ja bi čavelj zabil v taj bek boks 
OLD FORDS NEVER DIE...THEY JUST GET FASTER /// Ride or die, remember? /// If Clarkson says that the Focus RS is brilliant, who am I to disagree..
2 momka poginula, jednom se za zivot bore a drugi na operaciji bio i prezivio. Nekako imam osjecaj da je pocelo vise mladih ginuti nakon sto su zakon od 80kW ukinuli. 
Pa prije češ poginuti u fiat seicentu nego u passatu 2.0 tdi dizelu. Taj mali fiat npr je užasno brz iako ima malen motor i samo 47 kw a da negovorim koliko je loša zaštita od sudara. Dok passat ima 110 kW ali je jako trom i spor jer je dizel i ima bolju zaštitu u slučaju sudara. A po prijašnjem zakonu nisi mogao voziti takav auto.
2 momka poginula, jednom se za zivot bore a drugi na operaciji bio i prezivio. Nekako imam osjecaj da je pocelo vise mladih ginuti nakon sto su zakon od 80kW ukinuli.
jel se moramo vracati na tu temu?
npr. renolt tvingo od 50ks ili octavija od 120ks?
Da ali na tim kantama od auta mozes osjetit skoro svaku rupu i nemozes glumit majmuna po cesti jer te ovaj jaci bas 'trazi' da ga potegnes, pogotovo kad turbo svoje pocne odradivati, a mladi klipani vole brzinu. Pa mogu sebe uzet kao primjer kada sam golfa 4 101 ks vozio. Bas je fin osjecaj kada turbina pocne cupati i jos je milina voziti auto nit ne osjetis 120 kmh, a u dvojki majketi jutarnje paljenje selo probudim i svaku rupu osjetim... da ne pricam o pretjecanjima kojih skoro ni nema... na takvim se kantama treba ucit vozit.
A 1.9 TDI PD kao ne probudi selo?
Ali da, prevelik je osjećaj sigurnosti kod novijih auta. Nemaš osjećaj brzine, zvučna izolacija dobra, dobro poteže i dobro koči, al zato kod prve okuke pri tako malo većoj brzini nastaju problemi. Pogotovo sad kad je zima nekako iznenadila, temperature pale, rosa se spusti a malo tko se već prešaltao na zimski setup.
Nekako se ti "mali" rjeđe spominju u ovakvim izvještajima.
Izgleda da ograničenja ipak imaju nekog smisla.
Razlika je u tome da vecina ovih s vecim autima su vozila roditelja(ili koja su roditelji djeci kupili) i boli njih sta ce se autu dogodit, kupit ce caca drugi, a ovi s manjim autima su si mozda i sami kupili taj auto pa se malo drugacije ponasaju prema njemu kad znaju kolko love treba odvojiti...
Sve vam ovisi o poziciji sjedenja, sto nize sjedis to imas veci osjecaj da ides brze.
2 momka poginula, jednom se za zivot bore a drugi na operaciji bio i prezivio. Nekako imam osjecaj da je pocelo vise mladih ginuti nakon sto su zakon od 80kW ukinuli.
Pa prije češ poginuti u fiat seicentu nego u passatu 2.0 tdi dizelu. Taj mali fiat npr je užasno brz iako ima malen motor i samo 47 kw a da negovorim koliko je loša zaštita od sudara. Dok passat ima 110 kW ali je jako trom i spor jer je dizel i ima bolju zaštitu u slučaju sudara. A po prijašnjem zakonu nisi mogao voziti takav auto.
Generalno shvacam sto si mislio reci, ali si primjer totalno promasio. Taj fiat bez obzira sto je lagan, nije ni brz, a pogotovo nije uzasno brz... I jos ga usporedjujes sa Common-rail turbo dizelom od 150hp i cca 350Nm koje ima od 1700 rpma, rly?
2 momka poginula, jednom se za zivot bore a drugi na operaciji bio i prezivio. Nekako imam osjecaj da je pocelo vise mladih ginuti nakon sto su zakon od 80kW ukinuli.
