HHO generator

pozz ljudi

bavim se izgradnjom dry cell generatora i malo mi čudno koliko ljudi nisu upoznati tehnologijom.

-generatori vuku radnu struju 6A u prosjeku a gorivo razvali na proste faktore-produžuje vijek trajanja motora eliminacijom karbonskih deponija i tako čuva motor od trošenja.

-za početak...nemojte računati ogrijevnu moć vodika jer vodik i praskavac su plin i smjesa plinova sasvim različitih svojstava.

-praskavac ili oxyhydrogen je kondenzator energije-izgaranjem oslobodi količinu energije ovisno o uvjetima u kojima je stvoren-to je nepobitna definicija-uz to nikad nije do kraja istražen,čudan plin još čudnijih svojstava...baš radi prethodne definicije..

-može se ugrađivati na sve vrste motora,nema štete po ECU a smeće od katalizatora možete slobodno skinuti

-baš sam u jednu octaviu 1.6  nedavno ugradio hho..dry cell 16 elektroda.. radna struja 6-6.25A ..ugrađen PWM...radi oko 0.5 lpm...neispravna lambda,katalizator iznutra u stanju raspadanja..nemiran lergas,neujednačen,motor podrhtava

-uključenjem sustava nakon 1min motor se smirio,počeo tiše raditi-katalizator naknadno skinut i na njegovo mjesto zavarena cijev

-potrošnja lokalno 3.7-4.5 l benzina do 2-2300 okretaja

-grad zg,strogo gradska vožnja 6.5l

- fiat stilo 1.6 16V 103ks potrošnja 6.5l kombinirano...itd...

---tako da ako koga što interesira tu sam...inače idemo na 11 000ccm motor sa 3 dry cell elektrolizera i kompletnom upravljačkom elektronikom...biti će snimljeno sve..za skeptike i one koji vjeruju HTV-u (emisija potrošački kod)

 

-moja felicija 1.9d pije 4l nafte na 100km preko 25000km sa hho sustavom auto radi ko urica...zacrnjenje tek tjeranjem motora u crveno..0.46 na 5300 okretaja...hehe..stisnite svoje dizelane novijih godišta pa da vidimo na ekotestu

 

evo pa vidite malo...pogledajte kanal i možete komentirat i pitati sve što hoćete

Sad me zanima sljedece. 
Proces kondicioniranja, koliko se dugo to treba raditi. ( sada sam radio skroz dok mi elektrolit nije bio cist, nekih 5 promjena elektrolita ) 

U njega se pusta napon od 13 volti, a struja mi ne pada ispod 12.2 ampera. 

 

 

Slike rastavljenog generatora nakon jednog ciklusa. 

tu se brkaju pojmovi..pwm je regulator jakosti struje ( A ) kojom reguliramo proizvodnju plina u generatoru...ss316l je A4 a inox 304 i 304l su A2

-kondicioniranjem na elektrodama nastane željezno oksidni sloj koji sprečava propadanje elektroda izloženim oksidaciji,a tako i sprečava nastajanje kancerogenog hexavalentnog kroma a uz to povećava električnu vodljivost u ćelijama.

-kondicionirati se može i ugrađenim generatorom u autu ali uvjet je rad na maloj struji-4-6A max..nakon 1000km prijeđenih elektrolit se ispušta i generator se ispire destiliranom vodom..nema rasklapanja generatora ...to je glupost rastavljati generator...napravio sam preko 150 generatora,samo zadnja 3mj potrošio sam preko 100l vode i preko 4kg NaOH tako da znam što pričam.

Pritvaranje nafte nije lako izvedivo na feliciji jer ona nema bosch nego lucas delphi pumpu-na njoj se pritvara nafta u unutrašnjem dijelu pumpe a vani je samo vijak za pritisak .

-tim zahvatom gubimo snagu u usponima i opet treba jače tiskat gas i nema uštede-tdi motori imaju bolju soluciju-MAF enhancer kojim se vara senzor protoka zraka prema ECU koji dobije signal manje količine usisanog zraka i tako osiromašuje smjesu manjom količinom ubrizgavanja nafte-enhancer se nalazi u kabini tako da se na ravnom može prišpanat 30%  ali na usponima većim vraćat nazad...

-osobno ne osiromašujem smjesu ni na jednom modelu automobila...isti auto veće snage pređe isti put uz manje utrošenog goriva..hho nije gorivo nego booster i pisao sam da ga ne treba puno..proizveden na malim amperima višestruko je jači od onog na 10 i više A-novi automobili traže drugačiji sastav hho smjese plinova,mislim na postotak vlage u plinu,nakon izgaranja je velika količina kisika  kojeg do jedne granice lambda sonda ne kuži u ispuhu..zbok produkata izgaranja takvog plina vezanog za ostale ispušne plinove...to je direktno vezano uz same konstrukcije generatora...evo baš mi frend javlja ford fiesta dvije lambde nov auto potrošnja pala 2l bez utjecaja na senzore...hehe...radna struja 3.5A...da,3.5A...to je 2dl plina u minuti...samo kakvog plina..

