Realno tko je u stanu, ne vozi stalno autoput ili u gorskim krajevima, all season je najbolja opcija.
all season je kompromis i ima smisla tamo di temperatura baš ne pada ispod nule i nema leda/snijega.
all season je kompromis i ima smisla tamo di temperatura baš ne pada ispod nule i nema leda/snijega.
Jel pogleda netko od vas koji test all season guma?
Premium AS su odavno top na snijegu. Bacite pogled na kralja guma https://www.youtube.com/@tyrereviews/videos
all season je kompromis i ima smisla tamo di temperatura baš ne pada ispod nule i nema leda/snijega.
Jel pogleda netko od vas koji test all season guma?
Premium AS su odavno top na snijegu. Bacite pogled na kralja guma https://www.youtube.com/@tyrereviews/videos
Kod mene za 18" demontaža/montaža/balansiranje uzmu 30-40€, bezobrazno skupo. Uzmem si HAK Optimum paket godinu dana, sada je 65€, prije bio 50, i u njemu ima dvije zamjene guma, tako da si time pokrijem zamjene plus imam cijelu godinu pokriće za vučnu službu ako zatreba. Samo što su im termini za zamjenu ajme meni, kad je sezona dobiješ termin za 2 ili 3 tjedna, pa se treba unaprijed naručiti.
Kod mene u Zagrebu mi je isto za 18'', na proljeće vulkanizer uzeo 50 eura i to još bez računa. Trenutno u Vulkalu je zamjena skoro 80 eura. Stvarno previše
Ja sam prije tjedan dva bio na promjeni, imam set 18" za ljeto i 16" za zimu, promjena 40 eura, doduše uz naručivanje za termin, nisam dugo čekao. Ali da volio bi to i sam raditi, barem dok ne moram mijenjati gume na felgama. Ali jbg nemam ništa od opreme potrebne za isto osim dizalice, nisam se doduše ni interesirao oko alata... Zimske iduće godine definitivno moraju ići nove, a ljetne bi mogao i sam zamijeniti. Ak imate preporuke za alat slobodno šibajte linkove, jedan auto je na 1300kg, drugi na 1500kg...
all season je kompromis i ima smisla tamo di temperatura baš ne pada ispod nule i nema leda/snijega.
To jednostavno više nije točno, za večinu izmjena sezonskih guma više nema smisla, zadnja generacija all sesaon guma je toliko dobra da zaostaje za sezonskim gumama samo malo i to u specificnim situacijama, u vecini situacija je zapravo bojla od sezonske.
Do nedavno sam i sam bio protivnik all season guma jer su zaista bile loše, ali sad sam zagovornig jer ove nove su odlične, pogotovo kod nas gdje se i tokom samog dana temperatura mijenja po 20C.
Evo odradio sam na novim Michelin cross climate 3 sport vec skoro 30000 km, po snijegu, ledu, kisi, vrucini, lokalne ceste, autoput , rade bez greske, nikad nikakvih problema i to na valikom i jakom autu. Prije uvjek imao premium sezonske i ne vidim za sad neki nedostatak. Meni je to preporod, ne moram vise dva put godinje vulkanizeru, nema skladistenja. Potrosim gume kako spada sad, ne morm pazit na starenje gume ako ne stignem potrosit sezonske prije nego ostare.
S tim da treba uzet provjerene premium all season, tipa GY, Continental , Michelin najnovije modele, ne stare jer nisu toliko dobre
Kako se all season gume ponašaju nakon recimo 2,3 godine u odnosu na ljetne/zimske? Ima li neki test negdje?
Jer sve nove su više manje dobre prvu godinu, mene više zanima kako je to nakon nekog vremena.
To jednostavno više nije točno
da je i dalje kompromis, je i dalje točno, samo manji.. po snijegu nisu dobre kao prave zimske, čak štoviše, ne preporučaju se za npr. alpsko područje. po 30+ i dalje nisu dobre kao prave ljetne, razlika u putu kočenja je osjetna pri višim temperaturama. jedino di su bolje su među-sezone, tipa proljeće, kada već zatopli npr.
jedina stvarna prednost se osjeti na novčaniku. kome je sigurnost prioritet, taj će i dalje koristiti sezonske gume.
