Pozdrav svima,
Imam problem sa led žaruljama radi se o starijoj Corsi, zbog nekih problema sam ugradio u stražnja svijetla dvopolne p21 led žarulje (pozicija i štop svijetlo u jednoj žarulji).
Problem je taj da kada stavim jednu ledicu na jednu lampu a na drugu običnu žarulju sve radi, ali kada stavim ledice u obje lampe pozicija radi normalno a štop svijetla ne rade.
Dali netko zna u čemu bi bio problem?
Pozdrav svima,
Imam problem sa led žaruljama radi se o starijoj Corsi, zbog nekih problema sam ugradio u stražnja svijetla dvopolne p21 led žarulje (pozicija i štop svijetlo u jednoj žarulji).
Problem je taj da kada stavim jednu ledicu na jednu lampu a na drugu običnu žarulju sve radi, ali kada stavim ledice u obje lampe pozicija radi normalno a štop svijetla ne rade.
Dali netko zna u čemu bi bio problem?
Ne kužim se baš u aute, ali svejedno pitam ChatGPT-a: Moja pretpostavka je da mu LED žarulje ne stvaraju dovoljno opterećenje pa onda valjda auto isključi te "izlaze"?
Kaže ChatGPT:
Ako jedna LED žarulja i jedna klasična žarulja rade normalno, a dvije LED žarulje ne rade prilikom kočenja, očito postoji neka ovisnost o ukupnom električnom opterećenju sklopa.
Klasična dvonitna žarulja P21/5W troši približno:
- 5 W za pozicijsko svjetlo
- 21 W za stop-svjetlo
LED zamjena može trošiti višestruko manje.
Ako automobil ima elektronički nadzor žarulja, moguće je da zbog premale struje prepoznaje neispravnost ili drugačije upravlja izlazom.
Međutim, važno je razlikovati detekciju neispravne žarulje od isključivanja napajanja.Neki automobili samo signaliziraju kvar, dok drugi mogu elektronički isključiti izlaz. To ovisi o konkretnom modelu i izvedbi instalacije.
Postoji i druga mogućnost: LED žarulje imaju internu elektroniku koja nije potpuno kompatibilna s instalacijom automobila.Primjerice, mogu postojati povratne struje između kruga pozicije i stop-svjetla, a klasična žarulja svojim relativno malim otporom mijenja ponašanje sklopa.
Zanimljivo je da priručnik za Corsu D iz 2010. izričito navodi elektronički nadzor vanjske rasvjete, što podupire mogućnost problema s opterećenjem.
Kako bih provjerio tvoju teoriju?
Stavio bih obje LED žarulje i izmjerio napon na kontaktima stop-svjetla tijekom kočenja.
Ako nema napona, vratio bih jednu klasičnu žarulju i ponovio mjerenje.
Ako se tada pojavi približno 12–14 V, to bi snažno upućivalo na ovisnost o opterećenju ili interakciju s elektronikom vozila.
Ako napona ima i s dvije LED žarulje, tražio bih problem u samim LED žaruljama, njihovoj polarizaciji ili kontaktima.
Probno dodavanje odgovarajućeg otpornika paralelno s LED stop-svjetlom također bi moglo potvrditi teoriju premalog opterećenja, ali otpornik mora biti pravilno dimenzioniran jer se može jako zagrijavati.
Mene zapravo najviše zanima koja je generacija Corse u pitanju —B, C ili D?
Jer ako je riječ o starijoj Corsi s jednostavnim prekidačem stop-svjetla i bez elektroničkog nadzora, onda teorija da automobil namjerno isključuje izlaze zbog premalog opterećenja postaje znatno manje vjerojatna. Kod takvog sklopa premalo opterećenje samo po sebi ne bi smjelo spriječiti rad stop-svjetala.
Pozdrav svima,
Imam problem sa led žaruljama radi se o starijoj Corsi, zbog nekih problema sam ugradio u stražnja svijetla dvopolne p21 led žarulje (pozicija i štop svijetlo u jednoj žarulji).
Problem je taj da kada stavim jednu ledicu na jednu lampu a na drugu običnu žarulju sve radi, ali kada stavim ledice u obje lampe pozicija radi normalno a štop svijetla ne rade.
Dali netko zna u čemu bi bio problem?
