Svrati malo u park kod remize i kod okolnih dućana. Žuja se vrti naveliko a ni domaća brlja nije stran pojam. Manevristi su leglo pijanaca a prije liječničkog žderu masline i Silimarin da ubiju gamu. Pravo čudo da ih pola nije poginulo dok kopčaju vagone. Dani mu nisu odbrojani jer to rade već 20 godina uz blagoslov šefova a na bolovanje se ide jedino kad nanjuše inspekciju pa da ih se ne vidi. Ni njihovi nadređeni nisu bolji. Prvo treba nogom u dupe hrpi šefova i raznoraznih menađerčića a mogu još i neki o njihovom trošku pošto je prije nekoliko godina ˝odjednom˝ isplivala gomila likova sa diplomom iz BiH a pouzdano se zna da su mnogi od njih ˝na crno˝ dobili svjedodžbu o završenoj srednjoj školi.
i da, Cargo godinama posluje s gubitkom. Nije ni čudo da radnika uvijek ima viška kad posla nema (govorim za Cargo). Od nove godine su podijelili otpremnine i dosta ljudi je otišlo i opet je viška.
Željeznica jednostavno nije konkurentna cestovnom prometu. Možda bi bila da pare koje ubiru svake godine od države ulože u obnovu i kupovinu mašina. Kupili su se i nagibni i sad je ako se ne varam samo jedan živ. Bacilo se para a pola su pokrali i sad je svima čudno.
Svi bi kupili HŽ ali nitko ne želi otkupiti i dug i davat basnoslovne cifre raqznim ˝posrednicima˝. Tako je propao i Rikard Benčić, Torpedo, Vulkan, Metalografički kombinat, Tvornica papira...sve firme koje su zaspošljavale tisuće radnika i bile priznate u svijetu. HŽ je opstao najviše jer je država davala pare kao i brodogradilištima.
U Zagrebu? Onda su riječki i zagrebački HŽ 2 različita svijeta. U Ri je sve ko po špagi, od kako radim samo se jedan čovjek nacuclao tijekom radnog vremena, sljedeći tjedan dobio bucu, nikakvi sindikati mu nisu pomogli, iako su i na sud trebali. Za diplome i izmešljena mjesta ne treba ništa govoriti, sve je jasno.
Opet kažem za Cargo, javnosti se plasiraju pogrešni podaci, tj. ocrnjuje se kako bi imali paravan za prodaju ili koncesiju, između ostalog. Željeznica je itekako konkurentna cestovnom prometu kad je u pitanju teret, višestruko je jeftinija i pogodnija za duže relacije, a kod nas 80% kontenjera, tj, robe, samo prolazi kroz Hrv, npr. iz Rijeke u srednju Europu, iz Ploča ide dalje za crnomorske zemlje. Cestovni promet bi bio konkurentniji da HAC ne dere sramotnim godišnjom pretplatom od skoro 50.000 kn za 1 vozilo!
Pruga od Ri do Knina i od Ri do Karlovca čeka modernizaciju već 14 godina, naravno čeka se zeleno svijetlo sa Markovog trga, 20 godina se priča o niskohodnoj pruzi dolinom Kupe, tada bi se Rijeka i Zg povezali novom prugom i put bi trajao oko sat i 45 min. Političari su se ugnjezdili 90-ih, i od tada svakom smjenom vlasti vrhovni šefovi svake 4./8. godine odlaze i dolaze...
bilo ovako i onako trebaš imat neki posel kojeg puno ljudi nema nažalost.Ne moš samo gledat iz svojeg kuta fučkaj ga sad, a šta s onim drugima bez posla koji ga nemaju a niti če ga imat to sigurno od EU tu nema pomoči kaj drugo.
).
Stručnjak za odmaganje...
