Možda te traže ako si neki šeik sa parama.
Za šeike s parama imaju složen kompletan Hyperloop u punoj veličini od Los Angelesa do San Francisca na tajnoj lokaciji na kojoj ne vrijede fizikalni zakoni ovoga svijeta.
BlackDog:
1. Normalno da nije konkretni primjer Hyperloopa kad konkretni Hyperloop još nije ni blizu konkretnog datuma početka gradnje. A ovo su primjeri rješavanja problema termalne ekspanzije od kojih neki mogu biti (a možda bude neki 5. način primjenjen) primjenjeni prilikom izgradnje. Ovo je tehničko pitanje i nijedno od ovih rješenja ne krši ni jedan prirodni zakon. Samim time za tehnički problem može biti pronađeno i tehničko rješenje.
2. Konkretan problem Hyperloopa ne postoji kad konkretan Hyperloop ne postoji. No ako ćeš konkretan primjer što bi bilo kad bi teroristi dignuli u zrak dio linije i kad bi došlo do nagle dekompresije. Da, svi bi poginuli, istina. Isto kao što bi svi poginuli kad bi se avion raspao u zraku. S tim da kao i avion također i Hyperloop može preživjet neke tehničke probleme i nesreće. Ne znam odakle to da svaki oblik greške na njemu automatski znači i katastrofalni događaj.
3. Ne znam u čemu je problem rezanja cijevi na mjestu nesreće u slučaju havarije? Ako se dogodi problem da kapsula mora stati i da treba evakuirati ljude, cijev ili sekcija cijevi se vrati pod tlak izreže ili odspoji i ljudi se izvade van. Ovo nije standardni postupak nego u slučaju havarije tako da stvarno ne vidim gdje je problem.
4.von Braun je bio amater, hobist raketar koji je poslao par raketica, par sto metara u zrak pa je naivno najavio kako će jedan dan ići na mjesec. Nije bio mars niti je pio kokakola no principe hobističkog bavljenja i zanimanja za raktearstvomje kasnije prenio na V-rakete, mlazne avione i a kraju krajeva rakete koje su ljude dovele do mjeseca.
1. Normalno da nije konkretni primjer Hyperloopa kad konkretni Hyperloop još nije ni blizu konkretnog datuma početka gradnje. A ovo su primjeri rješavanja problema termalne ekspanzije od kojih neki mogu biti (a možda bude neki 5. način primjenjen) primjenjeni prilikom izgradnje. Ovo je tehničko pitanje i nijedno od ovih rješenja ne krši ni jedan prirodni zakon. Samim time za tehnički problem može biti pronađeno i tehničko rješenje.
Nitko ne tvrdi da hyperloop krši ikakav prirodni zakon, odakle ti to? Niti dysonova sfera ne krši prirodni zakon, pa misliš da je izvediva ako musk objavi ideju na tv showu? Kakvi primjeri rješavanja termalne ekspanzije. Ništa ne rješavaju. Svatko na strojarstvu zna "riješiti" termalnu ekspanziju kako su oni prikazali. Ono što bi predstavljalo realnije skaliranu maketu hyperloop cijevi na 600 km bilo bi prije 60 cm špage. pa ju probaj tako lijepo proširiti u savršen luk gurajući rubove jedan prema drugom. Da, može biti pronađeno tehničko rješenje. Recimo senzorski i aktuatorima kontrolirano da svaka druga cijev ima mrvicu manji promjer pa se uvlači u one susjedne sa nekim sistemom samobrtvljenja. Cijevi mogu biti od karbonskih nanovlakana premrežanih impregnacijom kevlara. Super. Ali će to biti itekako skuplje od tgv-a. Pa vjerojatno i supersonične zrakoplovne linije.
2. Konkretan problem Hyperloopa ne postoji kad konkretan Hyperloop ne postoji. No ako ćeš konkretan primjer što bi bilo kad bi teroristi dignuli u zrak dio linije i kad bi došlo do nagle dekompresije. Da, svi bi poginuli, istina. Isto kao što bi svi poginuli kad bi se avion raspao u zraku. S tim da kao i avion također i Hyperloop može preživjet neke tehničke probleme i nesreće. Ne znam odakle to da svaki oblik greške na njemu automatski znači i katastrofalni događaj.
