jel tu netko bio pričao da je nabavio lifetime fsc mape, može li podijeliti link?
dakle ovo isto samo lifetime fsc
icept 3 vrhunska guma imao sam ih na dva auta po 3 sezone napravio po 25000 km sa svakim i drze vrh ne znam sto tebi ne valja i kisa i snijeg sve top
Velim ti, inače je glasnija guma, ali sad znači ni 3 pune zimske sezone - dumi i smiče mi se guzica u užim zavojima...
Mercedsa sam imao 2.2 170ps automatika, to je cupalo kao ludo, meni cak i previse bilo u konacnici... jer bas ono, das gas auto leti... sad sad si na 140, kak se kaze od zavoja do zavoja eto 140... lijepo je imati viska snage ali da bas mora biti, ne.
imam w211 2.2 170ks šaltung mapiran 200ks.
imam focusa mk2.5 2.5T 225ks.
ta dva motora se nemreju usporediti jedno s drugim. focus ide s ler okretaja 16X bolje nek 2.2 dizel. imam lezeci na jednom mjestu ubrdo i ako usporim u drugoj na skoro 1000 okretaja moram saltat u prvu jer ce dizlo stat. dok benzinjara ide u 2 bez jebemti jos ubzava da moram smanjivat gas. dizlo kad dobi boost tlak zakelji ali ne ubrzava to baš nekaj jako. osjecaj je da ces stup volana iscupat ali q.
Odkad sam kupio ST-a, mecka sluzi samo za vuc prikolicu. Posto nisam trebao vuc, stoji od 12mj nepomaknuta.
jedino kaj je ST pijandura i to kronična.
Pa to sam i napisao.
Na malim okretajima dizel je jaci, na velikim benzinac... no, od 0-100 ta razlika je skoro nikakva a nerjetko i u korist benzinca, pogotovo ako nije automatski mjenjac.
U voznji i ne cini neku razliku jer kada hoces ubrzati, das gas i manje vise svejedno na kojim okretajima ce imati koliko snage, bitno je da vuce.
Sto bi smo rekli za ecvt onda... krenes sa naplatnih, gas do poda, okretaji na 7000 a brzina 20kmh :D
i da, na dizeli kada predjes recimo 2.200 okretaja snaga mu opada. Ako je na 2200 150ks, na 3500 je to dosta manje... zato je od 0-100 vrijeme vrlo slicno, cak benz bude mozda desetinku dvije brzi ali ovisi o mjenjacima i sl...
EDIT: Pa i pise ti u prometnoj na kojim okretajima je najveca snaga samo je izrazeno u konjima/kilovatima. recimo 68ps/5600rpm
Pa i ne bas. Snaga ti treba bajvise kad pretices a nema uvijek pistu ispred sebe. Ako ti treba vremena da povuce ma koliko to kratko bilo gubis dragocjeno vrijeme u preticanju....
Prakticnije je da imas snagu sto prije a ne konstatno.... Dok ti dignes na 7000 ja sam vec obisao....Karikiram naravno ali razumijes o cemu pricam....
Podatak 0-100 je prakticno beskoristan.....
Ako je situacija takva, necu krenuti u pretjecanje sa 1500 okretaja nego sa 4000 okretaja jer imam benzinca.
Jebem vozaca koji ne zna pripremiti auto za pretjecanje.
Uostalom, sve je vise automatika.. kick down ti i ja pa da vidimo.. i tvoj dizel i moj benz ce presaltati u nizi stupanj, znaci obojica imamo jedno saltanje samo sto ce benzinac iz 7. u 4. a dizel iz 7. u 5..
Ako je saltung, pripremam se za pretjecanje (i sa dizelom isto tako) pa si prebacim u nizu brzinu i imam snagu instant kao i ti sa dizelom.
