Auti - ultimativna tema

Imam isto iskustvo s 1.2 TSI, samo u Fabiji. Stvarno ugodan motor i bez nekih izraženih mana. Čak i fino ide za tu snagu.

Također smatram da je 1.0 TSI korak unazad jer ipak nemirnije radi, te ako se ne varam, krivulja snage je lošija nego 1.2 TSI makar vršno ima više konja.

 Tata mi je imao (totalka, ali mama i on dobro prošli) T-Cross-a 1.0, 95KS. 

Ima baš specifičan zvuk motora (vozio sam ga jednom od D do HR); ali zvuk mi nije bio naporan, štoviše, bio mi je zanimljiv. On je to dobro održavao, i bio je i dalje super (i motor i zvuk dok nije otišao u vječna lovišta).

No, jednom sam od servisa dobio na jedan dan Taigo-a sa istim motorom, taj je bio raskantan i loše održavan, baš se osjetila razlika u odnosu na tatin.

Šteta je uzimat te 1.0 pored 1.5 koji su u npr. scali skuplji samo 2300e, što je oko 1/10 cijene novog auta...

Jedino bi ga uzeo da radim 90% km gradske vožnje, al trenutno je to nemoguće.

 1.4 TSI je pouzdan motor; ali zbog eko stvari su ga zamijenili sa 1.5.

Kolega mi je imao Atecu 1.4, i trošila je u prosjeku 0.8l/100km više od moje sa 1.5 TSI motorom. Koliko znam nisu ga "maknuli" zbog "loše" mehanike ili slično iz VAG koncerna. 

https://autostart.24sata.hr/osvjezenje-u-vw-u-novorazvijeni-15-tsi-zamijeniti-ce-postojeci-14-tsi-2163

 tako isto je ekipa koja je vozila 5.0 motore pricala za 3.0 motore.
Pa nakon njih ekipa sa 3.0 pricala za 2.0.

sve je to normalno 

 Nemoj se ljutit, ali auti u kojima je pred 20-30 godina bio 3.0 i vise i danas imaju iste zapremnine motora. Auti koji su tada imali 1.0-1.6 danas imaju 1.0-1.2 tj 1.4.

Ne vidim cemu ljudi drame, jel imas danas Golf VIII sa 2.0 TDI? Imas. 

Imas Fiat 500 sa 1.0? Jesi i tad imao Uno sa 1.0 Fire?

BMW 530d je 6cil 3.0 kao i onda. Ja evo dajem ruku u vatru, da mi kazes neki entry level motor na bilo kojem autu, koji je gori od onog prije 30 godina - osim po "izdrzljivosti" (iako i to je diskutabilno jer ekipa odrzava motore kako im se sprdne, pa se cesu po glavi).

I doc ce netko ovdje i reci "ali Golf VIII sa mlincem 1.0 je sramota" - je, a Golf III sa 1.4 i 60ks je bio masina sa max. brzinom od 150km/h 

Motori jesu osjetljiviji, ali svi smo mogli vrtit atmosferce i 10l potrosnje, uzivat u 1300kg pogonjenih sa ogromnih 75ks, pa opet ne bi valjalo.

 Sad si me zainteresiral? Jer sam jako aktivno gledao Mazdu 3 prije nek sam Fiestu ST odabral, vozil me frend u Mazdi i meni to uopće nema osjećaj da ima 186 konja. Kužim da nije turbo, i ne pričam o famoznom "stiskanju u sic", nek jednostavno to mi djeluje nekak tromo.

 Trom motor, trosi kao tenk, odvratan zvuk i kao da ima jedno 50 konja manje.

 Zapravo da, BMW 330d je 6cil, a bome je i 530. M340i/d su takoder 6cil. M550i je V8 4.4, sto je apsolutno ok i priblizna velicina starom 550. 

Mercedes E ima jos uvijek 3.0 u dizel izdanju, ali oni iovako nisu mjerljivi em jer su hibridi em jer je Mercedes otisao ekstremno u downsizing koji su priznali kao gresku.

Netko moze pricat svasta, ali da su prije 30 godina mogli pouzdano vadit iz 2.0  300-400ks, vec bi tada izbacili sve vece od 3.0. I u tome nema problema, isto kako nema problema da svi auti danas imaju xy bolje performanse od tadasnjih.