Uopće ne čitaš. To što nešto ne postoji ne znači da nemožeš projicirati inžinjerske i logičke probleme koji te čekaju. Svaki majstor vizualizira što konstuira i predviđa probleme i smišlja rješenja. Statički i dinamički izračuni, tehnologija mmaterijala, ekspanzije plinova, aerodinamike, naprezanja, zamori materijala... i još milijun stvari se predviđaju u naprijed i smišljaju rješenja. Ponavljam, neusporediva je havarija na hyperloop cijevima sa avionom. Avioni su neovisni. Vlakovi na pruzi uglavnom također. Ako kresne pruga, ostali vlakovi stanu. Ako padne avion, ostali avioni (ako nemaju isti kvar ili situaciju) nemaju s tim veze. Lete dalje. Ako kresne hyperloop, udar zraka u cijevi je nezaustavljiv. Pogledaj odgovore ovom tvom videu, pogledaj koliko thumbdownova ima. da ti prevedem par - maske s kisikom nemaju nikakvu korist u udarnom valu zraka u kapsulu. Kvar na kapsuli bi instantno ubio putnike jer je u cijevi 1milibar. Najviši letovi zrakoplovom u slučaju dekompresije imaju 200 milibara tlak. Kako se to cijela cijev može "hitno ispuniti zrakom" Znači li da će biti puna ventila? Koliko? Kako to može anulirati inicijalni podtlak na putnicima? Na 9. minuti tvrdi da originalni autor kaskadnog rekompresiranja cijevi laže. A to potkrepljuje time da rupa u cijevi/spoju nemože pustiti toliko zraka. To mu je glavni argument. Da će rupica ostati takva kakva jest. To bi možda funkcioniralo na tehnologiji materijala kakav sam spomenuo gore. Superskupi nanografit impregniran kevlarom. Dvostruka stijenka sa slojem pjene koja se isntantno brtvi u dodiru sa zrakom. Ali ove cijevi koje pokazuju bi se instantno rasprsnule pri strukturalnoj deformaciji. Pokazao sam videa. Uglavnom, već odgovori autora videa Shane Killiana dovoljno govore o argumentima s kojima raspolaže - svode se na (citiram): "you supercilious slimeball and LIAR!!" To baš nisu neki argumenti u obranu ideja pred kritičarima.
3. Ne znam u čemu je problem rezanja cijevi na mjestu nesreće u slučaju havarije? Ako se dogodi problem da kapsula mora stati i da treba evakuirati ljude, cijev ili sekcija cijevi se vrati pod tlak izreže ili odspoji i ljudi se izvade van. Ovo nije standardni postupak nego u slučaju havarije tako da stvarno ne vidim gdje je problem.
pa problem je u tome da nećeš imati što izrezivati. Udar zraka u cijev će razbucati sve kapsule poput plinskog pištolja. Ponavljam da i dalje nemate nikakvog pojma pod kojim tlakom i živimo. 10 tona pritiska na kvadratni metar. Nema problema kad je sve pod tim tlakom. Ali kad je negdje tlak gotovo nula, onda atmosfera ima izrazitu želju za što hitrije izjednačavanje tlaka. Pogledaj koliko je debela stijenka aluminija ušarafljenog u armirani beton u najvećoj vakuumskoj komori. Što misliš, zašto?
4.von Braun je bio amater, hobist raketar koji je poslao par raketica, par sto metara u zrak pa je naivno najavio kako će jedan dan ići na mjesec. Nije bio mars niti je pio kokakola no principe hobističkog bavljenja i zanimanja za raktearstvomje kasnije prenio na V-rakete, mlazne avione i a kraju krajeva rakete koje su ljude dovele do mjeseca.
Ovo je mislim sad 4. put da ponavljam kako elektromagnetno guranje kolica kroz cijev nema nikakve veze sa Wernherom von Braunom. Zato te drago i pitao kud si njega u ovo ugurao? Da ponovim što kraće: guraju kolica kroz cijev u doba dok maglevi već voze preko 600kmh - kompletno završeni vlakovi sa putničkim prostorom i tračnim sistemom piče između gradova, a ovi to svoje s kolicima u hyperloop cijevi nazivaju prekretnicom i dokazom da koncept radi? Pa naravno da maglev radi, to su mogli naguglati. Kad je FonBraun lansirao V2 nisu nebom krstarile rakete niti zemljom kružili sateliti. Kužiš ispraznost usporedbe?