Problem je vjerojatno u premaloj struji pa automobil misli da žaruljice nema ili je pregorena i isključuje sustav. Žaruljice koje si stavio vjerojatno troše nešto kao 3/6W, a automobil očekuje 5/21W. Pri tome je ovih 3 unutar tolerancije u odnosu na 5 a 6 je ipak premalo u odnosu na 21. Za početak bi najbolje bilo izvaditi jednu žaruljicu, spojiti ju na vanjski izvor 12V kroz multimetar i izmjeriti jakost struje između izvora i + kontakta na žaruljici. Onda po tome koliko je potrošnja manja od 21W staviti odgovarajući otpornik na svjetlo automobila između + žice za stop svjetlo i mase. Pri tome treba paziti na pozicioniranje otpornika i njegovu snagu kako ne bi došlo do požara. Ovako bez podataka teško je govoriti ali u osnovi treba ti otpornik od najmanje 20-25W nazivne snage, s otporom koji nadoknađuje manjak potrošnje žaruljice. Vjerojatno bi to bilo 8Ω (troši 18W na 12V) ili 10Ω (troši 14W) kako bi prevario automobil da je sve u redu i kako bi ti svjetla radila normalno.
S vremenom elektroničke komponente u tijelu žaruljice koje reguliraju napon mogu degradirati (ovisno o kvaliteti) pa postoji mogućnost da će i pozicija u nekom trenutku prestati raditi, ali onda je najbolje uzeti novu žaruljicu.
Hvala vam na informacijama.
Corsa C iz 2005.g. baš sam danas naletio na trgovca u prodavaonici auto dijelova koji se nešto kuži i rekao mi je isto kao vi da trebam ugraditi nekakav Canbus otpornik, a sada sam naletio da postoje led žarulje sa canbusom ugrađenim u sebi.
To proizvođači možda nazivaju CANbus otpornikom (ovdje je PDF brošura za jedan Philipsov), da zvuči tehnološki složenije, no to zapravo nema nikakve veze s canbus-om (komunikacijskom sabirnicom). To je otpornik koji se stavlja na naponski vod, odnosno serijski uz LED žarulju, kako bi onda trošio struju, odnosno povećao ampere, odnosno wate na tom vodu. CANbus tu u igru ulazi samo sa strane auta u smislu da se mjeri potrošnja jakost ili snaga na tom električnom vodu i onda šalje automobilovom mikrokontroleru ili računalu.
Tehnički gledano, mogao bi precvikati naponsku žicu i tu staviti neki hi-power otpornik odgovarajućeg otpora (treballo bi izračunati u ovisnosti o tome koliko struje ti LED žarulja vuče) i to bi bilo to. Ovako ti proizvođači prodaju "adapter", koji nije ništa drugo nego otpornik s rupama kako bi se mogao zašarafiti u neki metalni dio radi bolje disipacije topline. Otpornik si možeš zamisliti kao grijač. Imaš ga u električnom bojleru ili kaloriferu ili u električnom štednjaku - električnu energiju pretvara u toplinu.
Drugim riječima, kad imaš običnu žarulju, ona troši struju (za svjetlost + zagrijavanje žarne niti), a s LED žaruljom sama LED-ica troši daleko manje struje pa se onda u seriju dodaje otpornik koji će električnu energiju pretvarati u toplinsku te time povećati ukupnu potrošnju na tom električnom vodu pa onda auto "misli" da je tu funkcionalna žarulja odgovarajuće snage. Znači, kao da uz žarulju dodaješ grijač od nekoliko W ili od bliže 20 W, ovisi kakav je. 
Philips u gornjoj brošuri navodi 5W i 21W pa bi onda valjda Philipsove LED žarulje s tim "adapterom" spadale u kategoriju od 5 W i od 21 W, ovisno o modelu.
Ja sam tako nešto isto pronašao za 7€ ako će raditi nije neka lova i još imam kučište što mi se čini bolje rješenje nego da ubacim otpornik koji se grije negdje u instalaciju :)
Pronašao sam i ove žarulje što mi se čini još bolje i jednostavnije rješenje ako će raditi.
AMiO LED žarulje CANBUS PRO series BAY15D P21/5W 4×3030 SMD crvene 12/24V
Pronašao sam i ove žarulje što mi se čini još bolje i jednostavnije rješenje ako će raditi.
AMiO LED žarulje CANBUS PRO series BAY15D P21/5W 4×3030 SMD crvene 12/24V
LED žarulje s integriranim otpornikom mogu biti OK za stop svjetla i žmigavce, ali za LED žarulje koje cijelo vrijeme svijetle bolje je da je koristiti odvojeni otpornik/"adapter", jer su LED-ice dosta osjetljive na toplinu.
Ako ćeš ugrađivati otpornik, a nekad poslije se predomisliš i želiš vratiti na klasične žarulje, otpornik treba maknuti.
