Prijatelju izjasni se.
jedan od rijetkih si među nama koji je bio profesionalno uključen u oktanski cirkus.
kako ti gledaš na ovo večeras?
Uh, ovo će biti malo duži post, pa pretpostavljam da svi naće čitati, zato TLDR; Sranje kao i cijela sezona, režirano od strane FIA-e i netflixa. Max zaslužio titulu cijelu sezonu gledajući, ali ne ovako. Toto je kreten. Masi je kreten. Russel se već počeo uvlačit mečki u stražnjicu.
Ukratko, ajmo redom u nazad. Počnimo od sinoć.
Još prije početka utrke, Mercedes dolazi na stazu vodeći cijeli pravni tim na utrku 
Prvi put da je to ijedna momčad ikad napravila. 
Mercedes očigledno ima najbrži bolid na stazi, ali startati prvi na stazi bi njima bio veći hendikep, nego što bi im donio nešto dobro. Zato Mercedes odlučuje da će bolid sastaviti za utrku.
Taj dio se najviše vidi kroz kvalifikacije, gdje RB vozi na rubu, koristi sve moguće taktike, dok Merc vozi normalno, i čak ni ne pomišlja na Slip ili nešto slično.
Očigledno pretpostavljaju, da na utrci mogu dobiti Maxa, a Perez ionako nije na toj razini u kvalifikacijama. Tim dijelom su totalno izdominirali RB.
S agresivnim pristupom kvalifikacijama, RB si je pucao u nogu. Perez je bio predaleko, Max je ostavljen sam naprijed s krivim gumama.
Počinje utrka, Max vodi odličan formacijski krug. Nešto što je prošlo dosta ispod radara. Vozi jako brz formacijski krug, tako da Hamilton nema vremena zagrijati Medium gume, a Softice nije tako teško dovesti na tu temp. Vožnjom tako brzo, još je razvukao grid, tako da se dugo čekalo na ostatak da se priključi. Hamiltonove ionako hladne gume, sad su još hladnije.
To bi bio vrhunski potez, ali nažalost, RB ima problem s startnom procedurom, i o tome je već govorio na prethodnih par utrka. Još jedan vrhunski potez bačen u vodu zbog problema s bolidom.
Kreće utrka, max gubi poziciju, pozicionira se iza Hamiltona i radi jedinu stvar koju može u tom trenutku, a to je napad s unutarnje strane. Ako se pogleda svaki napad u tom zavoju, bilo f2 (koju sam gledao ovaj vikend, bilo je super dvoboja), bilo f1, ako je čovjek na apexu s unutarnje strane ispred tebe, pustiš ga, i onda ga na sljedečoj drs zoni hvataš.
Perez je upravo to napravio Hamiltonu, pustio mu da ga prođe, pozicionirao se iza njega, i prošao ga na sljedećoj zoni. E tu se vidi koliko je Lewis pao pod pritiskom. Mercedes ima bolid za proći Maxa na ovoj stazi i Lewis je to mogao napraviti (i s obzirom kakav je vanserijski vozač, u 19 od 20 utrka bi to napravio), ali taj pritisak koji ima, radi glupost i odlazi van staze.
Koliko je Mercedes superioran bolid, moglo se vidjeti na kraju utrke, kad je Hamilton na 40 krugova starijim hard gumama, skoro 2 puta vratio poziciju bez DRS-a. Da je u tom prvom krugu, na isto starim gumama, Hamilton bi ga prošao isti krug, a čak i da nije, prošao bi ga kroz 2 kruga kad dođe DRS.
Dosta amaterska pogreška Lewisa, ali spasila ga FIA. Ja ne kužim nikako kako je ta kazna izvršena. Hamilton je kriv, to je jasno svima, i dobio je kaznu, a navodno je uspio tu kaznu odraditi bez da pusti Maxa ispred Nikome živom nije jasno kako je to moguće, čak su i na "post race show" pričali o tome. Palmer, Button, Rosberg, apsolutno nikome nije jasno kako je Lewis odradio kaznu a da nije pustio Maxa ispred.