Ovdje Vulkal i ti veći također naplaćuju 20+ po kotaču, mali uzimaju 30,40 po setu minimalno, a uglavnom i više kao što vidimo šta drugi kažu. A kakav mi standard imamo u usporedbi s Njemačkom.. reći da je to bagatela nema dodirnih točaka s mozgom!
Cekaj malo kolega, ti stvarno mislis da je 30-40 eura puno za demontiranje-montiranje-balansiranje za 4 gume? Ozbiljno ili se zezas?
da
to je posao od cca 20min
Je ako ti 5 mehanicara F1 momcadi to radi. O cemu pricate vi?
Digni auto na dizalicu, skini 4 kotaca, skini 4 gume, natakni 4 nove gume napumpaj i izbalansiraj, pa vrati na auto, pritegni pistoljem vijke pa moment kljucem provjeri...
Volio bih vas vidjet koliko bi vam trebalo za takav posao!
onaj vulkanizer koji to odradi za 40 minuta je napravio vrhunski posao a sve unutar sat vremena je pristojno. A cak i da netko napravi za 20 minuta ti ne placas vrijeme nego rad. To sto je netko spretan, iskusan, brz, ima 15 godina iskustva i vrhnuski alat pa uspije napraviti za pola sata umjesto sat, to je samo njegova prednost.
Jel bi radje platio 100 eura vodoinstalateru da ti zamjeni lavabo za pola sata ili 100 eura onome tko ce mrljavit 4 sata? Pazi, ovaj prvi ti je 8x skuplji!?
jedina stvarna prednost se osjeti na novčaniku. kome je sigurnost prioritet, taj će i dalje koristiti sezonske gume.
ja i dalje pokusavam izracunat di bih ustedio novce.
imam drugi set felgi, imam ih di cuvat, imam alat.
vozio bih istu kilometrazu sa jednima i drugima.
mijenjat gume jednom u 3 godine ili dvaput u 6 godina je ista stvar.
AS nije nista jeftinija.
jedino di gubim je 45min na zamjenu svakih 6mj, a kolko god AS jest univerzalna i postale su vrhunske gume - i dalje su kompromis i to bas u krajnjim slucajevima di bi guma trebala doci do izrazaja.
sa casual voznju (da se razumijemo i sam sa casual vozac al voznja je generalno nepredvidljiva aktivnost) je performansa "na rubu" nebitna. previse vremena provodim zimi u brdima po njemackoj i austriji, snijegu, cak i cestama koje se ne ciste nikad. s druge strane asfalt je ljeti valjda 60-70 stupnjeva, kompromisna guma i tu gubi bitku kad je "na rubu"
meni bi sigurno bile jeftinije, jer ja idem vulkanizeru 2 puta godišnje, jer nemam di skladištiti drugi set.
ali, kao prvo, živim u alpskom području, drugo, dovoljna je jedna situacija, di moraš naglo zakočiti, da ti se "kompromis" obije o glavu..
I ja imam dva seta guma i dizalicu, garazu i skladiste za gume i meni se itekako isplati. 2x godisnje treba mijenjati gume, gnjaviti se sa terminima, narucivati se, navazati gumetine po autu (ili placati skladistenje) itd... ovako, sam sebi zamjenim kada procjenim da je idealno vrijeme plus kada god to radim uvijek mogu u miru pregledati kocnice, kociona crijeva, kugle, selene, opruge itd.. kak se veli, "bacim oko" da vidim jel sve ok. Doduse, i kocnice si mijenjam sam pa mi se i tu dodatno isplati, nekada i ulje no i bez toga, isplati se, pogotovo u njemackoj.
dva seta guma ako su nova vozit ce ih se recimo 5 godina, to je ca. 10 izmjena. znaci usteda cca 200 eura plus vrijeme i benzin jer ne moram ici vulkanizerima. Krokodilka i moment kljuc kostaju manje od 100 eura.
