Auti - ultimativna tema

PHEV isto mozes koristiti kao obican hibrid, kad je baterija pri kraju, onda ju punis benzincem i regenerativnim kocenjem,

ali samo do te mjere da mozes voziti u hibridnom modu, a ne potpuno elektricnom modu - bolje ista nego ista, al svejedno

slepas tesku bateriju za nista.

Po meni smisla ima cistak, hibrid i vodikove celije - radi uvjek kad okrenes kljuc,

punis u roku 5min i vozis koliko zelis. Elektricari su medju-evolucijski korak - izumrijet ce kao i parni kotlovi na ugljen.

Plug-In hibridi su zanimljivi onima koji do posla imaju 20-30km, i na poslu mogu punit dzabe. Takvi ljudi

ne moraju tankati pol godine nista. A svima ostalima je neisplativo.

Mislim da kod Suzikijevog sistema nema puno problema - vise me zanima kako ce se pokazati

Fordov sistem, jer koriste remen koji pliva u ulju, dakle po meni ce trajnost tog remena biti upitna,

osobito ako se ne koristi kvalitetno ulje koje Ford preporucava.

I vjerovatno skupi servisi, svaka zamjena ulja za remen ce biti i zamjena remena, a nigdje nisam nasao

specifikacije za koliko je kilometara predvidjen remen i ulje u Fordu.

No eto, tko kaze da to nece biti pouzdano, jer 1.0 EcoBoost su najpouzdaniji agregati do 1l,

no koliko ce biti skuplje odrzavati 1.0 EcoBoost Hybrid, to je ono sto me zanima - cini se kao

"win-win" za Ford, fino ce zaradjivati ekstra lovu, umjesto da su stavili lanac i gotovo.

 Automobili na vodik su jako daleko od realne uporabe. Postoji par razloga:

- Da bi bio ekoloski prihvatljiv, vodik moramo proizvoditi iz vode.[1] Trenutno vodik dobijamo iz kemijskog procesa reformiranja plina (koji ispusta mnogo ugljikovog dioksida).[2]

- Elementarni vodik je jako opasna molekula. Polako curi kroz metal i oslabljuje ga.[3]

- Spremanje i transport vodika su vrlo izazovni. Mora se spremati ili u plinovitom stanju na vrlo visokim pritiscima, ili u tekucem stanju na -250°C. Trenutno se koriste spremnici na visoki tlak, koji trebaju visokotlacne pumpe. Mnogo punionica koristi 5000psi pumpe koje mogu napuniti samo pola spremnika.[4]

- Vodik je zapaljiviji od benzina (zapaliti ce se u mnogo vecem rasponu mjesavina s kisikom).[5] Za razliku of benzina, plamen je danju nevidljiv. Takodjer, vodik je nevidljiv i nema miris i nemoguce ga je opaziti bez posebne opreme. Dodavanje mirisa bi vrlo vjerojatno ostetilo gorive celije.

- Vodik je trenutno skuplji od benzina i puno skuplji od struje. Kada se uracunaju poticaji (gdje se uopce moze tociti vodik) punjenje Toyota Miraia kosta preko 80$ (prosjecan tank benzina je 45$). Isti domet na struju se postize s 6$ normalnog ili 25$ brzog punjenja

Baterije postaju jeftinije brze nego sto je itko predvidjao. 2015 je napravljeno istrazivanje gdje se gledalo prethodne procjene cijene baterija u usporedbi s stvarnim cijenama. Analize su bile konzistentno pesimisticne. Receno je da bi cijena po kWh do 2020 mogla doseci 200$, a cijena je u 2020 zapravo dosegla 123$. [6]

1. https://en.wikipedia.org/wiki/Water_splitting

2. https://en.wikipedia.org/wiki/Steam_reforming

3. https://en.wikipedia.org/wiki/Hydrogen_embrittlement

4. https://www.cars.com/articles/fill-er-up-refueling-the-2016-...

5. https://en.wikipedia.org/wiki/Hydrogen_safety

6. https://www.weforum.org/agenda/2015/04/will-falling-battery-...

Al ne kod Fordovih hibrida.

Kakve veze što je hybrid, od početka ecoboost-a im je remen u ulju. 

 Ja kupio Osram night breaker laser i nisu spektakularno bolje ali su bolje poprilicno. Sad cekam philips gt200 koje su jos jace pa da vidim.....

 Gledam malo test žarulja i za oko mi zapele Bosch Gigalight Plus 120% i GE Megalight Ultra +150%, reko da ne bacam pare.

 Di si nabavio tak jeftino, polovno?

Takvi panel filteri su po 100€ na više...

Pipercros, Simota, k&n, Ramair...

 Promocija bila, sasvim slučajno vidio u katalogu. Ak je neka normalna dimenzija, cijene budu ok. Ak je neš divlje, cijena bude višlja, za neke aute ni nemaš.

 Da , od pucanja glava(na tjednoj bazi ) pa do mjenjača na kojima odlazi zupčanik rikverca ,a o automatima da ne pričam . Redovna reklamacija je da se mjenja spužva u vozačevom sjedalu pa do to toga da tipke za podizanje prozora otpadaju . Stvari o kojima pričam su iz ovlaštenog servisa i auti su još u garanciji .

Računaj da im treba oko 5min ako je guma skroz ispuhana i da su jako glasni.

https://www.njuskalo.hr/auti/bmw-serija-1-114d-sport-klima-servo-alu-kredit-kartice-oglas-33927970?fbclid=IwAR1dismD_Pll13Xtjmu2iIZLLSZ_CcPHIHNlNu7SQxMLFaDUT96s7ReEbqA

je bi ovo vrijedilo tih para, pod uvjetom da je sve kak piše?

frend planira uzet auto, a ja se u bmw-e razumijem ko mara u krivi k... osim što znam da lanac na tim km treba mijenjati, što piše da je napravljeno

 zas? fakat se ne kuzim u benbare i te modele njihove

 Ah, tu priču sam probao progurati, zapeo za sveto trojstvo, štaš, sad jedino što mogu je probati da se ne zaj... toliko, pa me samo zanima da li ovaj gore ima neke posebne mane na koje obratiti pozornost

 Prvo zato što je 114d, 70kw na stražnji pogon, to ni za žensko nije. A drugo oprema gol kao pustinja, pa većina Golfova petica ima digitalnu klimu a ovaj ništa. Da je 6500-7000 razumio bi, tko da 8 za ovaj je idiot. Bolje ovaj, isto nije baš neka sreća ali aj bar nešto ima i neki normalan motor.

 U kojem svemiru ima Octavia 2.0 2015 za 8000€, daj link, ja odmah kupim četiri.