Pa prije češ poginuti u fiat seicentu nego u passatu 2.0 tdi dizelu. Taj mali fiat npr je užasno brz iako ima malen motor i samo 47 kw a da negovorim koliko je loša zaštita od sudara. Dok passat ima 110 kW ali je jako trom i spor jer je dizel i ima bolju zaštitu u slučaju sudara. A po prijašnjem zakonu nisi mogao voziti takav auto.
Generalno shvacam sto si mislio reci, ali si primjer totalno promasio. Taj fiat bez obzira sto je lagan, nije ni brz, a pogotovo nije uzasno brz... I jos ga usporedjujes sa Common-rail turbo dizelom od 150hp i cca 350Nm koje ima od 1700 rpma, rly?
Da ali passat nije neki auto za radit vratolomije za dječurliju od 18-24. Za mene takav auto nije opasan. Passat ima traktorski motor sa velikom okretnim momentom. Bolje da su zabranili aute sa benzinskim motorima jačim od 80kw. Drugi primjer volvo s90 ili xc90. Ja bi bez problema mirne savjesti dao djetetu od 18 godina da vozi volvo XC 90 pogotovo ako je dizel jer to je kao da voziš traktor. Obično gluposti rade oni kojima su roditelju kupili bmw-e i slične aute koji su namjenjeni za brzniu. Drugim riječima auti kao passat, volvo, evo npr i ova alfa romeo giulia to su sve penzionerski auti za krstarenje. tzv cruise vožnju.
Stari swift, stari civic(nedaj boze s vtecom) i slicni su auti su ti koji su za 18godisnjake najgori.
Jedinu stvar koja je za pocetnike dobra iz tih auta je mehanicki volan s kojim mozes osjetiti ponasanje auta daleko bolje i ako nisi totalni debil popustit ces malo.
Za mene takav auto nije opasan. Passat ima traktorski motor sa velikom okretnim momentom. Bolje da su zabranili aute sa benzinskim motorima jačim od 80kw. Drugi primjer volvo s90 ili xc90. Ja bi bez problema mirne savjesti dao djetetu od 18 godina da vozi volvo XC 90 pogotovo ako je dizel jer to je kao da voziš traktor. Obično gluposti rade oni kojima su roditelju kupili bmw-e i slične aute koji su namjenjeni za brzniu. Drugim riječima auti kao passat, volvo, evo npr i ova alfa romeo giulia to su sve penzionerski auti za krstarenje. tzv cruise vožnju.
Ajme majke ti što si nadrobio...
Stvarno mi se neda prepirati oko ovoga, ali ukoliko vec zele stavljati ogranicenje onda bi trebalo biti Nm/Kg jer cisto ogranicenje od 80kw nema smisla, pogotovo u hrvatskoj di se 90% obitelji ne moze upusit u kupovinu novog auta umjesto onog od 100kw samo da bi zadovoljili zakon. Takoder bi dodao da sim igre puno pomazu u razumijevanju ponasanja razlicitih pogona, tezina auta i tako dalje i tako blize da ne idemo u detalje.
ameri su u novi malibu ugradili mode za mlade vozače.. roditelji mogu uključiti hrpu safety feature-a, i uz to kontrolirati i razne logove, tip broj prekoračenja brzine, paljenja traction controle-a, abs-a itd itd..
tako neku vrstu black box-a bi trebalo u budućnosti forsirati svim mladim vozačima..
jbg malo pogledaš logove, vidiš lima se vozil 100 po kvartu, zafrčeš rukave i baciš jedno čebovanje pa bu drugi put razmislio kako će postupati sa autom..
Ja sam mislio da se to vidi po bengi, koliko se goriva potrošilo kada lima vrati auto doma, ako lima divlja i natoči nešto sitno goriva da prekrije potrošnju izazvanu bržom vožnjom, onda na to možemo gledati kao mito, zadovoljan lima, zadovoljni roditelji.
Stari swift, stari civic(nedaj boze s vtecom) i slicni su auti su ti koji su za 18godisnjake najgori.
Jedinu stvar koja je za pocetnike dobra iz tih auta je mehanicki volan s kojim mozes osjetiti ponasanje auta daleko bolje i ako nisi totalni debil popustit ces malo.
