Auti - ultimativna tema

 Da, samo kaj zbog nameta/poreza/kaj ja znam čega, više nije isplativo uvoziti, tj. oderu te pa bolje daš 1-2k € za novog, barem znaš kaj imaš. Barem moje skromno mišljenje.

Kod kupovine novog vozila ne plaćaš ništa posebno osim homolagacije na tehnickom,pricam o kupovini npr u sloveniji...za polovna vrijede druga pravila.Frend uzeo u sloveniji novi fiat doblo i apsolutno nikakva davanja nije platio

 nope,putnicki...n1 vise ne postoje,samo 8703 u 8704 carinski brojevi,a to su teretna vozila.

 Unutar 5 dana.

europa.eu kaže:

New cars
When you buy a new car in another EU country intending to take it back with you to the EU country where you live, you are exempt from paying VAT in the country where you bought it.
You will have to pay VAT in the country where you register the car.

Neznam detalje...samo znam da je cijena tog dobloa u slo bila puuuuuno manja...i da je u konacnici prosao dosta jeftinije nego da je uzeo kod nas.

 Na to sam i mislio, prelijep auto.

 Je i iako ja stavljm izgled na visoko mjesto, DS4 mi ipak ne sjeda.

Visoka cijena(puno viša nego c4), meni osobno bočna linija ne izgleda dobro kao na c4 i još se zadnji prozori ne mogu otvoriti.

DS3 mi je fantastičan, DS5 također, ali DS4 ne znam baš.
A i sad su to već dosta stari auti. Platforma nije baš mlada, a i sam model je star već 7-8 godina. Čeka se 2020. i novi c4. Samo da ne bude crossover 

 Ja kažem za DS4 da u odnosu na c4 nudi jedino bolje farove kao racionalnu prednost. A DS5 je druga stvar, on rivala nema.
To Citroen treba biti, nuditi aute bez rivala :)

 ds5 je sam sebi bio rival, preskup auto s preozbiljnim manama koje od takve klase ne očekuješ

niti u jednoj recenziji nisu bili zadovoljni i prigovore možeš nabrajati unodegled, od manjka prostora odozada, slabe vidljivosti, ne baš user-friendly unutrašnjosti s previše gumbića do klepetavih motora, lošeg ovjesa koji izgleda kao da voziš stari školski autobus, nesigurnosti u zavojima... itd., itd., itd.

Mislim da mora, ipak živimo u zemlji koja nas vidi kao stado ovaca za šišanje.

Upravo u tome i je stvar, čitao sam recenzije i uopće nisu negativne kako ti navodiš, dapače...

 tvoj je gugelj ondak naklonjeniji tom autu nego moj, meni na prve tri recenzije izbacuje meh ocjenu od ocjene 3/5, 6/10 pa do još slabijih i tek jedna 4/5, a bogme i kad otvoriš link nemaju baš puno pohvala

hvale dizajn i kvalitetu materijala, ali to je otprilike to

ostalo ide ovako:

Stiff suspension and large alloy wheels (with very low-profile tyres) combine to make the ride really quite uncomfortable – especially at low speeds.

gearchanges become painfully slow and clumsy and the electric motor is simply not powerful or clever enough to cover the yawning interruptions in acceleration as the gearbox changes ratio

The reality of the DS 5’s conventional suspension set-up is a fairly mediocre ride that is at best settled but short of sophistication, and at worst plies an uncomfortable blend of vague, unsettling body control and an intermittently grimace-inducing lack of bump absorption.

Still, if the DS 5 falls closer to any one camp then it’s that of the comfortable luxo-barge, because its handling is certainly no sparkling success. Acceptable, yes, but merely average generally. Substantial steering kick-back over very poor surfaces at high speeds is another discomfiting trait, even if the slightly springy steering is inoffensive in its weighting and response.

See, it was priced like a BMW 3-series, but in a misguided effort to give the car supposedly sporty handling, it suffered from a jarringly stiff ride, especially on the big alloy wheels which, let’s face it, this art gallery on wheels demands. In graduating from lowly Citroen status, the DS 5 has shrugged off its harshness, and now provides a fair degree of compliance. It’s still a big, slightly cumbersome old bus though...

Unfortunately, it doesn’t quite manage to impress – on the one hand it’s not sufficiently responsive or engaging to appeal to enthusiastic drivers, and on the other hand the ride lacks sufficient compliance or finesse to tick the luxury box.

a ovo je samo dio primjedbi iz prva tri testa koja nađeš na netu, nisam birao - išao sam po redu i svugdje se slažu da je vozačko iskustvo u ds5 katastrofa

kao potencijalni konkurent bemburi serije 3 jako slabo

Meni je DS5 bio super. Imao je pravi automatik i vozen je samo na autocesti, tamo gdje i pripada :) 

A ovo za kvalitetu valjda zavisi koliko srece imaš. Ja imam 100 tisuca na c4, doslovno nista ne skljoca, ne klepece, ne zato sto je moj, ali stvarno je kao nov u svakom pogledu. 

Mozda ima veze sto je prava oprema, a ne Medvescak. Moj je iz Francuske, a proizvode se i u Turskoj ili tako negdje i ti uglavnom imaju vise gresaka. 

Naravno da testovi ne znace nista kad gledas na duge staze, mene su ljudi stalno ispitivali kakav je ovaj ili onaj auto, jel kvalitetan, jel se kvari i slicno dok sam radio testove - i uvijek bi rekao - kako da ja u par dana donesem neki generalni zakljucak, osim onoga osjecaja u voznji i eventualne usporedbe s drugima

EDIT:

Paolo Maldini

ti si bio malo precizniji, ja sam upisao samo ds5 review i dobio ovo

ali nema veze, ako si ti zadovoljan, to je ionako nebitno

 Ooo taj je kamilica prema ovom ->LINK

OT:

Nego malo surfam po jubitou i gledam, kaj ti talijani opće ne usporavaju na kružnom toku, kako su ušli u kružni, tako su i izletili iz tog kružnog toka