Kutak za ljubitelje Formule 1

 Nisu to više Honde... Možda je Honda tehnologija, ali je RedBull proizvodnja i nije to više to izgleda. Treba sad proć dječje bolesti.

 Da? Šta je krivo napravio? Kaže gume ne drže... i ode i promjeni ih... kaže da se teško upravlja "ma sve je to u redu", kaže ne vuče kako treba, kažu iz boxa da je po njima sve u redu, a pola kruga kasnije odustaje od trke jer je prdnuo motor... gdje je tu plačljivost? Plačljivost, bahatost i ostaloe je kada na pola trke Hamilton krene kenjkat kako su gume gotove da bi poslije toga vozio najbrže krugove i odvozi do kraja, a ovome je u ovoj trci sve bilo na mjestu.

Malo zajebancije.

Horner je izjavio da je za upravljanje najvjerojatnije bilo kriva dizalica koja je kod zadnjeg zaustavljanja prejako spustila bolid dolje. 

Ne znam zašto neki zamjenjuju komunikaciju s boksom s cvilenjem. Jedna od zadaća vozača je da obavijesti ekipu o promjenama na bolidu, stazi, greškama drugih a to se ne vidi na telemetriju ili je greška na senzorima. Pogotovo kada se bore za naslov jer sve mora biti savršeno ako bolid nije bolji i brži od konkurencije.

 Kao što gore rekoh, kod Lewisa je bilo normalno da vrišti kako ima problema sa gumama na pola trke i onda odvozi par rekordnih krugova i gume mu izdrže do kraja trke bez problema i slično... kako bi to okarakterizirao? Da od njegovih informacija nema nikakve koristi...

Jel se možemo složiti da su pravila u redu? Da je bilo dobre borbe jučer? Da nije bilo napad, pa 3-4 kruga punjenje baterija i hlađenja guma, pa možda opet napad?!

Zgodna diskusija je bila i oko toga da ako ti se pokvari auto zbog "standardnog" dijela, da li se može tražiti neki popust? Recimo ako je RB odustao zbog pumpi, može li im se dopustiti ekstra motor?! Odgovor je - ne, jer do sada nikad nisu odobravali takve zahtjeve.

Zanimljivo je bilo i slušati kako će neke staze preferirati određene sidepodove. Moram priznati da mi nije najjasnije. 

Ne zezajte Micka. On je imao opaku piruetu i izravnao je auto "like a boss". KMag je bio odličan. Mislim da će Haas imati gorko slatku godinu.

Može li se konačno prestati o božanstvu Maxa i cijeniti Charlesa?! 

Ima li netko neke informacije zašto je McLaren toliko podbacio? To nije motor, a tijekom testiranja nije izgledalo da imaju problema sa aerom (baš suprotno). 

 Ne bas, zasada se opet sve svodi na DRS ravnine, apsolutno ima 3-4 kruga punjenja baterija, pa opet napad, tako funkcionira sve i funkcionirat ce jos dugo. Opet je sve svedeno na tko ima najjaci motor.

McLaren je u problemima isto kao i Aston, Mercedesov motor je preslab ili nije namjesten za konfiguracije sa sidepodovima. Aston uz to ima i aerodinamcki vezane probleme. Prica se o komplet drugom dizajnu uskoro.

Meni je to razumljivo. To je poanta DRS. Nema ni logike tražiti pretjecanja na mjestima gdje to nije najlakše/najsigurnije. 

Iz interviewa se može zaključiti da je slipstream slabiji, da traži više od motora, ali da je lakše pretjecati jer se manje uzurpira downforce. DRS će i dalje biti ključan. 

A za baterije, oprosti ali gdje smo do sada imali 3 uzastopna kruga napada i baterija nije bila problem da ne bude napada u idućem. Obično bi nakon neuspjelog pokušaja izgubio iznad sekunde, onda bi se prikupljao 2-3 kruga da se ohladi, da se ponovno uđe ispod sekunde i napad. Ali u 3 uzastopna kruga... Ne sjećam se. 

Da to je sigurno. Leclerc je to rekao, analisti, ali su se i pitali zašto Max nije nijednom probao na drugoj DRS zoni nakon koje bi imao više šanse odmaknuti se. 

Svi smo toliko "nabrijani" da je napokon ferrari nešto pokazao, nadam se da to nije bila samo jedna utrka i da će biti konkurentni mercedesu u redbullu i na ostalim utrkama

 Koliko ćeš ti pojest sadržaja number 2 kad ideš na zahod, to nisu istine. Forza Ferrari.

 seronja, a kad je došo u F1 onda mu je dječački san bio da vozi za McLaren :) i kako je kao klinac došo do Ron Dennisa i reko mu da će jednom vozit za McLaren i sad odjednom želja mu bio Ferrari... on sam nezna šta bi kom slago :)