isto tako kod Avenue Malla silazio sa 268, pa na 109.

Uglavnom, dok je bio stari režim (sa češćim linijama) u 109 je definitivno češće bila "sardina" situacija.

Ali, kad su smanjili učestalost 268 buseva, situacija se uravnotežila.

Na liniji 268 "sardina" situacija je sad konstantno (jutarnji rush hour, oko 9, i popodne od 16-18, te oko 20 sati na večer).

Praktički ista situacija je i na 109, ali mislim da je tamo ukupna suma putnika ipak manja nego na 268 zajedno s brzom 330 (pitat ću frenda koji je vozač u ZET-u, valjda imaju neke statistike u firmi, premda mi je i sam rekao da mu je od svih linija definitivno najveća gužva na 268, a vozio je i 109).

P.S. ddarknessfairyy, imam neki filing (zbog  tvojih postova), da te poznam iz viđenja.

Jesi možda u razdoblju od 2008.- 2014. (ne sjećam se točno koja je godina bila) jedno vrijeme bila ofarbana narančasto?

Sum - to voziš se za siću u autu od 2000 eura zajebi.

Znam jel se **** sa takvima već 10 godina.

Što se tiče plina, sad je 4,60, no postoji kvaka, trošiš i benzin, pogotovo na kratke relacije ako često pališ auto. U zadnje vrijeme, meni se smrzne onaj pretvarač i auto u pola vožnje prebaci se na benzin.

Da ne pričam o kupnji takvog auta koji je lutrija sama po sebi. Ne znam, gradski prijevoz kakav god bio, uvijek je troduplo jeftiniji od bilo kakvog auta.

Za skuter se slažem, no tu si ograničen vremenskim uvjetima.

Ovisi na što naletiš. Ako nije neki krš i drlog, do 15k kuna se daju naći stariji dizeli koji troše manje od 7l/100 i nisu za u CIOS. Ako nisi neki picajza i ne smeta ti što je možda malo ogreban, ne rade svi prozori i sjedala nisu nova, uvijek se nađe nešto - 5 godina sam vozio dva takva. Kupio sam staru 106icu za 2k kuna (!) i doveo u red/registrirao za manje od 2k. Dakle, izašla me 4k kuna (ok, 5 sa svim glupostima koje sam u dvije godine morao srediti) a trošila je 5-6 litara po Rijeci (i to benzinac!!!). Koliko znam, cura koja ga je kupila kasnije od mene ga još vozi i jedino što je trebala srediti su spone (koje su nastradale zbog mog starog posla koji je uključivao vožnju po šumama i gorama tj. cestama PGŽ i Istre)

Sama je napisala da joj je trošak 50ak kuna po vožnji do ZGa. Po meni, ako ideš jednom tjedno tako, neki mali autić ti se isplati. Ali nek si sama izračuna.

Što se tiče skutera, sad će ljeto i ako bude i blizu prošlom, neće ju nikakva kiša mučiti.

Nisam se vozio s busom jedno 10-15 godina...pa smo se tako prije mjesec dana ja i draga odlučili s busom otići po auto koje je bilo na redovitom godišnjem servisu u mehaničara, čisto da se podsjetimo kako je to vozit se s busom - i u autobusu naravno show program: srednkoškolci, studenti, babe, dide, bauštelci, ova plače ispod naočala, ovi se smiju, ovi se ljube - pravi javni prijevoz. Jednostavno shvatiš koliko si sretan što imaš svoje prijevozno sredstvo i što ne moraš prilagođavat život voznom redu iako nije bilo loše, to je došlo na neku razinu.

Ali sve je to ništa što je bilo prije. Prije bi kao srdele stali sljepljeni na +40 usred ljeta, na nogama 45min do 1h...pa još dođe baba, izvadi bančić (iz džepa), sjedne na sred busa i počne jest breskvu dok sve kapa po podu...