Ali ajde, ponovo utrka se nastavlja, Max pritišće, kasnije dobija i jeftini pitbox, ali čak i na novijim gumama ne može pratiti Hamiltona koji u ovom trenutku vozi odličnu utrku. Ono što mi je najviše diglo živce u tom trenutku, je poziv Tota Masi gdje mu doslovno govori kako da ovaj vodi utrku 
Na stranu to što je Masi nesposoban da sam vodi utrku, još mi najmanje treba da mu netko govori šta da radi.
I sad dolazimo do spornog trenutka, a to je Latifi u zidu, i Safety na stazi. Hamiltonu ovdje Mercedes uzima titulu. Ne RB, ne Masi, Ne FIA, već mercedes direktno. Da su ga kojim slučajem ubacili u pit, i dali mu nove soft gume, u jednom krugu bi bez problema prošao Maxa na 17 krugova starom hardu, kojeg je skoro uništio vozeči kao manijak. Ali Mercedes povlači kukavički čin i uzima track position, i nada se politikom izboriti da se Max ne nađe iza Hamiltona.
Da se kojim slučajem pitalo Lewisa u tom trenutku, sigurno bi izabrao opciju za napad, nego za obranu. Ali eto, Mercedes odlučuje ostati i to im je donijelo poraz. Napisat ću cijeli paragraf o Totu, Masiu, i Horneru kasnije, pa ću ovo završiti tu.
Max proglašen prvakom, a Mercedes odlučio tražiti pravu putem zelenog stola. TU sad dolazimo do onoga zanimljivog dijela, Mercedesova delegacija uopće nije sportska. Dakle uz obvezne sportke direktore, Mercedes šalje pravnu delegaciju 
, dok kod RB-a dolaze Horner i Newey.
Stavljaju dva protesta, jedan za vožnju maxa pot safetyem, drugi za način na koji FIA vodila situaciju pod safetyem. Dakle jedan protest protiv RB-a, jedan protiv FIA-e.
Protest protiv RB-a je bio aktivan 11 minuta, doslovno su provjerili gps podatke, i telemetriju automobila, i skužili da je Max bio 3 puta ispred Hamiltona, između 3-11 incha, ali da se svaki put dogodilo kad je Hamilton imao kočnicu pritisnutu preko 50%. Zahtjev odbijen, nema pravo žalbe.
Protest protiv FIA-e je nešto drukčiji, i sastajao se od dva dijela. Prvi dio je bio dali je bilo regularno da određeni dio bolida se vrati u krug, a ne svi. I drugi dio je bio dali je Safety smio izaći taj krug, jer obično izađe krug nakon što se vozači vrate na svoje pozicije.
RB (a i FIA) su prvi dio opravdavali da u tom zakonu piše da se bolidi morali vratiti na svoje pozicije, ali da ne piše da se mroaju vratiti svi (any or all). I to po meni ima smisla, kroz moju karijeru se dešavale slične situacije, i vračali su se u isti krug oni koji su imali smisla biti vračeni. Nećemo valjda čekati svaku da se Haasovi i alfe vrate 2 kruga
Taj zakon je napravljen da se vrate u isti kruga da se nebi smetalo nastavku utrke. Vračeni su oni koji su smetali da se utrka normalno nastavi, a ostatak je ostao od iza. I taj dio po meni ima smisla, čisto ok potez.
E sad dolazimo do tog drugog dijela, s kojim se ja slažem s Mercedesom. Prvo je FIA dovela sve u problem, nije uopće trebalo slati onu poruku da se neće moći vratiti u isti krug. Da je odmah došla obavjest, vozači s brojem 3 6 8 xxx, nek se vrate u svoj krug, nebi bilo nikakvih problema, vratili bi se krug ranije, safety bi izašao na vrijeme, imali bi taj jedan krug kao i inače.