Uzeo sam si i onu malu elektricnu pumpu/kompresor na bateriju kaj se puni usb kabelom pa si doma s vremena na vrijeme provjerim pritisak ili prije puta dopumpam ili ispumpam gume. Odlicna stvar. Imam uz nju i 12V za spojiti tamo gdje je nekada bio upaljac ali realno napunim bateriju (6000mAh) i dosta mi je za 4 gume napumpati cak i da su poprilicno prazne.
Tko ima 2 auta i 2 seta guma za svaki i ima gdje skladistiti gume, tada je must have krokodilka i moment kljuc.
Imate u Kauflandu od srijede moment ključ za 18,99
Pred mjesec dana mi se na parkingu neko "naslonio" na auto;
Jbt tebi izmjenjali prednji kraj kao da si imao sudar sa 40kmh :)
A neka su, super si prosao ajde.
Jesu ti dali stare dijelove da si ih doma nosis? Sigurno ih sve mozes prodati. Hauba ako je malo dobila, majstori to popeglaju lako pa zamjene neku koje je cijela zguzvana. Farovi da ne pricam. ma sve :)
To jednostavno više nije točno
da je i dalje kompromis, je i dalje točno, samo manji.. po snijegu nisu dobre kao prave zimske, čak štoviše, ne preporučaju se za npr. alpsko područje. po 30+ i dalje nisu dobre kao prave ljetne, razlika u putu kočenja je osjetna pri višim temperaturama. jedino di su bolje su među-sezone, tipa proljeće, kada već zatopli npr.
jedina stvarna prednost se osjeti na novčaniku. kome je sigurnost prioritet, taj će i dalje koristiti sezonske gume.
OK, ajmo ovako, zimske gume su kompromis, guma koja je napravljena za snijeg i led i niske temperature, vozis ju vecinu vremena u uvjetima gdje ima losa svojstva. Zasto onda dajes prednost takvoj gumi koja je bolja u 10% slucajeva a komptromis je guma kloja je bolja u 90% slucajeva ?
Uzi npr michelin cros climate 3 seriju (sport ili obicnu), michelin navodi da je na snijegu gotovo jednako dobra kao njihova alpin 5 guma, sto znaci da je bolja od vecine zimskih guma. Kako se onda ne moze korisatiti za alpsko podrucje ?
Ti zivis u alpskom podrucju pa ti je to bitno inace ? Ako da , ispricavam se , tebi treba onda prava zimska. Ako ne , koji je onda smisao komentara ? Kao da kazem, ali u sahari te gumbe ne ponasaju bas najbolje !
Na +30, da sportska ljetna ce biti bolja, ali to nisu kriticni uvjeti , tu se i vrhubska cjelogodisnja ponasa i vise nego dovoljno dobro, bolje od hrpe ostalih ljetnih. Gume se gledaju u uvjetima koji su kriticni, a to je mokra cesta jer tu mogu nastat problemi ako guma nije dobra.
I cjelogodisnje gume su ovisno o modelu prilagodene vise podneblju za koje su namjenjene, neke su vise pomaknute prema zimskim uvjetima, druge malo vise prema mokrom i toplijim uvjetima, biras ovisno sto ti treba.
POgledaj tesatove pa bi te mogla iznenaditi razlika u putu kocenja. Isto tako uzmi u obzir gume koje kupuje vecina vozaca, a nekupuju svi najskupljei najbolje sezonske.
A ovo za cijenu, premium sezonske bas i nisu jeftine, jedina usteda je na vulkanizerima. Kazes kome je sigurnost prioritet koristit se sezonske i onda vise od pola vremena vozit, i to ona kriticna polovica kad je najbitnije u uvjetima gdje su losije sezonske gume i gdje je cjelogodisnja daleko bojla, bas ono genijalna logika !