Rekao bi da je ipak nekakav bmw sa zadnjim pogonom još gori, tj takav tip vozila najgori (još i stari mercedesi, fordovi, opeli sa zadnjom vučom...), veće su šanse da izgubiš kontrolu nad autom sa zadnjim pogonom, nego sa prednjim, tj pogreške se lakše korigiraju na prednjem pogonu, nego na zadnjem...
OT:
Ja bi općenito rekao da je skroz nebitno koliko je auto snažan/lagan, jel prednji pogon ili zadnji, jel nov ili star, sve je stvar onoga u glavi.
Ako je mladi vozač normalan u glavi, neće radit probleme, šta god vozio...
Ako je 18-godišnjak neozbiljan, nabrijan na f&f filmove i nfs igre, željan dokazivanja pred društvom, umišljen, bahat, taj će napravit sranje i da fiću vozi...
A ako je 18-godišnjak ozbiljniji, pristojniji, koliko toliko svijestan svojih sposobnosti, taj će bit željan za učenjem, građenjem iskustva, a ne dokazivanjem, neće mu biti važno mišljenje drugih, vozio on fiću ili bmw-a od 200ks, takav neće pijan sijest za volan, a bmw-a će možda garit samo po autoputu i to po ravnim dionicama...
E sad, dal će 18-godišnjak biti ovaj prvi ili onaj drugi, to dosta ovisi o odgoju samih roditelja, a klinci obično i jesu preslika roditelja, kakav klinac, takvi i roditelji, ako klinac razbije auto, neće bit sankcioniran, nego će dobit drugi auto i to je roditeljima sasvim ok...
Sranja u ovoj državi većinom rade imućniji ljudi i financijske kazne im ne predstavljaju nikakav problem, uzmimo za prijmjer Horvatinčića koji je brodom usmrtio talijane, Čačić mađare... oni su svoje kazne platitli i slobodno šeću po vani, ali ne samo to, oni ponovno upravljaju motornim vozilima...bez obzira što predstavljaju prijetnju za društvo...
Kazne su nam toliko blage, da ispada da je lakše napravit ubojstvo vozilom, nego vatrenim/hladnim oružjem...
Ovakve pijane kretene ne treba nimalo žaliti. Nažalost policija je preokupirana hvatanjem ljudi koji voze 150 na autocesti i postavljenjem skrivenih radara da bi hvatala pijane vozače kojih, pogotovo vikendom, ima na stotine.
Mislim da je to do sklopa u mozgu, tipa on si misli "imam BMW-a(ili stavi bilo koju marku auta tu) i sad ću ju malo provozati pred dećkićima da im pokažem koliko to može ići" i tu onda dolazi do sranja.
Pogotovo ako ih je više pa jedan od njih uvijek navija da ga stisne malo na nekoj ravnici i onda tu dolazi do sranja.
Rijetko kada ginu bude u autu samo vozač, u velikoj većini slučajeva ih je više mrtvih/ozljeđenih iz jednog auta.
Ma problem je u j..... sucima( koji to bome kad vidis presude i nisu ) davat nekakve uvjetne kazne, ili ako je i zatvorska smješno je niska. I onda za kraj taj isti i dalje može upravljat vozilima jer zabrana prođe dok si reko keks.
Dok se ubojice na cesti ne počinju drastično kažnjavat sa trajnim oduzimanjem vozačke, zatvorskom kaznom i još k tome financijskom, nema pomaka na bolje.
Jer ove presude o kojima čitamo je tragedija kakve nema.
Mislim da je to do sklopa u mozgu
tako je.. cars don't kill people, people kill people.
