Auti - ultimativna tema

taj auto je rasturen da mu ni generalka nebi puno koristila - takav auto se ne kupuje za 3000 o/min...dakle svako ko ga je vozio redovito je bio u crvenom sa škripom kotača a to povlači i neke druge kvarove a ne samo motor!!!

od Peugeot dizela je jednostavno

ulje svakih 15.000

filtri zraka, klime svakih 15.000

filter ulja svakih 30.000

filter goriva svakih 60.000

Imam znanca živi u Švicarskoj, vozi se uglavnom otvorenom cestom... Filter kabine mu je nakon 1 godine čist,a moj u Zagrebu nakon 6mj je crn ko ugljen

Majstore, 9 godina radim u ovlaštenom Audi/VW servisu pa mislim da tvoje teorije nakon skidanja filtera peludi sa tvog auta ne drži previše vodu. Postoje normativi i check liste za servisiranje koje je izradio proizvođač za svaki model zasebno, te ih nije radio Pero Perić u nekoj šupi zato što to njemu tako odgovara. Strogo je definirano kad se što mjenja osim ako vlasnik ne želi nešto dodatno, što nije po check listi (nitko tebi ne brani da mjenjaš filter peludi svakih 10000-15000 km). Što se tiče ulja, u EU zemljama (Njemačka, Švica i slični) je long life ulje normalna stvar i svi Audi, VW, BMW i Mercedes korisnici vozilo servisiraju svakih 30000 km ili 2 godine. Zato 1l ulja dođe 200 kn pa se ti misli jel ima ista svojstva kao šrot 10w-40 koji ti sipaš u svoj motor.

Da je ulje neznam kakvo long life ultra premium ili kaj ja znam, ja ga nebi držao u motoru 30 000 km... Ko voli nek izvoli, ja nebi...

Ovo "majstore" je sarkazam što ti očigledno ne razumiješ jer danas očigledno svatko može biti "majstor" dok nešto ne zahebe, pa onda zove pravog majstora da ispravi njegova sranja. Obzirom na kilometražu tvog vozila, mogu pretpostavit da je više "mehaničko" nego "električno" pa kvar vjerojatno još uvijek može dijagnosticirati i "bojler majstor" jer za tebe je to sve isto. Glavno da ima ključ u ruci i da je zamazan do laktova (vjerojatno imaš i predrasude da im je IQ ispodprosječan što mogu zaključiti iz tvog smajlića koji jedino mogu shvatiti kao "O moj bože, pa on je dogurao čak do majstora"). 90% današnjih problema (oko motora/mjenjača/elektronike) na vozilima novije generacije se riješava korigiranjem ili updateom sofvera pa se idući put zamisli kad nekoga zoveš majstorom, jer isti vjerojatno ima više informatičkog znanja oko dijagnoze vozila nego ti koji znaš zamjeniti filter peludi. I to što sam rekao da radim u servisu ne znači da sam majstor i ne pokušavam impresionirati nekoga za razliku od tebe, jer ideš u diskusiju za koju ti je temeljno znanje tko je što rekao, nakon što ga je netko zahebo u servisu.....bla, bla, bla. To slušam svaki dan i vjeruj mi da niti jednom ozbiljnom servisu nije u cilju varati stranke jer oni od njih žive.

Što se tiče ulja, slobodno sipaj Inino ulje. Kvaliteta im je vjerojatno kao i kvaliteta goriva, no očigledno nema načina da naučiš na svojim ili tuđim greškama. Što se mene tiče, možeš sipati i suncokretovo ulje, radit će jedno vrijeme.

Zanimljivo odgovor , da pročitam specifikacije svakog ulja posebno, šta to znaci? Mislim da si se ti tu osramotio, možda si mislio doc djeci pricat bajke, ja imam 7god iskustva kao voditelj servisa i jako dobro poznajem trziste ulja u HR, čak smo neka i osobno testirali na kvalitetu, daj mi samo reci čije ulje koristite pa cu ti reci kakvo smeće sipate i koliku maržu uzimate. 

I ti imaš vrlo zanimljive odgovore, baš me zanima na koji način ste "testirali" motorna ulja. Upalili ste 10 kosilica sa različitim uljima pa ste mjerili koja će duže izdržati ili...?  Pretpostavljam da više ne radiš kao voditelj servisa, jer su shvatili da ne razlikuješ EDGE od Magnateca.

A što se tiče ulja sipamo isključivo ono što je preporuka proizvođača, za razliku od tvog servisa gdje gledate koja vam je najveća marža (a velike su da ovdje pojedinci ne bi vjerovali kolike).

Imaš potpuno pravo ali u zato u Zubaku možeš slobodno donijeti vlastito ulje koje odgovara zahtjevima proizvođača i nitko ti ne smije ništa reći (iako će vjerojatno negodovati). Jedino ako je riječ o onim njihovim akcijama servisa zamjene ulja za 450-500 kn, onda moraš sve njihovo uzeti.

Ti si kralj.  Mora da radiš kod Buljubašića. Takvi jedino tamo mogu radit.

Nije niti namjenjen za srednju klasu već za višu klasu koja je većinom na otvorenoj cesti i pravi puno više km nego prosječan korisnik. Znači, Audi A5 pa nadalje, BMW 5 pa nadalje i tako dalje...

No obzirom da je puno proizvođača prešlo na common rail motore, nemaju izbora pa moraju sipati 5W-30 long life jer je to minimum koji je proizvođač propisao. E sad zašto oni u Hrvatskoj moraju raditi servise svakih 15000 km a ne 30000 km kako je proizvođač propisao, to je već politika uvoznika kojem ne pada napamet donijeti odluku o servisiranu prema uvijetima longlife-a jer bi time sam sebi izbijao kruh iz usta. Kuiš? 

ovo je na mjestu, ali opet svatko sebi prilagodi servise u praksi..

moje ulje bi se trebalo mijenjati svakih 15k, ali stalno čepim auto pa mijenjam na 10k što mi nije nikakav problem.. filter ulja uvijek u istoj rundi obavim. doduše mene servis izađe 350kn pa svakako nije bed 

za svjećice je 50k ok..

filter goriva sam išao mijenjati nakon 50k i izgubio sam 2 sata i nisam ga uspio skinuti jer je na nezgodnom mjestu i nemam gedoru koja sjeda na crijevo.. u jednom servisu koji ima sav alat 2 sata dečki skidali jer se zapekao.. jbg 50k je meni 4 godine vožnje, a filter košta 50kn pa ti reci da mi ga se ne isplati mijenjati na svakom intervalu i ovak i onak je gorivo kod nas smećasto.

filter peludi moj auto nema, ali svako proljeće ispušem dignem onu plastiku kod šajbe i ispušem kompresorom sve detaljno i povadim ako ima lišća.

pa zanimljivo, al samo tih par zavoja? :S 

pa kratko je malo to, prođe ga za 10 sekundi.. očekivao sam da voze cijeli krug/stazu, ane samo to :) 

naletih na slikicu od prošlog ljeta.. na ovu sam skroz zaboravio  isn't it lovely