Poslao sam mu poruku, za svaki slučaj.
Gotovo sigurno je taj, jer je to takoreći nepisani standard. Da je neki drugi, onda bi napisali koji točno.
Oces reci taj je kinezu najjeftiniji 
Inače ako na napajanju (ATX npr.) ako spojite +12 i +3.3 dobiti ćete 15.3V (neko je to napomenuo) -12 i + 3.3 dobiti ćete 8.7V ...
Obratno....
Gledaj to kao razliku potencijala, između 12v i 3,3v je 8.7v.......između -12 i 3,3 je 15,3v.......
Znao sam da sam negdje fulao .... ;-)
Naravno da + ide na - i onda se zbraja ...
...samo u PC napajanju za izvode +3,3v i +12v je već spojeno minus na minus koje nemožeš razdvojiti.
Pa ja gledam i cudim se, pc napajanje nije ko 5 baterija s razlicitim naponom, imamo 5 tocaka na razlicitom potencijalu i onda se gleda razlika potencijala izmedu pojedinih tocaka.
Zna li netko kolike su temperature skladistenja elektricnih uredaja?
Garaza mi je ne grijana, a unutra brdo opreme na struju, busilice, brusilice, aparat za varenje. Dolazi zima i minusi pa me zanima dali bi bilo dobro da su u kuci na grijanom ili nece skoditi vani?
Mene pak zanima dal LiIon baterije iz laptopa mogu radit na -20 recimo?
Zna li netko kolike su temperature skladistenja elektricnih uredaja?
Garaza mi je ne grijana, a unutra brdo opreme na struju, busilice, brusilice, aparat za varenje. Dolazi zima i minusi pa me zanima dali bi bilo dobro da su u kuci na grijanom ili nece skoditi vani?
Takvim alatima ne bude ništa ako ih ostaviš na hladnome.
Mene pak zanima dal LiIon baterije iz laptopa mogu radit na -20 recimo?
Mogu, ali ni blizu nazivnih vrijednosti.
E da, i ne smiješ ih puniti na niskim temperaturama.
Kakvih nazivnih vrijednosti?
Kako je akumulatorima u autu po zimi? Pomaze li kakva topl. izolacija okolo? ( armaflex itd )...
Kakvih nazivnih vrijednosti?
Kapacitet ti padne i do 50% i ne smiješ ih teretiti jednako kao pri višoj temperaturi, ovisno o kemiji baterije.
Ali punjenje definitivno ni slučajno na tak nskoj temperaturi (na Tesla autima npr. ni ne daju koristiti regenerativno kočenje dok je temperatura preniska).
Kako je akumulatorima u autu po zimi? Pomaze li kakva topl. izolacija okolo? ( armaflex itd )...
Katastrofa po zimi.
Puno gore nego litijskim baterijama zato jer je elektrolit voden.
Izolacija pomaže, i ne treba ti ništa tak otmjeno.
Stavi stiropor i staklenu vunu.
Jel se barem vrati kapacitet il je trajno skraćen?
Kakvih nazivnih vrijednosti?
Kapacitet ti padne i do 50% i ne smiješ ih teretiti jednako kao pri višoj temperaturi, ovisno o kemiji baterije.
Ali punjenje definitivno ni slučajno na tak nskoj temperaturi (na Tesla autima npr. ni ne daju koristiti regenerativno kočenje dok je temperatura preniska).
Kako je akumulatorima u autu po zimi? Pomaze li kakva topl. izolacija okolo? ( armaflex itd )...
Katastrofa po zimi.
Puno gore nego litijskim baterijama zato jer je elektrolit voden.
Izolacija pomaže, i ne treba ti ništa tak otmjeno.
Stavi stiropor i staklenu vunu.
mislim da armaflex ima bolja svojsta jer sam ogranicen sa prostorom oko aku da bi stiropor stavljao?
Jel se barem vrati kapacitet il je trajno skraćen?
Da, vrati se.
mislim da armaflex ima bolja svojsta jer sam ogranicen sa prostorom oko aku da bi stiropor stavljao?
Ma, tu si negdje po izolacijskim svojstvima.
Bitno je čim deblju izolaciju stavit, koliko ti prostor dopušta.
Ti imaš dvojku, zar ne?
Imaš onda prostora.
Izreži kocku stiropora dimenzija akumulatora i stavi ju ispod u postolje pa akumulator na nju, a oko njega isto izreži kocke od stiropora, i sve to fiksiraj i pazi da nema nigdje pukotina.
Najlakše je tak.