Al kuzim, tesko se starih navika rijesit.
Koju si od zadnj generacije cjelogodisnjig vozio kad kazes da su kompromis i nesigurne ? Ja sam odradio skoro 30k km i ponasaju se dobro, a bilo je kriticnih situacija.
cjelogodišnja guma po svojoj kemijskoj smjesi i dizajnu lamela mora pokriti raspon od -15°C do +40°C, to je jednostavno fizički nemoguće napraviti bez ustupaka i tu pada čitava tvoja priča.
ja ne tvrdim da su cjelosezonske gume loše, samo tvrdim da u graničnim situacijama, koje i jesu najbitnije, neće odraditi posao kao vrhunska sezonska guma.
to kaj će biti bolje od sezonskih sava ili kumho guma, me iskreno ne zanima 
Nakon više sezona ljeto / zima, lani sam za zimski set uzeo Prrelli Cinturato All Season SF 3, jednostavno zato što živim u Slavoniji i gledajući prognozu i prošle zime - većinom vremena je temperatura oko 10 stupnjeva +-, a snijega ima svega par dana godišnje. Većinom je suho/mokro/slinavo, a u tim uvjetima mi se cjelogodišnja guma pokazala bolje nego zimska. (Imao sam prije Conti WinterContact i Goodyear Ultragrip). Lani sam se vozio i po svjeze napadam snijegu i minusima bez problema, iako u tim uvjetima mi je zimska guma bila bolja, ali i dalje to je (u mom slučaju) manje od 10% vremena. Sve ostalo, cjelogodišnja je top.
Za ljetno i dalje imam ljetni set jer imamo ljetne uvjete i tu se cjelogodišnja ne može usporediti. Sve se vozi na autu s prednjim pogonom od 250 konja, tako da neku razliku u gumama vidim.
Ako se ne preselim u planinu ili budem redovito išao preko gorskih puteva, zimsku gumu više neću kupovati.
I sam sam razmišljao hoću li staviti cjelogodišnju ili zimsku za zimski set (ljetni imam poseban), te iako Goodyear Vector All Season 4 ima fantastične recenzije i iskustva, ipak sam se odlučio na dediciranu zimsku i uzeo Hankook Winter icept evo 4 W340. U Slavoniji sam, snijega nema toliko puno kao što je bilo davno prije, međutim prošla zima je bila hladnija nego prethodne, a ova će biti još hladnija, i da, iako je cjelogodišnja bolja na temperaturama 0 do 10 stupnjeva, izabrao sam zimsku jer imam auto sa zadnjim pogonom, 200ks i 460Nm, i ne želim da kada se temperature spuste ispod nule imam kompromise. Međutim, da imam auto s prednjim pogonom ili 4x4 stavio bih cjelogodišnju za zimsku i ne bih se brinuo. Ali lagan zadnji kraj i zadnji pogon sa puno momenta je presudio za pravu zimsku.
cjelogodišnja guma po svojoj kemijskoj smjesi i dizajnu lamela mora pokriti raspon od -15°C do +40°C, to je jednostavno fizički nemoguće napraviti bez ustupaka i tu pada čitava tvoja priča.
ja ne tvrdim da su cjelosezonske gume loše, samo tvrdim da u graničnim situacijama, koje i jesu najbitnije, neće odraditi posao kao vrhunska sezonska guma.
to kaj će biti bolje od sezonskih sava ili kumho guma, me iskreno ne zanima
A koliko puta sam cuo da je nesto nemoguce i u svom poslu i opcenito da bi se to vrlo brzo osporilao !
Zasto bi bilo nemoguce , pa teknologija napreduje, danas imamo napredne polimere i smjese koji su postojani na sirokom rasponu temperatura, sve se moze pitanje je samo novaca ivremena, all season gume u zadnj vrijeme jako napreduju i gotovo sigurno ce ubuduce istisnuti sezonske barem u vecini slucajeva.
