Izrada grijača za tamjan

http://www.wickedlasers.com/

A od cega?

Kupi si onaj usb grijač za šalice pa možeš sa njim.

Ili onu malu ringlu sto se ukljuci u struju(peć)

Cekas žica koju možeš nać u starim sušilima za kosu ili grijalicama.

Ovisno o željenoj snazi i priključnom naponu odmjeriš si potrebnu duljinu žice. 

PAZI: Na 5-6A bez strujanja zraka se cekas te debljine užari i počinje se taliti.

Sa ventilatorom možeš kroz jednu žicu progurat oko 8A struje, a bez ventilatora oko 4 do 5A max

Probaj staviti u keramičku šalicu, mislim da ti je to najjeftinije rješenje? :D

Kad radiš grijač probaj ga napraviti tako da je njegov otpor jednak unutarnjem otporu izvora(pretpostavljam da koristiš bateriju za izvor).

Nadam se da se šališ ??

Inače je otpor akumulatora jako mali, reda par desetaka milioma i ako se priključi trošilo koje ima isti otpor, potekle bi veoma jake struje (struje kratkog spoja reda par stotina ampera) koje će uzrokovati veliko zagrijavanje ploča unutar akumulatora i uništiti akumulator, a može se dogoditi i da kiselina počne curiti.

Probaj to napraviti na akumulatoru iz automobila pa javi rezultate...

Grijač dimenzioniraj za nazivnu struju ispravljača, a ako ide na akumulator, najbolje je dimenzionirati struju opterečenja na 1/10 nazivnog kapaciteta, naprimjer akumulator od 55 Ah, opteretiti sa 5.5 A, i to omogućuje da se iskoristi 100% kapaciteta.

Da li ti znaš čitat

Pozdrav kolega

Teško bi bilo izvest takav pokus, treba nabaviti materjal koji neće promjeniti otpor s porastom temperature, to se slažem s vama, ali zato nam ostaju programi za simulaciju :D

Ako uzmemo ovakve podatke,  napon akumulatora 13.8V (pun akumulator), unutarnji otpor akumulatora je ajmo reć 0.02 oma, još dodamo grijač takvog otpora, imamo u strujnom krugu ukupno 0.04 oma otpora (zanemarit ćemo trenutno otpor vodiča), struja u takvom strujnom krugu iznosi 345A po formuli P=I^2×R dobijemo P=345^2×0.02 (Računamo snagu koja se disipira na unutarnjem otporu akumulatora) dobijemo da je P=2380,5 W, tj oko 2.4 kW topline. 

To je morate priznati mnogo topline, starter akumulatori su dimenzionirani da podnesu takva naprezanja, tj oni su dobri baš za to, startanje, tj da omoguće poveću struju pri startu automobila, a to traje kojih 5 sekundi. Sada smo malo otišli offtopic jer vidim da ste vi mislili baš na baterije, a meni je akumulator pao na pamet. Došlo do nesporazuma, ali da dovršimo sad. 

Ja neznam koliko dugo biste vi takvim opterečenjem teretili akumulator, ali neko dugotrajno takvo pražnjenje, tipa 45 sekundi pa do jedne minute bi zasigurno uništilo akumulator, vjerojatno bi se elektrolit toliko ugrijao da bi zaključao. Neko će reć, pa kaj je to 45 sekundi ništa, ee, nije to dugo, ali je 350A vrlo jaka struja i vjerojatno nisu vidli šta može i 100A, a kamoli 350A. Inače svi akumulatori imaju Discharge i Charge rate kao i Depth of Discharge, njih propisuje proizvođač. U ovoj priči je bitan Discharge rate, ako piše cont. 2C naprimjer, taj se akumulator može trajno opteretiti strujom od 2×kapacitet akumulatora. tj akumulator od 45Ah bi mogao dati 90A konstantno. Naravno proizvođač daje i naprimjer podatke za 5C, ali onda i napiše koliko dugo je dozvoljeno takvo pražnjenje. Inače Litijske baterije (LiFePO4) imaju mogućnost pražnjenja i do 30C, a konstantno se mogu prazniti obično sa 3 do 5C

ovo je dobro ako bi zagrijavanje bilo kratkotrajno, to se slažem s vama jer vjerojatno neće biti ništa bateriji, ali dugotrajno, to je ipak kratki spoj realno gledajući. 

Ako autor teme treba dugotrajno zagrijavanje, ja mu predlažem litijske baterije, ima ih u veličini AA, jedan članak ima 3.7V i po 2500 do 4000 mAh, napravi se 3S2P i ima zadovoljavajuće performanse (2 članka u paralelu i onda tako složen članak još 3 u seriju)