A stanje autobusa je bilo takvo da su se oni koji sjede na zadnjim sjedalima osjećali kao u luna parku. Sjediš, držiš se sa dvije ruke za sjedalo ispred i možeš slobodno vikat kao da se voziš u vlaku smrti! Ludilo. Pa pitaš poznanika: "Jel' sviraš?", a iza neki ćelavac u spici, stariji od nas 20 godina (ili je barem tako izgledao...) isto se drži sa 2 ruke kao svi (kao zadni trenuci prije pada zrakoplova) i govori: "Je, svira kurcu!" :D

Cijelu srednju školu i studij sam podnosio teroriziranje šofera i konduktera, njihovo izbacivanje, otvaranje prvih vrata, ne puštanje u bus (a idući za sat vremena isl.) putujući dva puta dnevno iz Podstrane u grad, kako zovemo centar Splita. To su bila vremena kad su svi morali početi plaćati javni prijevoz koji su svi naučili ne plaćat... i to je naravno ok i normalno da treba plaćat javni prijevoz... ali su kontrolori/šoferi nekad počeli prelazit granicu i čak iživljavati na sirotinji, starijima ili bolestima, svoje frustracije. Kad bi kontrola ušla u bus, svi bi gledali pobjeći na idućoj stanici jer ako nemaš kartu ili pokaz ide novčana kazna.
Ali jednog dana sam imao razgovor za posao u knjigovodstvenom servisu, i jednostavno sam morao koristiti javni prijevoz, bez kune u džepu, točnu tu liniju, u točno to vrijeme - a to su bila gadna vremena, sa strogim kontrolama, po 2 kontrolora, svi mole da prođe bez kontrole... i taman kad sam mislio da sam prošao sve točke (stanice) za koje znam da obično uđu - ulaze na prva vrata 2 kontrolora, i to točno 2 najgora: jedan koji mrzi sve jer je "život mrzio njega" i drugi "big&dumb".

Ako me izbace, u banani sam, gubim priliku za budućnost, moram dobit posao, cura trudna, a idu od putnika do putnika i pitaju za pokaz ili kartu. Situacija kao da je njemačka okupacija i WWII a mi židovi koji bježe koristeći javni prijevoz!
Ali sam primjetio da se veliki zadržao sprijeda a ovaj se malo prebrzo zaletio prema zadnjem djelu busa, a pun bus i nema teorije da ovaj dođe do njega za 2 stanice - taman! Tu sam vidio priliku jer je ovi ostao odsjećen od ovog velikog.
I ovaj dođe do zadnjed dijela autobusa pa dođe prvo do mene (jer me zna od prije, od srednje škole) i pita pokaz ili karta - a ja ga pogledam i smirenim tonom kažem: "Ako ne otiđeš ća... jel vidiš ovo (i pokazujem mu na đon od cipele) - sa ovim ću te udrit u glavu.". Ovaj me gleda, skuži da je sam, pa se okrene i ode.
Svi koji su sjedili u zadnjem dijelu autobusa i koji su to čuli - nije nitko ništa rekao, ali sam kod puno njih vidio nešto kao zadovoljni odobravajući smješak na kraju usana )

 E, Kikač po ovom posljednjem odlomku tvoga posta, vidim da si na taj način moj čovjek.

Da, treba nekada i pokazati zube.

O.K., jasno mi je generalno da treba plaćati za ono kaj se koristi, al' čovjek je nekada mlad, nepromišljen, jedostavno se našao u takvoj neprilici da nema za kartu, a mora se furati javim prijevozom, a ovaj Gestapo(kontrola karata) , odnosno ZETSTAPO u ZGB slučaju je nemilosrdan, bahat, spreman na sukob....

Smatram da će zaista biti manje švercanja u ZET prijevozu s novom kartom.

Prije mi je bilo glupo platiti 10 kn za samo 15.min vožnje, a sada ću platiti kako me ne bi ulovo zestapo! :)

Ono drugo i najvažnije, ZET veliki dio plaće isplaćuje iz naše plaće kroz porez i prirez i ostala krasne doprinose koje dajemo gradu u kojem živimo.

Pa stoga, sve karte bi u ZG trebale biti 4kn za sva vremna!

 Ja npr. kad se sjetim bivše države - uvijek mi na pameti, radnički u 6 (prema Sl. Brodu).

Uvijek krcat metalcima (radnicima ĐĐ-a), doslovno nisi imao gdje stat, kao i u busevima Slavonijatransa.

Jednom sam se onesvjestio od manjka kisika i miomirisa ulja. Smješno je sto sam onesvješten ostao na nogama u klinču priklješten.

Što se događa s našim javnim prijevozom?