-klipovi gore od lošeg plina gdje  u kritičnim temperaturama u generatoru kod isparavanja vode izlazi i NaOH  i razara klipove kao i kod siromašne smjese ugradnjom EFFIE varalice lambda sonde previše se osiromaši smjesa pa stradaju i ventili....sam HHO nikako ne šteti motoru nego sasvim suprotno...nekoliko automobila novijih godišta skinuta potrošnja-frendovi i kolege sa foruma-tako da nije bila riječ o nikakvoj prodaji..jednom je lpg pao 2l...

-inače igre sa punjačima..punjač mora biti barem 12/24 30A a ta mašina košta 1200kn i to uopće nije loše imat jeftiniji je od mobitela....kontrolni stol itd...plexi za generatore barem 1cm debljine i to flexibilni ...znači,ima toga dosta...ne mogu se neki zaključci donositi bez intenzivnog rada i bez ugradnji...reko sam da imam 25000km sa hho a auto razvozio barem 30 generatora u test-fazama..

-e da...dizel radi na siromašnoj smjesi,još ga osiromašivati vodi povišenju temperature i deformacije glave motora...moja felicija je trošila do 6.5l nafte,sad troši 4 a ide ko tdi...susjedova isto 6.5 loče...ajd reko sam vam neke smjernice sad navalite na inox ako je generator dobro napravljen i stabilan pad potrošnje goriva je zagarantiran.

Naravno ja sve radim u gotovo labos uvijetima. 
Znaci crnila nebi smijelo biti ?
Malo mi je sad sve cudno kad sa sto strana cujem 100 informacija.  

ja ti frend idem sa kolegom ujutro na pripremu ugradnje u 11 000ccm motor...960W će vući generatori...i nakon 20h rada u kontinuitetu moraju biti stabilni...sve što znamo sva muka i trud tu se ugrađuje...najstabilniji generatori što mogu biti..biti će vrlo interesantan snimak...pogledaj moj kanal imaš dosta interesantnih stvari...imam ti profil na facebook i mogu te uvest u grupu HHO svjedočenja...vodim je sa jednim frendom,nema člana koji nema uštedu goriva..grupa je inače zatvorena pa ako si zainteresiran upadaš,ne košta te ni lipe..interesantno,ha?volim ljude koji rade i hoće nešto napraviti...mrzim gotovane tipa" daj mi generator nacrte sve " nakon nijednog posta na forumu.

Evo probat cemo prvo samostalno napravit nesto ( sad su 4 koncepta ) 

Malo se igramo sa pozicioniranjem rupa jer ljudi stavljaju svakak. 

 

Prije svega nama je u cilju napravit nesto, nismo jedni od mnogih koji kak velis guma, pleh, guma sloze pošerafe i oceju odma 1000 kn. 

 

Jedno pitanje: - Znaci ovo crnilo nakon kondicioniranja nikako nije dobro ?

( kolega inzistira da se on na 13V "przi" @12.2A, 55^o ) i to skoro tri dana.  

To je zbog problema sto ima previse izvora, sad dal je on bio lose srece pa naletio na polupravu informaciju vidjet cemo.

Hexavalentni krom isparava uvjek i tome nema pomoći, najgori je 316 jer je sam po sebi namjenjen za kiseline i kemisku industriju i bježi od njega, sa kromom radim 20 godina i osjeti se velika razlika kada se porežeš na 316 ili 304 i sl. peče ko vrag i rana po 2 mjeseca ne zarasta. Nema tu kemiske obrade radio sam na ispomoči oko godinu dana u Petrokemiji na kemiskoj zaštiti i slabe koristi hexavalent 6 uvjek isparava i brnjicu na nos a ujedno i nagriza pomalo motor.

 

Kada budem sreo nekog koji bude bio spreman nešto napraviti da to radi u stvarnosti i da daje garnciju da ako ne radi da vrača lovu i plača odštetu e to je biznis a ovako malo poštelati motor, lakša noga na gasu i sam sebe varati da to radi nema smisla, več bi se proizvodio motor kojeg pokreče vodik u plinovitom stanju ali vidi vraga ne radi ga niko pa ni japanci nego kemijaju sa elektro motorima.