Ili ovo kak si rekao za armaflex, baš ću pogledat kakav je u usporedbi sa stiroporom.
Edit: praktički iste toplinske vodljivosti imaju, armaflex 0.033 a stiropor oko 0.035 na 0 stupnjeva, ali je stiropor vjerovatno bolji na nižim temperaturama zbog strukture.
Uglavnom, i vuna ima istu vodljivost.
Tak da nemaš kaj fulat.
E da, frend je natrpao vune i omotao platnom, izgledalo je ko božićni poklon 😂
Kruha i igala...
Jel se barem vrati kapacitet il je trajno skraćen?
Da, vrati se.
mislim da armaflex ima bolja svojsta jer sam ogranicen sa prostorom oko aku da bi stiropor stavljao?
Ma, tu si negdje po izolacijskim svojstvima.
Bitno je čim deblju izolaciju stavit, koliko ti prostor dopušta.
Ti imaš dvojku, zar ne?
Imaš onda prostora.
Izreži kocku stiropora dimenzija akumulatora i stavi ju ispod u postolje pa akumulator na nju, a oko njega isto izreži kocke od stiropora, i sve to fiksiraj i pazi da nema nigdje pukotina.
Najlakše je tak.
Ili ovo kak si rekao za armaflex, baš ću pogledat kakav je u usporedbi sa stiroporom.
Edit: praktički iste toplinske vodljivosti imaju, armaflex 0.033 a stiropor oko 0.035 na 0 stupnjeva, ali je stiropor vjerovatno bolji na nižim temperaturama zbog strukture.
Uglavnom, i vuna ima istu vodljivost.
Tak da nemaš kaj fulat.
E da, frend je natrpao vune i omotao platnom, izgledalo je ko božićni poklon 😂
Da, dvojku. Onda stiropor, vidit cu koja debljina pase. Nego, od ispod nema mjesta niti pola centimetra radi vodilice za akumulator, dali da odispod stavim nesto ful tanko od 1, 2 mm?
Moram razmislit kako sklepati to da izgleda da nesto :D
Onda bi ti najbolje s donje strane bilo vunu stavit.
Ona se jako dobro tlači i prilagođuje prostoru.
Kruha i igala...
Paziti koji materijal koristiti za izolaciju jer hrđa lako krene kod akumulatora ako se voda zadrzava.
I vuna u kombinaciji s vlagom nije najsretnije rjesenje.
Jel bi baterije(6 u paraleli) mogle dat 2A ukupno?
Paziti koji materijal koristiti za izolaciju jer hrđa lako krene kod akumulatora ako se voda zadrzava.
I to sto kazes
I vuna u kombinaciji s vlagom nije najsretnije rjesenje.
Tko bi razmisljao o svemu, tnx!
Noviji auti imaju plasticne kadice jer svima ispod akumulatora pocne hrdati radi kiseline. Enivej vidjeti cu da kavku plastiku ili plastiglas ispod turnem tek toliko radi, a okolo armaflex jer je malo bolji za oblikovati a i crn je.
I vuna u kombinaciji s vlagom nije najsretnije rjesenje.
Istina, ali onda bilo koji porozni materijal otpada.
Kruha i igala...
I vuna u kombinaciji s vlagom nije najsretnije rjesenje.
Istina, ali onda bilo koji porozni materijal otpada.
Imas li kakav link sa problemima oko akumulatora po zimi? I koliko bi uopce izolacija pomogla akumulatoru ako si negdje naletio da je netko testirao ili nesto slicno?
Evo, ovo je dobar rezime:
http://usbattery.com/winter-storage-maintenance-tips-flooded-lead-acid-batteries/
A za izolacije budem potražio.
Onaj prijatelj kaj je u T4 zamotao akumulator je tak imao ga omotanog dok ga nije prodao.
Nisam ga pitao ali sigurno je pomoglo.
A i logično je, baterija je puna tekućine , ak se zaledi pukne instantno.
Kruha i igala...
Ako je akumulator pun tada osim vode u elektrolitu imamo i sumpornu kiselinu , a kad se isprazni ima manje kiseline.
Pošto nije sama voda teško da će se zalediti u akumulatoru na ovim našim zimskim temperaturama.
To sa izolacijom je bezvezarija jer će preko noći (8-10h) akumulator sa radnih temp. koje su par stupnjeva više nego vanjska bez obzira na izolaciju spustiti na vanjsku temp.
Veći je problem ako netko to zaboravi skinut jer kod punjenja se grije pa bi preko ljeta to bila veća opasnost .