Mercedsa sam imao 2.2 170ps automatika, to je cupalo kao ludo, meni cak i previse bilo u konacnici... jer bas ono, das gas auto leti... sad sad si na 140, kak se kaze od zavoja do zavoja eto 140... lijepo je imati viska snage ali da bas mora biti, ne.
imam w211 2.2 170ks šaltung mapiran 200ks.
imam focusa mk2.5 2.5T 225ks.
ta dva motora se nemreju usporediti jedno s drugim. focus ide s ler okretaja 16X bolje nek 2.2 dizel. imam lezeci na jednom mjestu ubrdo i ako usporim u drugoj na skoro 1000 okretaja moram saltat u prvu jer ce dizlo stat. dok benzinjara ide u 2 bez jebemti jos ubzava da moram smanjivat gas. dizlo kad dobi boost tlak zakelji ali ne ubrzava to baš nekaj jako. osjecaj je da ces stup volana iscupat ali q.
Odkad sam kupio ST-a, mecka sluzi samo za vuc prikolicu. Posto nisam trebao vuc, stoji od 12mj nepomaknuta.
jedino kaj je ST pijandura i to kronična.
Savršeno objašnjena razlika razlika t dizela i t benzinca.
Ak ne gledaš kazaljku mislil bi da 1.6 TDI s DSGom u frendovoj Octaviji karavan "vuče" bolje nek Fiesta ST. Iskreno očekival sam po "njutnmetrima" da bude ST bolje u sic pritiskal, ali nije baš tak ko dizel. Ne trebam ni govoriti kaj na kazaljku brže ubrzava.
Recimo Volvo D4 puno manje ima taj feel momenta, nek konrektno TDI. Ono puno sličnije benzincu ubrazava.
ST-u je moment ogranicen u prvoj i drugoj brzini. Kada se napravi remap koji to ukloni bude kao da ubrzavas u nizoj brzini nego sto zapravo jesi.
Savršeno objašnjena razlika razlika t dizela i t benzinca.
Ak ne gledaš kazaljku mislil bi da 1.6 TDI s DSGom u frendovoj Octaviji karavan "vuče" bolje nek Fiesta ST. Iskreno očekival sam po "njutnmetrima" da bude ST bolje u sic pritiskal, ali nije baš tak ko dizel. Ne trebam ni govoriti kaj na kazaljku brže ubrzava.
Recimo Volvo D4 puno manje ima taj feel momenta, nek konrektno TDI. Ono puno sličnije benzincu ubrazava.
ma znas i sam da ja vozim traktore i ovo mi je prvi benzinac. ali to nema veze jedno s drugim. je meca udobna i malo trosi i vuce itd. i za putovanje bolja. ali ST za vozit je top.
ST-u je moment ogranicen u prvoj i drugoj brzini. Kada se napravi remap koji to ukloni bude kao da ubrzavas u nizoj brzini nego sto zapravo jesi.
i bolje da je i ostat ce tak jer sad kroz zimu ak oces se ispucat u 2 brzini mora ici esp off jer inace koda vozis auto od 75ks.
ali da aspuh od HG-a je gore. dolazi HJS 200 čelija kat i 3" pumaspeed DP. slaže se lagano... tak da lagano trolamo ove 2.0 TFSI/TSI
jucer odveo megana do nordschleifea...posto mi sat i pol od doma, nisam mogao propustiti priliku poklapanja urlauba sa prvim danom sezone touristenfahrtena...