Ovako hrpa krive komunikacije, strah, lobiji i slično i dobili smo vo što smo dobili. Masi je morao dati Maxu ovu pobjedu, jer da je zbog njegove pogreške, Safety ostao još jedan krug, RB bi ih ubio s žalbama, od kraja utrke, pa sve do fantomskog vraćanja prednosti Lewisa Maxu u prvom krugu.
U ova zadnja 3 vikenda, nije bilo jedne odluke koja je išla protiv Mercedesa, a RB se kažnjavao na svakom koraku, i zato mislim da je Masi popustio, i dao taj jedan krug RB-u. Kažem "dao", jer je Horner doslovno rekao na radiu Masiu "all we need is one lap" .
Po meni ovo je bila utrkau kojoj su i Mercedes i RB dobili jednu odluku u svoju korist, jedna otišla protiv njih. Jedini razlog zašto je Mercedes izgubio ovo prvenstvo, je brzopletost Lewisa na početku utrke, i nesposobnost pitwalla Mercedesa na kraju.
I kao što sam rekao prije, i Max i Lewis su zaslužili naslov prvaka ove godine, i sav ovaj cirkus oko njih, oni su najmanje krivi.
Max je zaslužio biti prvak, a Lewisu je ovaj put Mercedes izgubio titulu.
E sad krenimo redom o ostatku sezone:
FIA (Masi)
Fia je ove godine napravila takvo sranje od vođenja utrke, kazni, i svega ostalog. Počnimo od limita staza, gdje je svima koji imaju 2 grama mozga jasno, ako postoji ograničenje, onda ograničenja mora biti bijela linija. Ovako ni dragi Bog ne zna kad je šta ograničenje. Nekad bijela linija, nekad rubnik, nekad barem jedan kotač na stazi
Koliko se puta apsolutno svi vozači žalili na to, i svima je rješenje jasno kao dan, osim FIA-i. Šta je tako teško reći, bijela linija limit na svim staza i gotovo.
Kad smo kod granica staze, sjetimo se samo koliko puta se dobijanje prednosti intepretiralo drugačije. Čak iako ne gledamo Lewisa i Maxa, oko kojih se uvijek vodi konstanta borba (zadnje iz brazila max, i ovo jučer Lewis; a bilo ih je još barem 20ak tjekom sezone), meni na pamet pada Noris i Perez u Austriji (totalno besmislena kazna), pa Kimi i Alonso u americi gdje nekad ok pretjecati van staze, nekad ne.
Kad smo već kod Alonsa, sjetimo se kako je prošao u rusiji van staze na početku i izbjegao sav nered prvog zavoja, i usput dobio dovoljno brzine da se odvoji od ostatka.
Kažnjavanja Mercedesa i RB je totalno ne konzistentno. Mercedes se kazni na utrci gdje je doslovno imao novi motor, gdje bi ionako bio kažnjen. Onda ponekad dijele kazne koje nemaju apsolutno nikakvog smisla. bilo tko tko blokira nekoga u brzom krugu, dobije kaznu, ali ne i Mercedes. Hamilton dobije opomenu. A kad mu dođe treća opomena koju je trebao dobiti ovaj vikend, opet je blokirao Mazapina, totalno se ignorira incident.
Hajde na stranu što ne dobija odmah kaznu jer je u Mercedesu, ali on ne dobija ni opomenu! Pišući o kaznama koje nemaju smisla, kazna za silverstone, kad je Lewis bio označen kao krivac, je imala smisla kao i boja kondoma. Jebeš takvu kaznu kad čovjeka pošalješ u bolnicu a ti i dalje pobjediš u utrci.
Nije ni RB ovdje bez putra na glavi, i oni su imali svoj dio kontroverzi. Već sam spomenuo incident Pereza i Norisa. Maxa kako glumi inspektora uokolo, pa dobije NOVČANU KAZNU, i još ktome ne bude kažnjen jer se ruga kazni "nek si kupe bocu dobrog vina".
