Što se događa s našim društvom?

..

http://planecrashinfo.com/cause.htm

zato imamo prozvano brdo Ronhill jer je zakazala tehnika tj uskladjenost standarda, a piloti i kontrola se mogu slikat po onoj juzini.   dakle, kad zakaze tehnika, molite se suncanom danu.

@ivo ono je sa okupljanja mozilla developera. neznam za prodaju.

Dosadni ste. 

@Tonci i Bukva

Jedini razlog zasto ne komentiram to o AI-u je zato sto sam uvjeren da ste oboje debelo podcjenili problematiku, i u vezi pisanja AI-a i pogotovu u vezi kontrole zracnog prometa.

Prvo, ako je u pitanju sustav koji bi primjenio odredjene akcije kao reakciju na odredjeni input - onda se ne radi o AI-u vec o obicnoj kompozitnoj funkciji.

Problem ovakvog sustava je determinantnost, tj. nesposobnost da se rijesenje lagano modificira kao funkcija na ulaznim parametrima. Tweakanje ovakvog sustava bi, ovako iz dupeta izvlacim brojku, trajalo minimalno jedno desetljece, dok se na svaku mogucu varijablu primjeni ispravan odgovor, i to sve pod hipotezom da imamo iskusnog kontrolora koji moze bez pardona nabrojati sve moguce postojece probleme koji se mogu javiti u njegovom poslu.

Drugo, ako je u pitanju punokrvni AI, dakle sustav koji bi kao ljudski pripravnik "sjedio" i ucio od iskusnog kontrolora - najveci problem je upravo suprotan deterministickom sustavu, a to je nedostatak determinizma. Nitko ne moze biti potpuno siguran kako ce tocno sustav reagirati. Iako se ovo moze ciniti kao dobra stvar, jer su i ljudi neprecizni i nedeterministicki u svojim odlukama - nemojte zaboraviti da ljudi/kontrolori imaju >25 godina iskustva u komunikaciji s drugim ljudima, i opcenito kad odradjuju neku radnju duze vrijeme, postaju deterministicki i postaju puno brzi i efikasniji o tome (ie. Neuroplastika).

Postaviti ovakav AI da upravlja avionima bi bilo kao da postavite 1godisnju bebu da to odradjuje.

O kontroli zracnog prometa ne znam maltene nista, ali bas zato ne zelim skakati pred rudo i misliti kako to svatko moze odradjivati bez problema. Jednom je u pitanju bila slicna tema gdje sam propitkivao korisnost odvjetnika, jer na osnovu osobnog promatranja, cinilo mi se da je odvjetnik obicna masina sa 5-10 word dokumenata koje prepravlja imenima, datumima i mjestom rodjenja, i lupa pecat.

Mislim, google ima auto koji vozi automatizirano, pa opet imaju pilota pored, za svaki slucaj. I u pitanju je obican auto, sa malim brzinama, i puno manjim brojem mogucih problema.

Zakljucak - moguce je, ako bi zamrznuli vrijeme i radili na tom softwareu, ali da li je prakticno? Ni najmanje. Ulog i povrat u ovom slucaju su razdvojeni tako dugackim periodom da je tesko/nemoguce predvidjeti kako ce se buducnost tocno odvijati, i koliko bi jedan takav sustav bio uopce koristan u toj buducnosti.

P.S. Dishonored se hvali vrlo naprednim AI-em (razvijan preko 2 godine) koji je sposoban reagirati ispravno u svakoj situaciji; mene je igra odbila maltene instantno jer ponasanje NPC-eva konstantno probija fourth wall.

Konobari?

Jedini razlog zašto sada ne skačem slavodobitno i nabijam svima na nos frazu "CAT3 Autolanding, suckers!!!" jer lagano pogledavam prema Dragi s laganom zbunjenjošću zašto on to nije spomenuo kad smo počeli o tome dal je IS sposoban prizemljiti avion ili nije.

Čisto iz znatiželje sam išo tražiti jel postoji koji avion ili naznaka razvoja ACLSa u civilne svrhe. Ispada da maltene svaki veći avion je opremljen Autolanding opremom i da se ona mora koristiti pri CAT3 slijetanjima (laički rečeno, koliko sam skužio, CAT3 == ne vidiš prst pred nosom), upravo zato jer čovjek nije u stanju to obaviti.

Dragec, di je kvaka? 

Znam da nije al sam konobario i nije bilo dosadno . Aj tink iz jes. Zaboli me glava od same pomisli na kontrolu zračnog prometa, a kamoli njihovih postova.

Uh onda je stvarno gadno jel, ak si na smotani Sabor navalil od tolkih avijatičarskih peripetija i rasprava.Očito je došlo do avijatičarskog predoziranja, pa onda eto usput jedan jak letački video fix pa ako se s tim nekak izdrži do praznika rada bez avio rasprava bit če ok fučkaj ga.

Šteta je što se potencijalno kvalitetna rasprava svela na optuživanje HKZPa na svim mogućim razinama. Sad smo na kraju došli i do toga da ih gotovo ni ne treba.

Al ajde, bitno da se Agenciju obranilo, ipak se oni trude osigurati sigurnost u zraku pa  ne mogu bez aviona, a to što nacionalni program sigurnosti stoji kao nacrt već koju godinu,je nebitno. Ipak su oni ustanovili kako mi sposobni obavljati sve na što smo se obvezali kao ICAO članica, al to što ne postoji ni SAR, ni HEMS, to pak nije njihov posao.

No eto, tu smo gdje smo, nebitno, ionako se promijeniti neće ništa, barem do 7. mjeseca.

Slobodno se prebacite na politiku natrag, čitam da ruše po političkoj opredjeljenosti.  Sigurno imate štogod za reć.

What ever I do in life I'll never be cool as this:

Apsolutno si u krivu. ILS, iliti instrumental landing system, počeo se razvijati tamo negdje 30-tih godina, mislim da je u upotrebi negdje od 50-tih. Već više desetljeća ils, ili novije inačice da ne idem u širinu, osnova su kategorija za zračne luke. Vjerojatno si vidio i markere na Plesu, samo nisi znao što je to. Elem, odavno je u upotrebi ils, kojeg možeš ručno slijediti, a osnova je za autoland sistem. Vjerojatno ne moram prevoditi 'autoland'.. Posada samo 'nadzire' proces. Guglaj ils i autoland, da ne moram objašnjavati Vortacu u kojoj mjeri se računala već danas koriste u zračnom prometu i što se može a što ne..

Nisu, da, mislim da CATIIIC nigdje nije ni implementiran u praksi još, ali činjenica je da se u određenim uvjetima (gusta magla, ne prejak vjetar i kiša) može. Pitanje je samo vremena.

Sinoć kolega s posla slavio rođendan, konoba, pršut, sir, janjetina, vino..  ujutro me šef nazove da ostanem doma i da se odem grudat..

Nemam vremena, susjedov unuk slavi rođendan pa su iznjeli van stol sa špežom i neki orahovac i vino. Harmonika, svi susjedi mi ispred kuće lol. Sad stavljaju lance drugom susjedu pa da ode svima po kruh i to šta treba iz dućana. Idem van popit nešto, ako stignem bacim koju slikicu :)

edit: slikice