Imas usporedbu sezonski s premium ljetnim i zimskim , pa ako te zanimaju stvarne cinjenice lako ih se progugla.
I opet nisi odgovorio, zasto kod sezonske imajs jedne kriterije ,a kod npr zimske druge.
Evo uzmimmo nasu jesen , zimu i proljce, dio kad moras imat zimske, temp je vceinom oko 5C, cesto i vise, tokom dana je raspon cesto od 0 do 15.
Ti kazes zimska ce bolje odreagirad u kriticnoj situaciji. E pa nece, odreagirat ce u ovim situacijama osjetno losije od all season. I kako je to onda bolje rjesenje ? Kad siimao situaciju da je snijeg zatrpao ceste (gdje usput all season guma radi odlicno) ? I kad zapada, cisto je za dan dva jer se ocisti.
Vecinu vremena onda vozis po mokroj cesti na temp od 0 do 10C, a zimska bas i nije idealna na tim temp i uvjetima, a o ljetnoj da ne govorimo. I koja je to sad granicna situacija koja te brine ?
Mislim kupi savako i vozi sto hoce , samo radi objektivne rasprave vazno je da se drzimo i cinjenica , a ne nagadanja i misljenja koja bas nisu utemeljena u praksi.
dakle kemija zimske gume ima radni raspon od samo 10-15 stupnjeva, ali zato all season ima super awesome uber kemiju koja savršeno radi u rasponu od 80 stupnjeva? 
inzistiraš na objektivnoj raspravi, a nakačio si se na rubne slučajeve, di all weather vjeroajtno bolje prolazi od 2 sezonska seta, dok zanemaruješ hrpu slučajeva di nema šanse da je bolja. evo pričaj mi malo o ponašanju na ljetnoj žegi, sigurno si svjestan da imaš minimalno 5 metara duži trag kočenja kada vani prži.
dakle kemija zimske gume ima radni raspon od samo 10-15 stupnjeva, ali zato all season ima super awesome uber kemiju koja savršeno radi u rasponu od 80 stupnjeva?
inzistiraš na objektivnoj raspravi, a nakačio si se na rubne slučajeve, di all weather vjeroajtno bolje prolazi od 2 sezonska seta, dok zanemaruješ hrpu slučajeva di nema šanse da je bolja. evo pričaj mi malo o ponašanju na ljetnoj žegi, sigurno si svjestan da imaš minimalno 5 metara duži trag kočenja kada vani prži.
i kako si dosao do 80C ? Pa ti si se nakacio na rubne slucajave i sad pises na kraju gluposti, odi vidi testove i kraj rasprave, nisam ovdje da ikoga u ista uvjeravam i nagovaram. Ti si ostao u proslom vremenu i izgleda napredak za tebe ne postoji jer je sve kako je bilo prije.
Ti vec znas za svaku gumu ocito koliko ima duzi put kocenja bez da si i jednu vozio ili vidio testove. Naravno sve ljetne i sve al lseason imaju isti put kocenja pa je onda 5+m univerzalno pravilo. Ok rasprava nema smisla, povlacim se.
nene, u pravu si, ja se povlačim.. all season gume su bez kompromisa u svim uvijetima i adac i auto bild su u krivu, svi koji kupuju sezonske gume su budale..
https://www.autobild.de/artikel/sommerreifen-oder-ganzjahresreifen-was-ist-besser--27981605.html
Meni se cjelogodisnja pokazala boljom od zimske s obzirom na podneblje gdje zivim. Bavarska, istok, oko 500m nadmorska visina.
Poatna je ta od 11.-3. mjeseca temperature su u prosjeku takve da smjesa cjelogodisnje radi bolje nego zimska smjesa.
Pravih hladnoca od -10 i vise je jako malo, mozda 20 dana ukupno, vjerojatno i manje. Po cestama sniejga skoro da nema nikada a i to kaj ga bude mora se bas poklopiti da je poceo padati u obilato par sati prije nego ja moram nekamo ici a ralica nije prosla sto znaci, velika rijetkost.
