Auti - ultimativna tema

jbt. smanji malo tu guzobol ako hoćeš da te se shvati ozbiljno 

nego, di je u videu side-by-side usporedba sa sezonskim gumama? di je test kočenja na 40+ temperaturama u usporedbi sa ljetnim gumama, di je led i duboki snijeg u usporedbi sa premium zimskim gumama?

pitanje u ovoj diskusiji nikada nije bilo kako ja vozim, ili kako prosječni hr. vozač vozi, nego što se bolje ponaša u kojim uvijetima..

već sam napisao, živim u alpskom području..

i na minus temperaturama je zimska bolja.. postoji mali sweet spot di je all seazon optimalna, a to je pri umjerenoj zimskoj klimi.. zamisli, upravo ono što je bio moj prvi komentar na temu..

Pa zimi ako je vani -5c asfalt ce biti malo hladniji od zraka, mozda ce bit -10c. Source na to

Prema tom istrazivanju, u prosjeku bude 5.9c hladniji od temperaure zraka. 

No ljeti kad przi 40c, asfalt grije do 70c-80c bez problema, to si valjda svjestan?

Doduse kad vozis auto, rijetke su situacije da primjetis koliko je autocesta zapravo vruca u 2 popodne u srpnju. No ako vozis motor i iz nekog razloga moras stati na mjestu, jao :).
Zapravo, ne moras ni stati, dok se vuces u guzvi autocestom ispod 15kmh, osjetis kako isijava vrucina iz ceste i grije ti cizme i noge.

Razlika temperature povrsine ceste izmedu zime i ljeta mogu bez problema biti 80c, zapravno, ne da mogu, nego rekao bi i da jesu tolike razlike.

Osim ako ne zivis gdje su veome blage zime i veoma blaga ljeta.

 ok ,razlika asfalta je 80C, ne znaci da je guma na toj temperaturi,  guma rotira, hladi se dok si na autoputu jer vozis velikom brzinom, imam senzore temperature u svakoj gumi, nikad nije niti blizu,  guma bude nesto preko 40C.

 Ne znam zašto je ovaj komentar dobio TD. Na semaforu će motocikl krenuti i ubrzati dvostruko brže nego kolona automobila pa je uvijek bolje propustiti ga naprijed. Točno je da prolazak između automobila nije u skladu s propisima, ali je sigurnosna situacija bolja ako je motocikl već ispred nego kad mora zaobilaziti automobile u vožnji. Tako se povećava i sveukupna protočnost prometa. Razumljivo je da frustraciju automobilistima izazivaju na graničnim prijelazima ili sličnim mjestima i kad su velike kolone ("ja čekam kao budala a on samo prođe").

Vanjska temperatura gume je puno manje bitna nego unutaranja... Guma je odlican izolator temperature, tako da ona unutarnja se teze/sporije mjenja i o njoj ovisi performansa gume. (+ ovisi o smjesi koliko ce se zagrijavat iznutra)

Prosjecna temperatura gume iznutra je oko 30-40 stupnjeva po ljeti, sto je okej za 90% guma. Zimske npr. drze dobro do 15-20 stupnjeva (Pilot Alpin 5). Pilot Sport 5 je okej do 50-60 stupnjeva, zato i je tako poznata guma jer na ulicnim temperaturama dobro drzi, na stazi nakon 3-4 kruga je za nista.
Npr. tek gume za stazu, slick i semi su za 80-100 stupnjeva. Tako da ove histerije da je svaka guma po ljeti na 80-100 stupnjeva jednostavno netocna, na toj temperaturi 90% cestovnih guma bi bile za bacit nakon tjedan dana jer bi nakon 10ak ciklusa takve temperature, smjesa bila kao plastika.

Ovo za veliku brzinu, vrijedi preko 150-160kmh, rijetko tko konstantno vozi toliko bez usporavanja ili kroz zavoje da bi ucinilo stvarno stres na smjesu.

al ga filozofirate oko guma

ja se vozim na poluslickovima na -2 bez ikakvog beda, pa i po kisi i slinavoj cesti na par stupnjeva

stvarno moras biti debil za se zasijes negdje pa okrivis gume

da, nemam vremena ic montirati zimski set + nadam se jos jednom vikendu na Ringu prije nego ih skinem...

 Sve do jednom

 Izgleda da se ovaj novi model proizvodi u Koreji