Nedljelja popodne. Otpeljam curu do Opatije na posao (radi na recepciji u jednom Hotelu) i vracam se do Lovrana da se nadjem na kavi sa tastom. Cim sam izasao iz Opatije na Novu cestu, primjetim zvuk u desnoj strani motora. Odmah sam pomislio na remen alternatora pa sam stao na prvoj autobusnoj da provjerim. Dignem haubu i uvjerim se da sam tocno prosudio. Bila je pojedena na pola. Mislim si da li da se vratim prema Opatiji kod meh. ali posto je nedjelja ipak odlucim doci doma pa zvati slepu sutradan. Nazalost, remen nije izdrzao i izletio sa rolica u jednom zavoju gdje sam naravno ostao bez serva. Voziti auto koji ima direktni volan i koji je predvidjen da se koristi sa servom, bez istoga, je stvarno naporno. Da ne dizem 130kg u benchu, vjerojatno bih u zavoju produzio i zakucao se u suprotni zid. Uspijem nekako doci ispred kuce i zovem tasta koji odmah zove mehanicara. Javi mi da se dopeljam polako do radione bez paljenja potrosaca. Iako sam si razmisljao da pozovem slepu, ipak odlucim poslusati mehanicara. Krenem ja motati volan kao da vozim teglaca bez serva sa 40 tona tereta. Naravno, jedva sam se izvukao sa parkinga. U motoru pocne udarati pa ga odmah ugasim. Ipak organiziram slepu i u medjuvremenu si mozgam sto bi bilo. Vec racunam cijenu novog motora sa svim agregatima.
Da ne duljim previse ovu dugu pricu, mehanicar me primi preko reda (cim vidi da ga zovem, odmah javlja zeni da stizu pare). Ustanovimo da se je nakrivila remenica alternatora i tako uzduzno prepilila remen. Stavljena je jedna od modela sa 100kW, dok moj 110kW bi morao imati tri puta skuplju i sa razlogom bolju. Remen je upao medju zupcasti koji je preskocio zub i motor je izasao iz faze. Na svu srecu sam ga ugasio cim sam cuo lupanje. Motor je tako radio nekih 2-3 sek. Drugi dio remena se zamotao oko servo pumpe.
Kad je vec auto na dizalici kazem meh da promjeni zamasnjak zato sto mi auto malo trese pri kretanju. Po rijecima bivseg vlasnika, sve je to bilo promjenjeno u 11. mj 2015. godine.
Nakon par dana me zove da mi kaze da je distribucija rijesena i da sve radi bez ikakvih zvukova (ventili nisu dobili po piksi 
). Spomene mi da je pumpa vode bila originalna iz 2003. 
. Auto ima 250.000 km i ja sam dakle prvi koji mijenja pumpu vode...
Kad je skinuo mjenjac, imao je sta vidjeti. Dijelovi su doslovno poceli padati kao salame. Lamela je imala obe strane mesa odvojene. Utiskana je godina 2011, dakle tip prije mene je dao samo meso promjeniti i to pricvrstio bakrenim zakovicama koje su naravno popucale.
Ukratno, tip je ustedio u vrh glave 1000 kn a mene je sve kostalo 10.000kn.
Promjenjen je zamasnjak, komplet kvacila, svi remeni, rolice, spaneri, natezaci, remenice, pumpa vode, seleni, spone, manzete, grijaci, ulje i filteri. Od dijelova je bilo 8500kn. Jos sam dobro prosao sto se tice cijene. Evo par fotki. Ne da mi se ih sve uploadati.
Zakljucak ove price: Bez racuna se ne racuna. Kad kupujete auto, nikome ne vjerovati. Ja sam se zahebao. Nabavio sam "servisirani top primjerak sa foruma". Od sada pa na dalje kupujem iskljucivo aute sa dokumentacijom, pa makar morao dati 2000€ povrh neke prosjecne cijene.
JEDNOSTAVNO PLACEM I VRISTIM!!!!
zeroname ti si kralj kakvog nema!!!!!!!!!!!!!!! seicento od 55ks njemu je brz auto, MA HAHAHAHAHAHAHAHAHAAH
giulia penzionerski auto? fino da...to sta nema auta ispod 200ks benzinac i 150ks dizel, ma daaaa, sporo je to...tesko, sporo, kamionski se ponasa na cesti...PLACEM
ja ne vjerujem sta cu procitat ovdje jos...mislio sam da ima normalnih ljudi, a ne koji govore da im auto sa 55ks brz i lud...
