Pozdrav svima,
Imam problem sa led žaruljama radi se o starijoj Corsi, zbog nekih problema sam ugradio u stražnja svijetla dvopolne p21 led žarulje (pozicija i štop svijetlo u jednoj žarulji).
Problem je taj da kada stavim jednu ledicu na jednu lampu a na drugu običnu žarulju sve radi, ali kada stavim ledice u obje lampe pozicija radi normalno a štop svijetla ne rade.
Dali netko zna u čemu bi bio problem?
Pozdrav svima,
Imam problem sa led žaruljama radi se o starijoj Corsi, zbog nekih problema sam ugradio u stražnja svijetla dvopolne p21 led žarulje (pozicija i štop svijetlo u jednoj žarulji).
Problem je taj da kada stavim jednu ledicu na jednu lampu a na drugu običnu žarulju sve radi, ali kada stavim ledice u obje lampe pozicija radi normalno a štop svijetla ne rade.
Dali netko zna u čemu bi bio problem?
Ne kužim se baš u aute, ali svejedno pitam ChatGPT-a: Moja pretpostavka je da mu LED žarulje ne stvaraju dovoljno opterećenje pa onda valjda auto isključi te "izlaze"?
Kaže ChatGPT:
Ako jedna LED žarulja i jedna klasična žarulja rade normalno, a dvije LED žarulje ne rade prilikom kočenja, očito postoji neka ovisnost o ukupnom električnom opterećenju sklopa.
Klasična dvonitna žarulja P21/5W troši približno:
- 5 W za pozicijsko svjetlo
- 21 W za stop-svjetlo
LED zamjena može trošiti višestruko manje.
Ako automobil ima elektronički nadzor žarulja, moguće je da zbog premale struje prepoznaje neispravnost ili drugačije upravlja izlazom.
Međutim, važno je razlikovati detekciju neispravne žarulje od isključivanja napajanja.Neki automobili samo signaliziraju kvar, dok drugi mogu elektronički isključiti izlaz. To ovisi o konkretnom modelu i izvedbi instalacije.
Postoji i druga mogućnost: LED žarulje imaju internu elektroniku koja nije potpuno kompatibilna s instalacijom automobila.Primjerice, mogu postojati povratne struje između kruga pozicije i stop-svjetla, a klasična žarulja svojim relativno malim otporom mijenja ponašanje sklopa.
Zanimljivo je da priručnik za Corsu D iz 2010. izričito navodi elektronički nadzor vanjske rasvjete, što podupire mogućnost problema s opterećenjem.
Kako bih provjerio tvoju teoriju?
Stavio bih obje LED žarulje i izmjerio napon na kontaktima stop-svjetla tijekom kočenja.
Ako nema napona, vratio bih jednu klasičnu žarulju i ponovio mjerenje.
Ako se tada pojavi približno 12–14 V, to bi snažno upućivalo na ovisnost o opterećenju ili interakciju s elektronikom vozila.
Ako napona ima i s dvije LED žarulje, tražio bih problem u samim LED žaruljama, njihovoj polarizaciji ili kontaktima.
Probno dodavanje odgovarajućeg otpornika paralelno s LED stop-svjetlom također bi moglo potvrditi teoriju premalog opterećenja, ali otpornik mora biti pravilno dimenzioniran jer se može jako zagrijavati.
Mene zapravo najviše zanima koja je generacija Corse u pitanju —B, C ili D?
Jer ako je riječ o starijoj Corsi s jednostavnim prekidačem stop-svjetla i bez elektroničkog nadzora, onda teorija da automobil namjerno isključuje izlaze zbog premalog opterećenja postaje znatno manje vjerojatna. Kod takvog sklopa premalo opterećenje samo po sebi ne bi smjelo spriječiti rad stop-svjetala.