 Ne mogu se sloziti s ovom izjavom. Vozio sam ju 2 godine (180ks verziju) i bio je skroz okej auto. Motor se nije ni cuo. Da sam imao neki osjecaj da ima 180ks, nisam, ali ne bih rekao da nije isao - vise mi se cini da je samo bio tih i da nije odavao dojam brzine a da je isao skroz solidno. Moja jedina frustracija s njim je bila da mi se nijedan auto nije gasio kod kretanja ko taj. Za to krivim mild hibrid koji ga je iz start stopa palio u zadnji trenutak i kao da je auto pokusavao kreniti prije nego se moto zapravo skroz upalio i onda ga ja "ugusim"

edit: i za benzinca je trosio skroz okej po gradu oko 7.5-8.0, po autocesti 6 litara pri 120-130, 7.5-8.5 na 160+

trosio je jednako ili manje nego mazda3 model prije sa obicnim 2.0 122ks, a ona ide osjetno sporije.

 Sa ovim se ne mogu bas slozit, ono sto se najvise promijenilo kod BMWa su zapravo imena. To sto se prije zvao 530i pa je bio redni sestak pa je sad to zapravo 540i, to ne znaci da su nestali 3.0 motori, nego samo da su promijenili filozoviju brandiranja, sto je meni osobno glupo.

Al da pomalo nestaju to je, malo radi eko a i zbog tog sto sad mali mlinci plus baterije daju ogromnu snagu, pa se taj usable gap sve vise smanjiva.

BMW3 ima redni sestak koji nije m3, nego je m340i, sto nije "pravi m3" nego kao oduvijek bmw 340i sa M opremom, samo eto sad je drugacije brendirano.

I to govorim za vozilo koje iz ducana mozes kupit. Ako ces gledat ove polovne, odnosno sve sto nije pod cekic, tu bez ikakvih problema mozes pronaci bmw 340i, ili zapravo bilo kakve redne sestake... Benzince, dizele, hibride, sa jednom, dvi, tri turbine.

 ja prosto NE VJERUJEM sta ti pricas...

skyactiv-x grobina? puretech xD bas si slabo informiran...ako mislis ulje nadolijevati na dvotjednu bazu kanticu od litre...slobodno + sve ostale probleme...

Kao netko tko je imao 5.0 i 4.4 V8, raznih šestaka benzin i dizela, 4 zyl par komada mogu ti reći na kraju dana da je za mene ovakvo stanje.
Evo trenutno vozim preko dvije godine F10 530xd, znači 3.0 I6 258ks stock. S obzirom da je to auto od 1800kg, sa gorivom,stvarima i ja kao vozač već sam na 2T tako da mu faka treba taj motor. Vozio sam i F10 520d stock i fakat nije to to. Znači nije nužno da treba šestak, ali bar onda mapirati 2.0d
Uglavnom ovako je neka moja procjena koje se i držim kada ljudi preporučam aute:
Limuzina, karavan i coupe do 1.5-1.6T ako je dizel onda može i 130ks, idealno bar 150s. Ako je benzin, a pogotovo neki NA onda def poželjno 6zyl 200+, ako je moderni turbak onda je ok i 4zyl 180-200ks.

SUV - ako je neki moderni, znači težak je i idealno bi bilo bar 6zyl, ali pošto je to relativno teško pronaći za većinu ljudi, onda bar 150ks dizelskih i 180ks benzin ako je SUV iznad 1.8T, ako je neki mali SUV oko 1.5T pa nadalje onda može i manje.
Hatchback - pogotovo ako se koristi za grad pa tu je dovoljno 90ks bilo benzin ili dizel, čak i 3zyl bez jebe. Ako se ipak s tim autom planira voziti malo više van grada, more itd onda je poželjno 4zyl 110ks dizela i 130ks benzina. 

Eto to je tako neka moja procjena. Nakon što jednom više ne budem vozio ovog F10 530xd, vjerojatno će biti opet I6, ali definitivno benzin. Neki N55 u F06/F10 LCI ili idealno B58 u G30. Samo to je zato što ja želim,  realno mi baš i ne  treba jer čak i B48 u G30 je odličan izbor. To čudo se digne na 320ks bez jebe. Uglavnom kažem imao sam 2x V8 i stvarno je gušt, bez daljnjega, ali u modernim autima i s modernim motorima za 99% vozača nema potrebe jer su turbo benzinci, a čak i dizeli vrh ( moderni motori jel ). Kažem druga stvar je u starijim autim, gdje su NA atmosferci bili tromi i slabi, a isto trošili pun, tada je V8 bio izražen.

Jel nisi ti lik koji je imao Lagunu coupe sa 3.0 V6?

 ovo nije bila ugodna voznja, ali smo istrpili da odemo na godisnji

4 ljudi u malom i slabom autu se vozit na duze relacije, nije bila toliko lijepa uspomena. svakih pol ure stajanje pa ovi iza mogu protegnut noge, i pus pauza

je da su nas auti razmazili, sve vise featurea za udobnost, i boljom izolacijom sada je puno lakse otic na dulji put