Već sam u prethodnom svom postu pisao o Masiu, i kako čovjek jednostavno nije sposoban voditi utrke. Sam njegov izbor sudaca, odbijanje stalnog tijela, koje bi reguliralo svaku utrku jednako, doprinosi još većoj konfuziji oko pravila. Kad svaki vikend imaš najmanje 20% različit broj sudaca, ne možeš očekivati na će biti konzistentni.
Onaj tko odlučuje jednom godišnje o nečemu, sigurno neće biti jednako dobar kao recim onaj kome je to svakodnevni posao.
Uz to, one ponude koje je uveo ove sezone, pa dopuštanje da ga Horner i Wolf doslovno vuku za nos svaku utrku, je totalno neprihvatiljvo. Pogotovo ne sad kad je sve "on air". Ja se sječam kad sam ja bio u tome, direktoru utrke ideš kao da ideš na ispovjed. A ne da ti se jedan Wolf dere na uho šta bi ti trebao raditi, ili da ti Horner govori šta on treba za kraj.
Čovjek treba otići, treba se sastaviti tijelo od xx ljudi koji bi vodili utrku, ti ljudi bi bili sudci i voditelji utrke. Svaki tjedan drugi sudac vodi utrku, i njih desetak svaki vodi 2 utrke godišnje. Imali bi tijelo koje bi se slagalo, imali bi konzistentna pravila.
Ovo je sad cirkus, koji odgovara samo Netflixu i nikome više.
Horner i Wolf
Dvojac koji je upao u središte cirkusa potpuno nečekivano, i ktome uvukli svoje vozače u to. Niti Lewis niti Max ne žele ovaj cirkus. Doslovno se vidi nakon utrka kako ovo izgleda.
Uz to, njih dvojica su odlučili da su oni veći od Masia, i tu je krenuo sav ovaj cirkus. Horner određuje FIA-i kako će raditi testove na bolidima, Wolf određuje kako će se utrka voditi. Njih dvojica se žale na sve živo, a obojica krše sva živa pravila.
Jučer se doslovno vidjelo koliko su i Max i Lewis iznad toga. Nakon završetka utrke i kad su počeli prigovori, i Lewis i Max su odbili ići na sastanak. Kasnije kad su svi pozvani, Lewis i Max su tražili da ne budu prisutni, što je Masi odobrio. Fun fact, bili su pozvani i Bottas i Perez, ali se Bottas nije pojavio jer su ga bacili u marinu njegovi mehaničari 
Totu je zadnjih par godina dominacije doslovno udarilo u glavu, ovih zadnjih par utrka se ponašao totalno izgubljeno. Razbijanje slušalica, deranje na race controlu, pa sve do toga da je FIA-u skoro optužio za rasizam.
Horner nije skoro optužio, već je javno rekao da je FIA-a na strani mercedesa jer je Hamilton britanac, i zbog toga je dobio kaznu i opomenu, ali nisam vidio da ga je to pretjerano smirilo.
Sve u svemu, Horner je godinu priveo kraju dosta mirnije od Tota, koji se prvi put pogubio kao žešći amater. Čak i u trenutcima kad je Mercedes bio daleko ispred RB-a, Horner je bio puno mirniji od Tota. Na zadnjoj utrci kad je odluka za prvi kruga došla, Horner je rekao maxu da nastavi voziti, i da zaboravi na sve. Dok je na bilo kakav mogući incident Toto ludovao na team radiu.
Iskreno bi htio da sljedeće godine netko stane na kraj ovoj dvojici, jer ovo što rade je totalni cirkus.
Toliko o kontroverzama, a sad ocijena timova:
Mercedes
Jako loš početak sezone, gdje su pali tempom zbog njihovog low rake dizajna automobila, ali odličan povratak, i kraj sezone, gdje su zadnje 4 utrke imali značajno brži bolid od svih ostalih.
Upravljanje timom je nažalost ove godine bilo upitno, i kao što sam već rekao, uništili su Hamiltonu zadnju utrku jednom krivom procjenom.
