Auti - ultimativna tema

Meni ti mali turbobenzinci sa 3 cilindra uopće ne ulijevaju povjerenje ako razvijaju preko 100-110 konja.

Ta Fiesta sa cilindrom manje i 0.6 litara manje razvija 5 ks više nego moj motor.

Možeš misliti koji tlak ta turbina postiže. To ne može biti dugotrajno pa makar da je od titana napravljeno, a nije.

Meni se više sviđaju benzinci i to atmosferski, minimum 1.6 litara i 100-tinjak konja. Oni mi više pašu za svakodnevnu vožnju, pogotovo ako imaju 6. brzinu.

Dok su mi dizeli fora, ali kratkotrajno. Fora mi je maksimalni moment od niskih okretaja i to što ga je masu, ali nekako mi ga je bezveze voziti.

Najvjerojatnije stvar navike, ali ja ako pretičem, a da ne krećem sa ~3000 okretaja i ganjam do 5-6-7, imam osjećaj da krivo radim.

Ja bih uvijek rađe uzeo benzinca, ali atmosferskog.  

A ako mora biti sa turbinom onda neki 1.4 sa 4 cilindra(ili neki 3.5 V8 ako bude love ), tako da turbina diže sa 100-tinjak na 150-160, a ne sa 50 na 150 na 3 cilindra i pol litre obujma.

Vozio sam Pola sa nekim mini motorom i tri cilindra i to je jedva išlo u zoni iznad 60. Dok se turbina ne bi zavrtila, bio je koma.

Dok 2.0 Audi TDI sa 150 konja je uvijek potentan i ide.

Po meni, ako od nikakvog motora dobiješ jurilicu, znači da mu je rok skraćen, a ako pojačaš već jak i sposoban motor, dobiješ samo rezervu u preticanju i sl.

Nemoš' imati i ovce i novce. Ako malo troši, puno nudi, mora biti neka caka.

Pa danas ti sve moraju iskoristit do kraja da bi smanjili trosak, nece nista ostavit viska, uzmi nekoliko modernih auta i nekoliko 20 godina starih i bas me zanima nakon koliko ce % porasta HP pocet pucat dijelovi.

Najbolji primjer R32 izlazila sa 280 konja a moze izdrzat 750, sto su oni sluzbeno i rekli u ono vrijeme, dok danas moras potrazit na forumu da vidis kad slajdra lamela, kad rokne getriba itd.

jbg prije nisu imali računalne simulacije i druge điđe kojima se danas komponente dizajniraju na knap.. sve se debelo predimenzioniralo tamo u 90tima jer je između ostalog pouzdanost bila no1 stavka.

danas auto prodaju ekonomičnost i emisije  ali daleko od toga, i danas su komponente motora napravljene da traju.. blok, glava, klipovi, klipnjače itd. će u glavnom izdržati jako jako puno, ali zato ima puno drugih điđa koje aute danas čine daleko skupljima za održavanje nego što je to bilo 90tih.

inače po autobildu je 1.0 ecoboost odličan motor..

iako ja ću voziti stare mpi atmo benzinere dok god budem mogao.. trenutno postoje samo dvije opcije za promjenu kod mene. ili H22 u preludu, ili nešto sa K20A motorom 

 Sad će ti odgovoriti da to ništa ne znači jer to ocjenjuju novinari koji "nemaju pojima"...

tako je, ne prihvaćam novinarske izdrkotine .. čak je i 2.0 TFSI 2-3 godine bio motor godine što nema veze sa zdravim razumom 

ovo što radi autobild već smatram relevantnim, iako bi trebalo istu stvar ponoviti i na 200k samo da se upotpuni dojam. 

Prventstveno zbog tog auto bild testa, sam se i odlučio za taj motorić. Ak je "Švaba" s nećim oduševljen, to mora vrijediti i valjati.

A kaj je najgore, oni su to natukli u dvije godine, onda si možeš misliti kolko je auto gažen, a i kad kaže kak Focus vuće s tim, znaš da se nije vozil ko ja ispod 3,5k. Jer ak hoćeš da Focusa potegne trebaš prek 4 stisnut. (ipak je 300 kila teži od Fieste)

Penryn Gledal sam neki video, gdje baš Fordov inženjer priča da je 2,8 bara. Što se brtve tiće, opet ponavljam, frajer 70 t milja vozi 125ks nafrljen na 165, i nije imao nikakvih problema.

Stićem dojam, ko da bi najsretniji bili, da mi se taj motor razleti, samo kaj bi mogli ke**** po svemu novom što prkosi toj prokletoj tradiciji. Dajte priliku, ne budite skeptici.

I budem ga do 5-6k rpm-a stisnul, dok projde par tisuća KM. Sigurno nebum sad dok ima 700km.

Karlek_19 kaže...

 Nema 6. brzina, jer su užasno duge. U 5. se voziš od 70 km/h do ... ugl. na 150 km/h je na oko 3250 rpm. Tak da niti ne vidim razloga za 6.

 

, na sitno prek 4100 rpm-a, brzina je 200 km/h. Prilažem video, jer je razumljivo, da nisam sam isprobaval do 200 km/h.

 

Neko je pital za tlak turbine, 2,8 bara je na maksimumu. Formula 1 ide do 2,4 bara. Neda mi se sad video tražiti di frajer objašnjava.

 

Da dodam svoje mišljenje, ja uopće nisam skeptičan prema tim motorima, zato jer mrzim sve tradicionalno i razvikano, uvijek sam za napredak i nove tehnologije. A 4 godine i primjerci s preko 200t km, su mi dovoljno da se ne brinem. Jer znam da bu motor svake godine vidio redoviti servis, ulje koje piše u knjižici (5w-20), nebu hladni gažen, a niti budem ga gazil i onda brzo gasil, jer i onak se ne vozim prek 3,5k rpm-a. Osim dok pretićem, mi zna pobeći do 4k.