(da se razumijemo, ako si cvoknut u glavu, moc ces se zabiti i sa ticom od 40ks, ali isto tako ako je suprotno, neces se zabiti ni sa autom od 300-500ks, ako imas imalo pameti u glavu i ako ostavis pretjerivanje za stazu, a ne svakodnevnu cestu)
Nedljelja popodne.
ovo isto se dogodilo meni i kolegi u 159 1.9 mjt...isto kod opatije :D spustali se od matulja prema opatiji i smrdi smrdi...rastopila se guma u rolici koja je bila na remenu, blokirala rolica, remen je slajfao po njoj i gulio se i topio...slep i bok...a kolega odnio mozda pol godine prije auto na veliki servis na kastav i navodno je to trebalo biti isto promjenjeno, ali po rijecima covjeka kad smo mu dosli sa tim problemom, nije mijenjao jer ipak nije bilo potrebe, haha
Znaš da ljudi češće divljaju u dizelima? Zapravo turbo motorima, ali dizeli su tu najčešći.
Napravio sam skoro sto tisuća kilometara i po godinama sam još mladi vozač, ali svaki put kada sjednem u dizela, nakon par kilometara navikavanja, prvi ravni dio ceste je 2. brzina i gas do poda. Poslije usporim, ali svaki put kada je ravno i nema pješaka, to moram učiniti.
Jednostavno je prezabavno.
I u svakom autu je nešto drugo fora. U Mazdi dizanje haube, u Golfu proklizavanje kotača(koji je bolesno remapan), u Audiju luđački potisak.
A benzince s druge strane tako ne vozim jer imaju linearan razvoj momenta. Zato s njima jedva čekam otvorenu da ih vrtim kroz brzine.
A slažem se sa onim da su noviji auti opasniji za neiskusne. Što ti je voziti 100-110 po ravnim, pustim dionicama? Ništa, auto dođe kao od šale i unutra se ništa ne čuje, nemaš osjećaj da voziš toliko.
A recimo kada iz c4 odem u Clia, tamo mi je prvenstveno zbog buke 80 plafon. Ali opet je tu držanje ceste, ovo ono.
Što nas(barem mene) dovodi do zaključka da nije bitno koji ti auto daš novopečenom vozaču, on ako neće misliti i ako će glumiti baju, neupitno je hoće li napraviti sranje. Bilo zgaziti dijete dok se bude pokazivao pred curama pred školom, bilo napraviti 15 okreta dok bude u autu sa 400 kila ljudi ulijetao u zavoj sa 120.
Potpis.
Ak nisi normalan ubil se buš s tačkama, usprotno, moreš Veyrona voziti i nikome ništ.
Još veći gušt je benzinac s turbom, jer uz potezanje dobivaš normalan zvuk, a ne traktora. + ide do 6,5k rpm
Ali opet, treba se kontrolirati. Ne pada m ian pamet razvalačiti Fiestu u gradu, jer u drugoj ide prek 100, u trćoj prek 150 (ak do kraja razvućeš). Jedino kad ulazi mna Ac onda da.. Ali ovo kaj većina radi po gradu/nasleju zbilja nema smisla..
Dok vidim 85% "friških" koji su tek položili, kak voze pa dođe mi da poćnem "šamarelice" dijeliti. Frajer svako kretanje, kreće ko da je start VN Njemačke na Hockenheimu... 
Njagori su mi krkani po VŽ, ako znate Hallerovu aleju, gde su škole, krene od semafora lagano i onda kad je kod škola poklopi frajer. Na 200m ceste su 3-4 pješačka prijelaza + balavurdija ide prek ceste ko stoka. Ali on mora impresionirati 16-godišnjakinje. Tam mi ne pada na pamet prek 40 voziti, a kamoli razvlačiti auto..
Ja nikada ne teram dizela jer preko 3k okr se čuju kao da ce se motor razletiti.
Ej pozdrav ljudi.
Iz Ronisa su mi preporučili ovaj set ozvučenja za Fiat Punto ?
Što vi kažete na to ?
Prethodno sam kupio ovaj autoradio PIONEER DEH-X5700BT
Ali opet, treba se kontrolirati. Ne pada m ian pamet razvalačiti Fiestu u gradu, jer u drugoj ide prek 100, u trćoj prek 150 (ak do kraja razvućeš). Jedino kad ulazi mna Ac onda da.. Ali ovo kaj većina radi po gradu/nasleju zbilja nema smisla..