Hamilton je bio opet solidan cijelu sezonu, par loših odluka, ali u bilo kojoj prijašnjoj sezoni, da je vozio na ovoj razini, bio bi prvak.
Bottas ponovno jedna "njegova" sezona, jedini vozač koji je ušao u svaki q3, ali šta mu to znači, kad je velik broj utrka bio čak iz mclarena i Ferraria, a često i iza AT-a.
RB
Odličan priključak za mercedesom, nova pravila su im išla na ruku. Tjekom sezone su ta prednost gubila, i na kraju doslovno je nije bilo.
Upravljanje timom je kao i kod mercedesa, s tim da je RB navikao na ovo, pa su supjeli izvući sezonu.
Verstapen je vozio kao i Hamilton odličnu sezonu, ja bih rekao čak i za nijansu bolju. Da bi pobjedio Mercedes, moraš biti nijansu bolji, a na kraju ga je samo sreća spasila, i pokupio je taj naslov. Ne zaboravimo da je izgubio dvije dobivene utrke ne svojom krivicom (baku i silverstone).
Perez još i dalje nije na nivou koji se od njega očekuje, ali pomogao je Maxu u ključnim trenutcima, i par oduzetih najbržih krugova, sigurno je igralo u krajnjem rezultatu maxa i lewisa.
Ferrari
Katastrofalan ulazak u sezonu, međutim jako dobar oporavak. Došli su do kraja gdej su imali treći najbolji bolid na stazi, i na kraju pobjedili (više sretno nego spretno), Mclaren.
Odlična komunikacija unutar tima, iako mi se nekad čini da su mi inžinjeri blago reterdirani (sjetimo se kad je LeClerc pitao ako ostane na ovim gumama, gdje mu predviđaju da će završit; i dobio je dogovr ako ga nitko ne pređe da će biti prvi)
Sainz odličan, s obzirom da je prva sezona, i da se jako mučio u početku, i da se i dalje muči u kvalifikacijama nekako je uspio nagurati da bude 5 na ukupnoj ljestvici.
LeClerc za razliku od njega je izgleda u blagom padu. Defnitivno sam očekivao da će barem prvu sezonu biti bolji od Sainza. Treba spomenuti nesretni Monaco...
Mclaren.
Počeli odlično, čak par podija, pa 1-2 u italiji. Nažalost pri kraj sezone, Ferrari ih je prestigao. Završili su ukupno 4, ali treba napomenuti par nesretnih odustajanja Landa, kao i pucanja guma.
Daleko najbolji tim, sinergija je strašna unutar toga tima. Kao jedinu mrlju možda je ne ulazak Norisa po kišne gume u rusiji, ali to je navodno Lando sam tražio.
Noris je imao odlično sezonu, par podija, skoro pobjeda u rusiji. Nije završio kao 5 samo zato jer imao tih par nesretnih puknuća gume...
Rikkiardo je katastrofa. osim te monze, ništa nije napravio čitavu sezonu. Veći dio sezone je uglavnom bio seknudu iza Norisa. Svi kažu da je McLaren najteži bolid za voziti, ali opet, vozač tog kalibra je trebao puno bolje u prvoj sezoni.
Ostatak:
Od ostatka grida još bi spomenuo Gaslya koji je imao sezonu života. Alonso i Ocon su isto imalo solidnu sezonu. Vettel i Strol su vozili na novou mogučnosti bolida. Yuki je budala.
Wiliams je imao čudnu sezonu, dosta jaki na startu, i onda su počeli padati. Russel je pokazao dovoljno na kvalifikacijama da dobije mjesto u Mercedesu, ali ono plakanje jučer za Hamiltona mu nije trebalo. Latifi je ove godine čak uspio pobjediti Russela na kvalama. Alfe i haas nema smisla spominjati.
Još bi se ja više raspisao, ali imam osječaj da i ovo neće pola ljudi pročitati 
