Auti - ultimativna tema

Izašla je nova revizija 1.2 pure tech motora 2023. godine. Navodno je dosta toga promjenjeno konstrukcijski, između ostalog sad je stavljen lanac za razvod. Nisam nigdje našao neku recenziju novog motora.

 skratit cu ti muke - isto ima brdo problema, pocevsi od lanca tj lancanika bregaste (vijak) itd

a jucer naletio na popis problema nove lancie Y s tim motorom...ima sta god pozelis...opf, zamasnjak, turbo, zice abs-a, software klime i infotainmenta, wastegate, gasenje motora radi problema na centrali, los minimum (skakanje okretaja), lanac...vecina toga se najvj odnosi i na sve nove pureteche...

Ti auti u Njemačkoj bi onda mogli biti malo prilagođeniji istoj Njemačkoj i biti kvalitetnije napravljeni. Primarno podvozja za njihove slane ceste. Kakve bedastoće ti pišeš, toliko mi je drago da si napustio ovu zemlju, a još si kao neki entuzijast i ex boy racer, a ne barataš osnovnim pojmovima i zaključcima.

Znači u zadnjih 5 godina sam kupio 15ak automobila raznih godišta, i svaki koji je uvoz iz Njemačke, a ima šesteroznamenkasti broj prijeđenih kilometara je hrđav. Još ni ne znam da je uvoz, a prema hrđi odmah vidiš otkud je. Kupio sam 3 Honde iz Italije, hrđa na površini ako je ima. Kupio Civica iz Njemačke, truo dolje. Honda Legend iz 91' uvezen iz Italije nema hrđe dok Octavia 2017e iz Njemačke ima. Nisu nagađanja ni polemiziranja, nego čvrste činjenice. Svaki iole normalan automehaničar danas će ti reći da izbjegavaš njihov uvoz.

Još si u glavi "što švabo sastavi Bog ne rastavi", možda Bog ne, ali 5 godina vožnje Njemačkom hoće. Moj Audi A4 iz Njemačke ima više površinske hrđe nego Kia Ceed 10 godina starija kupljena i vožena u Hr. 

Visokokvalitetni njemački Mercedesi se raspadaju od disanja u kabini, njihov touchpad propada ako se nasloniš na njega jer se drži na milimetarskom šarafiću. Ja sebi ne mogu doći koje sramote sebi dozvoljava taj nekoć pojam vezan za kvalitetu i onda tu nešto laprdaš o kvaliteti slaganja u Njemačkoj? Golfovi 8ice dojčland-born koji krepavaju zbog buggy infotainmenta? I onda auti "istočne Europe" su inferiorni i problematični za naše tržište?

S druge strane, većina današnjih automobila je preskupi potrošni nezanimljivi otpad, gadi mi se svaki novi koji izlazi, i izgubio sam potpuno interes za autoindustriju kakav sam imao prije 15 godina. Draže mi je vidjeti da netko održava na životu Corsu iz 2002e sa ofucalom naljepnicom "Vozite Opel sa 2 godine jamstva" nego u modernom generičnom isprdku koji će odvoziti 155000km i u prešu i potpuni zaborav da je taj model postojao. Ovi trendovi da logo svijetli ne mogu shvatiti niizkojeg kuta (Opel Grandland i OPEL logo - kako je to prošlo reviziju prije lansiranja na tržište), nisam mislio da auti mogu izgledati jeftinije nego što izgledaju. Jedna BMW 5ica je izgledala 2004e 10x skuplje nego današnje sa glupim edgy linijama i tri plastična elementa stražnjeg branika zbog čega izgleda kao kineska igračka.

Dizajn je peakao 60ih i 2000ih, auti koji pokreću u tebi neki žar isto. Danas je sve overpriced bezdušni alat.

Da vam malo objasnim te Stellantis motore pošto ih često susrećem i jako puno gluposti se priča oko njih...

1.2 Puretech

Ukratko, odličan motor.

Samo su na hibride i najjače izvedbe stavili lanac, ostali i dalje imaju remen.

Ovi sa lancem imaju nekakvih problema oko bregastih, nekakav čep nemam pojma, ima detaljno na netu, međutim i to je već riješeno i to pokriva garancija također.

Motor se održava kao na svakom drugom autu, ima samo jedan manji ekstra korak pri kupovini i pri održavanju spram večine auta.