Fora prijenosni omjeri.
To je jedan od upsideova turbo motora :) A i dobro je za wheel torque da što duže možeš razvlačiti.
Htio bih probati novu Fiestu 
Ja nikada ne teram dizela jer preko 3k okr se čuju kao da ce se motor razletiti.
Daj mu malo da se očisti. Vidio si sliku turbine na prethodnim stranicama.
A ako je 18-godišnjak ozbiljniji, pristojniji, koliko toliko svijestan svojih sposobnosti, taj će bit željan za učenjem, građenjem iskustva, a ne dokazivanjem, neće mu biti važno mišljenje drugih, vozio on fiću ili bmw-a od 200ks, takav neće pijan sijest za volan, a bmw-a će možda garit samo po autoputu i to po ravnim dionicama...
Ako maknes 18godisnak, ko da mene opisujes 
Fora prijenosni omjeri.
To je jedan od upsideova turbo motora :) A i dobro je za wheel torque da što duže možeš razvlačiti.
Htio bih probati novu Fiestu
Kako fora? Šta duže brzine to je auto tromiji i ubrzanja su lošija. Ne znam, meni je baš bezveze kad kod šaltanja u višu okretaji padnu "u podrum". U tome i je poanta novih mjenjača sa više brzina, da se češće nalaziš u idealnom području okretaja, npr. kod ubrzanja da si uvijek što bliže okretajima gdje je max snaga. Koliko vidim fiesta u tećoj ide do 160km/h, pa to nije normalno. Zato mi se recimo Megane RS sviđa, u trećoj jedva 130km/h, čupa li ga čupa. 
Nije tak loše, npr. treća od 60 do 100 4,5 sek. I fakat je jer sam probal.. 
Okretaji padnu oko 600-700 dok promjeniš brzinu. Ali dok ju drižiš iznad 1500 nema muke, ispod "brnda" i muči se dosta. Iznad 2-2.5k, ludilo
Čak sam se iznenadil kolko u 5. potegne na 130-140 dok poklopiš. Nekakvog frajera sam na AC gadno ostavil dok mi se nabijal na ljevoj traci na 140 i blendal.. 
Zbog turbine ne bi trebalo biti loše.
Jer ako on recimo razvija maksimalni moment na 2-5 tisuće okretaja, bolje je da u nižoj brzini budeš što duže prilikom ubrzanja.
Jer zbog prijenosnih omjera je moment na kotačima veći u nižim brzinama. A na benzincima je inače najbolje vrtiti ga do kraja.
U ovoj fiesti recimo da si na 6000 na 160, što bi značilo 50 na 2000, kada on razvija maksimalni moment. I imaš ubrzanje od 50 do 160 u istoj brzini.
Makar je naravno bolje ići u drugoj do koliko ide, pa šaltati, opet zbog momenta na kotačima, ali nije ni ovo za baciti :)
Jedno pitanje.
Ima netko iskustva s OBDII BT konekorima/uređajima?
A gle, jedino bitno je koliko motor razvija ks pri određenim rpm, a pošto je snaga ugrubo moment puta okretaji, veliki moment naravno pomaže, ali i dalje motor na 3-4k rpm razvija daleko manje ks, točnije 67ks na 3k rpm i 94ks na 4k rpm.
Sad sam baš saznal da sam skoro "bez" Fieste ostal. V jutro je neki "genijačac" mami u škare izletel, tj. u raksrižju je preticao kamion, veli da je uspela valjda pola metra od stupića za rub ceste stati... 
Samo nek krkan dragom Bogu zahvali kaj mu nije tablicu zapamtila, s natećenim gležnjem od nogometa, bi išel sad k njemu doma na "čestitke".
Dam si desnu ruku odrezati da je neki balavac koji ide s noćne, jer ko inteligentan u 6:35 u jutro pretiće kroz raskrižja, svjesno, jer ove ledice + svjetla je ne noguće ne vidjeti.