 

@chutac: Ja bi uvijek radije manje kubika sa više konja, zato jer mi je to čar, audi me uopće ne interesira, kao niti dizeli, (11-12t km godišnje), za rabljeni auto nisam imao novaca, odnosno nebi ga dobio na 3 rate bez kamata, a pošto se Ford prvi ponudio s takovom ponudom, uzeo sam ovu Fiestu. Ima isti motor sa 140 konja, samo ima za 0,3mm deblji dihtung glave. Likovi na britanskom forumu, voze taj motor sa 165 KS, jedan lik ga ima od kak je izašal, s "čipom" od 165 KS je prešao, oko 50t milja pa si računaj, samo ga redovito održava. S mapom od 135 konja, čak dobivaš Fordovu garanciju (mountune, njihov službeni tjuner), tak da zbilja ne vidim razloga brizi za 125 KS.

 

Prošla su vremena da je trebalo 2.0 za 100KS, pomirite se s tim. U 2016. smo, ne u 90-ima. Dajte malo optimizma, čovjeće, skeptičan si ko da budeš ti plačao generalku na 150t km, a ne ja..

 

Neću uopće pisati kolko se zabavnije u ovom voziti, nego u 4 god. starom a3 s 1.6 tdi i 105 konja.

 Pa 6. brzina ti tamo i treba, pogotovo što imaš turbinu i rano razvijaš moment. 2500 okretaja i 140 kmh bi ti bilo bolje nego 3200..

Ja nisam pričao o 1.6 TDI(jer taj nema ni 105, a bome ni 150 konja) nego o 2.0 TDI sa 150 konja u A3 iz 2014., znači novom autu. I bome bi ti bilo zabavno da imaš 350 Nm momenta na 2000 i sitno ispod okretaja..

 Nema to veze. Znači zadovoljni su tehnologijom i onime što su dostigli.
Moj tetak je u Mečki e klase napravio 750000 km, a motor nije dobio nagradu godine. Znači li to da Fordov motor radi minimum milju i pol?

 Kao što rekoh, ocjenili su tehnologiju, ne pouzdanost.

I ako je netko missica ne znači da joj se sise neće objesiti za 5 godina..

 Ja bih rađe da mi Japanac pohvali motor nego švaba..

A ako natučeš hrpu kilometara u malo vremena, najčešće znači da je vožen na autocesti, što je najbolji scenarij.

 Točno to, u malo vremena se na ničemu ne može vidjeti izdržljivost osim ako ima tvorničku grešku.

 Yebiga sad.

Frend imao bmw-a koji je prešao 30 000 km pa mu otišao motor. Znači li to da su svi bmw-i loši i da rikavaju na toliko km? Super su mi usporedbe. 

Daj se bar potrudi pa scrollaj dolje i vidi koliko je nagrada osvojio taj motor... Pa nisu sve sigurno samo zbog tehnologije. A ako je 3 god za redom, sigurno se kod tog ocjenjivanja gleda i njegova izdržljivost, kvarovi i šta sve ne od prošlih godina. 

 Ovo zvuči jako slično kao susjedova sedmica (730d)  koja je isto nakon 30k krenula bacati ulje. Sve je lutrija danas. 

Sutra su neki kao dani Poršea u Sarajevu pa će biti neki VW modeli raspoloživi za test vožnju.

Htio bih provozati Up! facelift, zanima me koji su uvjeti što se tiče godina/vozačke i slično budući da nikada nisam nikad radio nešto takvo.

Da li netko drugi vozi? Može li se zamoliti da bude njihov čovjek s tobom da ne bude poslije što je ovo ovako?

jesam ja pisao sa probleme sa tricom e90 2.0 (zamjenio turbo, nakon 10k opet krepao.. kriv je bio zaštopani katalizator), ali kako i obično popljuvan sam kao dizel hejter (iako prava istina nije daleko )..

kad smo već kod BMW-a.. kolega u firmi ima keca 1.6 benz (direktno ubrzigavanje), na 18k zamijenjene sve 4 dizne (pod garanciju), prošao još 20k i opet sve nejednako ubrizgavaju i auto se trese ko kanta, a sada mu to više garancija ne pokriva 8k kn prava sitnica 

to godište/klasa može gledati i civica 1.6 110ks ili 1.4 90ks, ako se nađe koji dobar primjerak. debelo sigurniji pick od tih francuza, a verzija sa troje vrata meni ok izgleda.. jedino ekipi smeta onaj čudni mjenjač 

jbg ne znam točno, kolega je iz drugog odjela pa ne komuniciramo puno, to mi je ovako usput ispričao jedan dan kada sam ga pitao kako ga auto služi .. ali koliko znam BMW daje ekstremno kratko jamstvo.

 jučer u tomića 320i sport, nekih 298k kuna (od toga 89k otpada na porez jel) garancija 2 godine, nekih 1600 eura se nadoplati za 5 godina,

ne znam ciji je inteligentan, ali renolov ocito nije kad sto metri nakon prvog paljenja, dok jos gori lampica za hladan motor on ga gasi... isto tako, gasi i nakon zive voznje i to bez pardona... mozda motor je projektiran za to, ali je projektiran za zivotni vijek u garanciji, sto ce izdrzat... sto ce bit posli, triba te zabrinjavat samo ako auto mislis zadrzat ili kupit ka rabljeno...