 

Generator nije neka nauka napraviti ali stvarno nema razloga za veselje da se bude uštedilo 50% goriva jer mi je veselje spalo pa nulu nakon prvog kasnije nam je trebalo oko 6sati za jedan generator napraviti(dvojci) uz kavice i sl. Bolje da smo bili doma i gledali tv ili peglo veš nego na poslu.

wow nisam znao da je započeta ova tema. vidim ima netko tko fakat i nešto zna, svaka čast na informacijama danek i spojka.

frend je prošle godine sklepao mali generator i probali smo ga na brzaka  proizvodio je plin, ali je projekt dobio odgodu zbog drugih stvari 

baš ću mu pokazati temu, jer smo imali malu milju mogućih aplikacija u glavi.

bed a nego kakav krom imaju doma, čim ga mehaniči obrađuješ otvaraš mu pore deformacijom najbolji su mi likovi sa ražnjevima za pečenice. Najgore je posuđe od najpoznatijeg proizvođača inox posuđa Ceptera a bilo je u potrošačkom kodu na tv-u. A u vezi rezanja po prstičima to je skoro svaki dan jer špene ima na dan iz mog stroja oko 30kila a proizvoda baš od kroma oko 150 do 200 kila pa jako dobro znam što znači veliko postotak nikla u kromu.

Auto na vodu je napravljen a lika su otrovali u restoranu, radio je na principu ubrizgavanja vode kroz svječice sa nekakvom elektrodom koja je imala neku ludu frekvenciju i zapalila vodu, rade se neki experimenti sa mikrovalnom ali je to tu sve po netu čista smijarija.

ako imaš temperaturu imaš i reakciju a kada mi se ošteti alat trenje ili lomljava koje imam košta barem 1500 kuna u novom nosaču alata i nadam se bez oštečenja stroja. Osim toga inox je strana riječ recimo da reda radi koristi se ANSI 316L/54-2 ako ti je lakše sada. Daj stani pored nekog kada radi na tokarilici glodalici i sl. posmatraj isparavanja kada radi alat bez podmazivanja i probaj to udisati ili uzeti uzorak.

Da ali postupak počinje več od 30 stupnjeva, pitao danas ženu što radi u labaratoriju i koja nam je dala naoh u večim količinama a kamo li sa elektrolizom za koju je rekla da isparavanje krom oksida počinje momentalno i veže se na molekule vodika i kisika e to su sad stvari koje i bolje da nisam ni znao jer do tvornice imam oko 2kilometra, trenutno se amonijak osjeti naj taman za pročistit pluča. E sada u kojim količinama je štetno za motor automobila jer nije zamišljen da prima vodik i sve ostale gluposti to samo vrijeme bude reklo. Baš o tome pčelari vode raspravu u vezi eko meda i posuđa od kroma tj. inoksice za skladiščenje i obradu, nisam znao da je med toliko kiseo i da nagriza sve metale i ima i jako zanimljivih kombinacija: sumporna i cijanovodična kiselina djelomično postojan, a na ostale kiseline postojan, na varikinu djelomično postojan, amonijev i kalijev fosfat djelomično postojan, kalcijev, magnezijev i kalijev hidroksid djelomično postojan, na sve ostalo postojan i ovo sve na sobnoj temperaturi a glavni krivac je nikl bez kojeg bi sve strunulo u par dana pa ti kupi onda med.
Sa bakrom su pravi rezultati ali on oksidira i lužina je jako brzo prljava jednostavno nisam pametan što napraviti a da ne troši struju toliko iz akomulatora a da proizvodi dovoljno vodika da se dođe do tih famoznih 50%. Kako ga skladištiti da ti se otvori veča količina kada pritisneš gas jer proizvodnju u čeliji nemožeš toliko ubzati to je spor proces, riješiti paljenje smjese u vožnji (nekako pomaknuti paljenje da kasni zbog tog vodika jer je jako zapaljiv) da ne potjera klipove u kontra smjer a opet da vrati paljenje kada pališ auto na benzin. I sam imam hrpu pitanja a informacije; što više tražiš i čitaš manje ti se sviđaju odgovori.

http://www.oldschoolhr.com/forums/showthread.php?17478-HHO-generator-iliti-JOE-CELL/page3

 

http://hho-tehnologija.forumcroatian.com/f6-izrada-generatora-i-ostalih-komponenti

 

na prvom linku ima dosta dobro objasnjenih stvari naravno citajte od prve stranice... ja sam trazio i tako to jer mene i frenda isto muci kako sta najefikasnijenapravit

Prije nego se svi napalite na HHO u svom autu pogledajte malo ovaj video

a daj si ti malo pogledaj ovo...trebalo bi i na neki od naših "instituta" nešto jače dati samo kreteni time se nebi znali služiti frend...

ovo je napravljeno onako..a kakav će drugi uskoro biti nemožeš ni sanjati..osim ako kome treba 600l/h HHO...

ako se razljutimo da neće izaći još jači..hehe..da ne pokažemo što sve znamo i možemo...a možemo sve frend...nemoj mi tu prikazivati svjedočenja iz tegli krastavaca i nekoliko pločica jer sve to je za dječji vrtić...morat ću kćeri za fiziku napravit,donirati školi neku ozbiljnjiju spravu da djecu ispravno uče a ne da budale izađu iz škole..

frend..ovo je u 11 000ccm...a što će upast u 14 000..hehehe...nemoj me ljutiti...

 

 [IMG]http://i48.tinypic.com/a3dxf7.jpg[/IMG]