Izuzev tih par dana kada budu nesto veci minusi, ostatak oko nule. Dapace, prosjecna tempertura za bavarku je od 11.25 - 03.26. godine bila oko 2 celzijusa u plusu.
Ako ljetna na 8 celzijusa bolja od zimske (7 je granica kada zimska postaje bolja) onda na samo 5-6 stupnjeva manje cjelogodisnja je idealna. Tako da, meni je do dovoljno da vozim cjelogodisnju na malom autu s kojim idem do posla, ducana, vrtica itd...
To je za mali auto, auto br.2.
Glavni auto, onaj veci, obiteljski, s kojim putujemo na godisnji.. na svima njima sam ipak stavljao ljetne i zimske gume jer ipak s njim cesto putujemo za HR (austrija, alpe) i tu ipak sjde, neka imam i jedne i druge. Financijski nije neka razlika a opet ljeti imam idealnu gumu za ljeto a zimi sam opet mirnij kada idem na duza putovanja. Takodjer, glavnim autom ce se nekada ici i u brda, zimovanje itd pa neka je.
Da zivim recimo u ZG gdje je prosjecna za isto razdoblje 3-4 celzijusa i samo ljeti odem na more i mozda jednom skijanje, vozio bih na oba auta iskljucivo cjelogodisnje.
Tko nema dva seta felgi, najbolja opcija je cjelogodisnja. Tko ima, moze kako hoce.
nitko nije rekao da su bez kompromisa, ali govorim da i sezonske imaju itekako velike kompromise u uvjetima u kojima se koriste i da s njima cesto si dulje vrijeme u kompromisima, ali ako ako ne kuzis ne mogu ti pomoci.
daj se odluči lik..
daj se odluči lik..
ako treba crtati, niti jedna guma nije bez kompromisa, zar je to potrebnao pisati ?
AS gume nisu vise kompromis koji sti ti spominjao, tebi sam odgovarao na tvoju tbrdnju, adac ih isto sad proporucuje. Znaci nisu kompromis u smislu da je guma losa u nekim uvjetima kao sto su bile stare generacije, sad je mozes normalno vozit u svim uvjetima.
Al zaista nema ovo smisla kad se ti ides kacit na gluposti umjest oda se drzimo teme. Nisi odhovorio niti na jednu od ovig glavnih tvrdnji/usporedbi, hvatas se za rijeci van konteksta, sve mi je jasno, aj bok
adac ih preporučuje, isto kao i auto bild, te također kažu, da tko traži bezkompromisnu sigurnost i perfomanse, će i dalje furati sezonske gume.. evo iz linka kaj sam gore stavio, sam si prevodi:
Wer viel fährt und auf optimale Performance setzt, kommt an Sommer- und Winterreifen nicht vorbei. Wer hingegen vor allem in der Stadt unterwegs ist und moderate Winter hat, für den können Ganzjahresreifen eine sinnvolle Alternative sein.
Letztlich hängt die Entscheidung vom Fahrprofil ab. Wer kompromisslose Sicherheit will, bleibt beim klassischen Wechsel. Wer es unkompliziert mag, findet in Ganzjahresreifen eine bequeme Lösung – mit leichten Einbußen in Sachen Performance.
u suštini, ono što sam u prvom komentaru na tu temu rekao, prije nego si se ti nakačio.. sve ostalo je navlačenje vode na vlastiti mlin /thread
Da ti si uberdriver kojem niti najbolje gume sigurno nisu dovoljne pa je sve kompromis.
Pa evo lika koji zivi za gume, ako ih on nije isforsirao u ovom testu i pokazao kako se ponasaju (ali znam dace se naci komentar kako prosjecni krvatski bvozac vozi daleko bolje i agresivnije :) ) , onda stvarno ne znam kako to ti vozis da tebi nisu dobre ili kompromis , evo pa uzivaj
Jesi pogledao koji video od tyre review što sam tu objavio? Ako nisi, samo piliš po svome