Na modelima sa remenom konstantno updejtuju konstrukciju samog remena kako bi duže izdržao, tako i kad ga mijenjate, kupite original zupčasti, dobit će te najnoviju verziju.

Motor je načelno kvalitetan, jedina mana mu je šta ne trpi loše održavanje kod Jože u podrumu kuće..

Da objasnim:

1.2 vs. bilo kakav drugi motor: prva izmjena zupčastog remena mu je na 70-100k dok je na drugima autima oko 150-180k km, svaka dalje izmjena remena uz pravilno održavanje je na 70k kao i na svakom drugom autu.

Pri kupovini auta, kao i kod svakog drugog, bitno je utvrditi da je redovito mjenjano ulje i to samo propisano za taj motor, ako to štima ide ekstra korak, postoji alat kojim se provjeri stanje remena bez ikakvog otvaranja motora kroz otvor za sipanje ulja, ako to štima kupuje se auto, kao i svaki drugi a ako remen ne štima, a auto radi bez grešaka u dijagnostici, spusti se cijena za izmjenu remena.

Svakako bi preporučio, kao i na svakom autu, da se pri kupovini izmjeni zupčasti remen tzv. veliki servis, često prodavači muljaju oko toga.

Nakon kupovine, bez obzira na remen, drugi ekstra korak, skida se karter i provjerava i po potrebi čisti sito uljne pumpe, i na svakoj izmjenoj remena isto, to je proces od max 30min, realno bi to preporučio pri kupovini svakog modernijeg auta.

1.5 HDi

Ukratko, problematičan ali svi problemi rješivi uz malo sreće

Glavni problem, lanac bregastih, ako ima verziju 7mm makar ga i zamijenili niste na sigurnom, meni je nakon 10k km otišao novi lanac 7mm, najveći problem šta odu uglavnom bez upozorenja, nema zveckanja i sl. samo bam...

Rješenje je ugradnja 8mm seta, oni će izdržati ali samo i isključivo ako mijenjate ulje do 15k i to propisano za taj motor, i ne derete ga na hladno, u suprotnom i oni će otići. Prednost tog seta je što neće kao 7mm otići bez upozorenja, čut će te kada je loš i imat vremena zamijeniti ga prije nastanka veće štete.

Drugi problem, kratke relacije, DPF se neće zaštopati, ali će uništiti ulje u motoru čestim regeneracijama, što vas vraća na prvi problem, a i dešava se da zbog toga nastradaju ležajevi radilice pa prolupa motor.

Moj 1.5 motor star 5 godina sa 200k km kad je otvoren crn crn, ulje se mijenja na 15k km, odmah nakon izmjene skroz crno, dok auto koji u istom režimu radi, 1.6hdi star 10 godina sa 310k km, bez dpfa, motor čist ko suza, ulje pocrni tek nakon 6k km. Znači najbolje vaditi ekologiju, samo ne iz najčešćih razloga.

1.6 PureTech

Ukratko, najbolji Stellantisov benzinac i opčenito noviji benzinac

Teško mi je vjerovati da su uspjeli napraviti motor koji apsolutno nema problema, ne troši previše goriva obzirom na snagu, koje također ima dovoljno, uglavnom su 133kW.

Ne smije ga se zamijeniti sa 1.6THP, koji je bio koma, ovo je potpuno motor od Peugeota i stvarno odličan.

 Nem,as sta rizikovati- Relej simulira pritisak taster. Za auto nema nikakve razlike. Ako ides na garanciju skines i nema nikakvog traga ni u software-u niti fiziicki na autu....

 Problem je s radilicom a ne bregastom. Pucaju vijci onih 6kom što drže remenicu na radilici. Opoziv je novi vijci + drugačija specifikacija stiskanja.

Draži mi je puretech nego 1.3 smeće što ide u renaulte i nissane(sretno s otkapima ulja na pozadinskom poklopcu bregaste), motor je u "V" konfiguraciji izveden), bože me sačuvaj al su ga zakomplicirali... Možda jedan od najkompliciranijih bespotrebno modernih benzinaca, plus, ako prokuha, nema ravnanja glave + deblja brtva - novi motor, tj glave, tj jeftinije motor kompletan!!!

1.5hdi nebi uzimao pored 1.6 puretecha, i 1.2 hybrida... Samo kad se sjetim hladnjaka egr-a na 1.5, i da je doslovno lakše motor izvadit van i skidati glavu nego drkat se na licu mjesta(glave često idu dole zbog lanca bregastih)...