Panasonicove baterije za Model S

Jedan komentar sa drugog sitea:

http://industrial.panasonic.com/www-cgi/jvcr13pz.cgi?E+BA+4+ACA4001+NCR18650A+7+WW

3.6 v @ 3.1ah @ 46 grams = 242.6 wh/kg !!!

Original baterije koje dolaze sa nekim uređajem iz Japana, znači mora biti Made in Japan, imaju puno višu dugotrajnost nego ikoje druge. Imao sam Panasonic, Toshiba uređaje i njihove baterije rade 3-5 godina bez problema - govorim za recimo daljinske upravljače.

Jednom sam kupio Pioneer uređaj koji je imao Panasonic baterije, stvarno dugo rade.

reciklaza... a ostatak na mjesec.... isto kao s radioaktivnim otpadom ,sve na mjesec! :)

 Nije nafta važna samo zbog goriva. Od nje se dobivaju neki važni kemijski spojevi, lijekovi,plastika, on nje se može dobiti i hrana. Lako je kod auta zamijeniti način pokretanja  (u ovom slučaju pomoću goriva u električni pogon) no što ćemo sa stotinama ostalih proizvoda od nafte.

Ali autić je prekrasan....

http://www.teslamotors.com/models/index.php

Pa napisao je preko 6000 komada, mogao je staviti skoro 7000. To bi bilo blize istini. Tko zna odakle im ove informacije?

Samo da dodam...

Baterija na bazi titan elektrode (slična Altairnano bateriji): Toshiba SCiB.

Mislim da ova obećava najviše.

Ide preko 5000 ciklusa, ima mogućnost brzog punjenja (do 5 min kada bi punjači to mogli).

Zbog dubljeg pražnjenja, dimenzije su otprilike iste kao kod standardnih Li-ion baterija, iako je zbog nižeg napona (2.4V) potrebno više ćelija.

Garancija trajanja: 10 godina.

Toshiba je već spremna sa novom tvornicom...

ima ovdje navadeno par stvari..

Sve vrste goriva se kreću na oko 10 kWh/kg toplinske energije.

Ali kako je stupanj iskorištenja benzin/dizel goriva oko 30-40% to već pada na 3-4 kWh/kg.

Masa automobila je danas oko 1-2 tone.

Igrajući se sa masom (aluminij, kompozitni materijali, umjesto stakla ETFE...) može se napraviti električni auto dobrih karakteristika, manje mase.

Ja bih išao i dalje, pa bih napravio automobil u kombinaciji silikona i kuglica stiropora (soda bikarbona kao akcelerator) i napravio bih potpuno elastični automobil. Probajte izmješati bijeli stiropor (kuglice) sa acetatnim silikonom, dodajte 10% sode bikarbone i 10% cementa i oblikujte od toga loptu. Za oko pola sata će biti već formirana, a već će drugog dana cement pokupiti ostatak vlage iz nje. Takve bi karoserije poboljšale preživljavanje u automobilima.

Uz korištenje VF struja, mogli bi se automobili puniti u vožnji. Kako? Jednostavno... Onako kako primar Teslinog transformatora šalje energiju u sekundar a da ga ne dira. Ispod ceste bi mogle biti petlje koje se napajaju iz energije solarnih ploča i zaštita od vjetra koje stvaraju struju.

Ali kako baterije (ove na bazi titana) mogu podnijeti snažne struje punjenja, petlje za VF punjenje bi mogle biti postavljene na razumnim udaljenostima, jer je punjenje moguće izvesti u roku od 5 minuta. Parkirališta bi mogla imati iste petlje koje pune parkirane automobile bez ikakvih spojeva.

Rad Teslinog transformatora je opisan na mojoj web stranici u detalje, i samo neka mi nitko ne kaže da je to nemoguće, jer sam pola svog života potrošio na eksperimentalnoj provjeri tih ideja.

Je li netko čuo za Drumm baterije (na bazi cinka)?

Jeste li znali da su prije 2. svjetskog rata u Irskoj vozili električni vlakovi na baterije koje imaju preko 8000 ciklusa minimalno (čak i beskonačno, ako se uz cink i nikal koristi malo kroma)?

Kada će ovaj svijet prestati se baviti biznisom, a početi se baviti znanošću? Zbog budućnosti naše djece...

Zašto ja danas od nikoga ne mogu kupiti Drumm bateriju, ma kolika joj bila masa? Iako je taj Irski profesor u patentima opisao bateriju u najmanje detalje...

Zar stvarno trebaju stoljeća da se razum vrati?

I tako dolazimo do hibridnih automobila, gdje se može stupanj iskorištenja goriva od 30-40% podići na mnogo višu razinu.

I tu se otvaraju mnoge bolje mogućnosti od danas loše iskoristivih strojeva sa unutrašnjim izgaranjem (ipak, bacanje 70% energije je smiješno za 21 stoljeće, zar ne?).

1. Bežično punjenje cesta/auto sa VF strujama (u pokretu), na parkiralištima, dok auto stoji na semaforima...

2. Cink-kisik, ili Aluminij-kisik zamjenjivi moduli, koji se recikliraju strujom...

3. Komprimirani zrak, koji vibracijama stvara struju (Teslin vibrator-generator)

Cilj je napraviti automobil koji ne bi ispuštao CO2.

A kako najčešće automobili rade kratke staze (kuća-posao-kuća), većinom bi radila samo struja, bez buke i zagađenja u gradovima.

Treba napustiti ideje o pogonu na kemijska goriva, koji direktno napaja kotače i vratiti se na 100 godina stare ideje o električnom pogonu, gdje se baterije pune u letu, a koje su predlagali Nikola Tesla i neki drugi pioniri.

A baterije na bazi litij-titan (Altairnano, Toshiba) sa 10 godina trajanja nam danas to omogućavaju.