dosao oko 9 na youtube zavoj, ostao sam PAF kad sam vidio kako cesta ponire...u meni se javio veliki strah...razmisljao sam, jbt pa imam cestovni auto na zimskim gumama, nepripremljen uopce...ostao jedno sat vremena malo pogledati kako se vozi, kako se sporiji ponasaju pored brzih...otisao na jos par mjesta oko staze, tako proveo do jedno 12:30, vozio gore dolje oko staze, ceste su predivne, auta svakakvih po njima, SVI voze po propisima, nema divljanja, osim stvarno mrvicu pored ED tankstelle, gdje brdo ljudi sjedi i gleda aute kako prolaze, kako ubrzavaju sa pumpe...tamo mozda 80-100 navuku (70 ogranicanje iako je snita od 2km sigurno) i onda se smire i svugdje oko staze voze uredno
i onda odlucio se pristupiti poznatom rotoru pred ulaz i ic po tiket...zapeo u guzvu iako sam gledao google maps i trazio koja od 2 pristupne ceste ima manje guzve...pa sam preko njihove stranice napravio profil, nadopunio 35 ojra za krug...u meduvremenu spustao se u leru do rotora, rekao idem svejedno do kioska uzet si fizicku karticu, jer mob na kojem sam dobio QR code sam odlucio staviti u auto da snima voznju, uglavio ga izmedu vrha klupe i naslona za glavu...nevideno cvrsto mjesto za fiksiranje mobitela bez propisnog vakumskog holdera za staklo...
krecem na stazu, naravno da na rampi ne znam gdje se skenira kartica, dok mi barba nije pokazao, pa smo se dobro nasmijali (vidi njub ide na stazu xD) krenem, lagano skroz, pratim promet, gas jedva da lizem, prodem bridge i shvatim jbt ja sam na nordschleifeu, poceo mi krug, a ja na pol gasa krstarim...vozim, pazim, prestizem sporije (da, ima i toga), prestizu mene valjda 100 auta tijekom kruga...neki bmw mi smeta u prvom dijelu staze, vidim da sam po ravnome brzi, al necu, vozim se iza njega...vozim kroz sumu, staza ide gore dolje, kao rolerkoster neki...bas brutalne uspone i ponore ima, to trebate dozivjeti uzivo...u igrama, koliko god skenirane laserski staze budu, nije to to...ovdje osjetis bumpove, kompresije, g sile...ma uzivancija teska...dodem do karusela, kako je to lijepo bankirano, drndavo, milina...kasnije mi se guzi neki swift sport i tako nekih par km, poceo vec voziti ostrije, kako bi rekli muski...odmah nakon yt zavoja mu se maknuo jer nisam dosao tako voziti i riskirati...i da, sve to sam odveo do 5000 okretaja - nisam htio napinjati motor, jos uvijek je bila svjeza uspomena na rastepani TFSI pred 6 godine nakon pol sata track daya na grobniku...swift me stigne, mahne lik, odmagli nakon km dva...vidi se da covjek zivi gore svaki vikend i da ima spreman auto...dodes do malog karusela i shvatis da je kraj kruga...kazes KAKO VEC? tek sam usao na stazu (a realno tad proslo 10 min) OCU JOS...prodes gantry i osjecaj olaksanja da si zavrsio krug uspjesno, bez sudara, bez izleta sa staze, bez ikakvih potrebnih popravka ni staze ni auta...znam da je bio samo 1 krug 19km, ali jako mi se vracalo sve sa grobnika gdje sam rastepao cupru i morao bacit motor u smece, odnosno prodat auto...jedno je kad ti se to doma desi, drugo kad si u nepoznatom i kad ti jedini auto i opcenito toliko dobar auto da ti ga zao gaziti 19km bez prestanka, a kamo li 38, 57 itd km...
predivno iskustvo, staza je odlicna, ujutro se vidjelo koliko su auti sporiji, koliko je staza zelena, mokra...krenuvsi oko 13:30 u krug staza se gumirala nesto i bila suha, osim u dijelu gdje je pokrivena sumom, tamo je bilo damp, pa su mi cak i zimulje dobro dosle na par mjesta, iako opet nisam isao pun gas, pogotovo kroz te zavoje tamo...
ali da francuz opravda svoje porijeklo, pojavila mi se lampica iskljucenja aktivnog kocenja (nisam ju sam deaktivirao), koja se kod iduceg duzeg gasenja motora dok sam nastavio gledati sa yt zavoja, skroz ponistila i opet sve radilo kako spada...