Slazem se s tim da je nepotrebno, da je potrebno proizvodaci auta bi to odavno vec sami napravili.(ili proizvodaci akumulatora neku integriranu izolaciju)
Ako je akumulator pun tada osim vode u elektrolitu imamo i sumpornu kiselinu , a kad se isprazni ima manje kiseline.
Pošto nije sama voda teško da će se zalediti u akumulatoru na ovim našim zimskim temperaturama.
To sa izolacijom je bezvezarija jer će preko noći (8-10h) akumulator sa radnih temp. koje su par stupnjeva više nego vanjska bez obzira na izolaciju spustiti na vanjsku temp.
Veći je problem ako netko to zaboravi skinut jer kod punjenja se grije pa bi preko ljeta to bila veća opasnost .
Da ali zaboravio si na to da motor po ljeti grije akumulator + akumulator se grije od punjenja. Ovako bi barem izolirao grijanje od strane motora, a pod haubom bome hoce biti velika temperatura.
Slazem se s tim da je nepotrebno, da je potrebno proizvodaci auta bi to odavno vec sami napravili.(ili proizvodaci akumulatora neku integriranu izolaciju)
Nisi u toku.
1K0915418A
https://www.ebay.com/itm/New-Battery-Protecter-Shield-Cover-Insulator-Pad-OEM-For-15-16-Q3-1K0915418A-/182449799284
Ako je akumulator pun tada osim vode u elektrolitu imamo i sumpornu kiselinu , a kad se isprazni ima manje kiseline.
Pošto nije sama voda teško da će se zalediti u akumulatoru na ovim našim zimskim temperaturama.
To sa izolacijom je bezvezarija jer će preko noći (8-10h) akumulator sa radnih temp. koje su par stupnjeva više nego vanjska bez obzira na izolaciju spustiti na vanjsku temp.
Veći je problem ako netko to zaboravi skinut jer kod punjenja se grije pa bi preko ljeta to bila veća opasnost .
Nije bitno hoće li se zalediti, ali će definitivno past kapacitet i maksimalna struja koju može dati.
A i kao što si i sam rekao, akumulator se i po zimi grije dok se puni, a ta toplinska energija nema onda kam kad je omotan debelom izolacijom, tak da vjerovatno može i cijeli dan zadržat toplinu.
Pa pogledaj si npr. kak dugo bojler drži toplinu, a ima samo sloj staklene vune unutra.
Uglavnom, definitivno bude pomoglo.
A u proljeće skinut.
Ako je akumulator pun tada osim vode u elektrolitu imamo i sumpornu kiselinu , a kad se isprazni ima manje kiseline.
Pošto nije sama voda teško da će se zalediti u akumulatoru na ovim našim zimskim temperaturama.
To sa izolacijom je bezvezarija jer će preko noći (8-10h) akumulator sa radnih temp. koje su par stupnjeva više nego vanjska bez obzira na izolaciju spustiti na vanjsku temp.
Veći je problem ako netko to zaboravi skinut jer kod punjenja se grije pa bi preko ljeta to bila veća opasnost .
Nije bitno hoće li se zalediti, ali će definitivno past kapacitet i maksimalna struja koju može dati.
A i kao što si i sam rekao, akumulator se i po zimi grije dok se puni, a ta toplinska energija nema onda kam kad je omotan debelom izolacijom, tak da vjerovatno može i cijeli dan zadržat toplinu.
Pa pogledaj si npr. kak dugo bojler drži toplinu, a ima samo sloj staklene vune unutra.
Uglavnom, definitivno bude pomoglo.
A u proljeće skinut.
A ova moja teorija ne drzi vodu da motor zagrijava aku ( malo puno ) pa da se izolira aku od te topline sto motor generira?
Vrijedi, zapravo ionak nije to neko zagrijavanje jer ne tjeraš auto u iberturažu s ugašenim svim električnim uređajima u njemu, tak da ga alternator ionak ne fila nekom prevelikom strujom.
Imaš pravo, dobro dođe i onda jer bar neka cirkulacija zraka postoji tak da vrući zrak zbog izolacije ne bude uspio jednako zagrijati akumulator kad je izoliran.
Pa dok se puni akum. tada i vozim pa je na tolikoj promaji da mogu slobodno zanemariti grijanje motorom.
Bojler ipak nije na 0'C....a 5 cm vune je prilično dobra izolacija pa se ipak sa 20'C u stanu ohladi od ujutro u 7 (tad mi se gasi bojler i TA peć) pa popodne bude jedva mlak.
ps: jedino što zimi na autu napravim je karton ispred hladnjaka da bi se mogao ugrijati dok vozim .
