Auti - ultimativna tema

 Toyotama u Italiji su cijene smjesne, nize nego u DE. Samo jbg, treba ga dovest u HR na slepi.

 Je u top opremi, ali tad auto kosta 5-15k vise nego standard... Vecina tih novijih auta je plastika i nemres si tu puno pomoc. Evo za usporedbu civic 9gen iz 2016 i 10gen iz 2019 oba u Elegance paketu opreme.. Ovaj iz 2019 je unutra plastika doslovno svugdje, dok ovaj sad iz 2016 ima nekakvu mekanu gumu, a na vratima nekakva predobra tekstura, tvrda plastika kod njega se jedino vidi tamo dole di su zvucnici itd... Ugl. guraju te ogromne ekrane svugdje a kad treba ubacit bar gumirane podloge nop, plastika ftw

A isto mi idu na kuki sa tim downsizing preseravanjima. Ponudili mi na servisu staro za novo, Astra iz 2019. 1.6 cdti za ovu novu PSA Astru sa 1.2 trocilindrašem sa 130 ks uz mojih 6000e.

Naravno odbio, fakat nemam povjerenja u te 1.0 tsi, 1.2 puretech i trocilidrašku skalameriju.

Još se mozgam da dam astru za novu duster sa 1.3 četverocilindraša uz doplatu od 4500e, ma da ne želim bit baš pokusni kunić, jer je to novi neistražen renaultov motor.

I ne kužim kaj se događa sa srednjom klasom, gladam renault ukinuo talismana, vw passata zadržava samo u karavanskoj izvedbi, nema više c5, ford ne dovodi mondeo u europu, jedino škoda zadržava octaviju, koja mi je baš napeta, al je i pošteno skupa, čak i u zamjeni.

I gdje god dođem samo me obasipaju mrtvim gradskim suv modelima...

Koje knjapavo vrijeme za kupovinu auta. I u koji god auto sjednem, gleda me ogroman tablet i nedostatak prekidača, čak i za ove osnovne namjene tipa klima - ventilacija. ne mogu se baš zamislit da prčkam po ekranu  tokom vožnje...

Kak je krenulo neće ti ni trebati. Ekologiju po stranu, ne bih se čudio da već za godinu-dvije Intelligent Speed Assist (ISA) krene džonom na najjače. Vozio sam na testu Corollu Sedan 2024 i zakleo bih se da prijavljuje daleko više ograničenja brzine nego moj primjerak sa softverom iz 2023. Ili barem dulje drži aktivnima znakove ograničenja. Da li možda već, osim kamere, koriste i GPS s tvorničkom navigacijom ili ne, nemam pojma, ali 99% sam siguran da je ovaj iz 2024. praktički non stop imao neki znak ograničenja na ekranu, dok se na mojem ugasi relativno brzo i dobar dio cesta ga uopće niti nema. Na ovogodišnjima se niti ne može trajno ugasiti bipanje za prekoračenje brzine. Ako to fakat zaživi, 100KS ti bude i uvrh glave za auto od tone i pol. Još ako se u Njemačkoj sprovedu neke ideje da se limitira brzina po autocestama na 130... Ja osobno čak i nemam ništa protiv svega toga, samo me plaši ideja da bi vrlo skoro mogli ostati jedino električni auti za kupiti, a ti su praktički jednokratni i ne kužim od kud će ljudi uzimati novce za mijenjati auto svakih 7-10 godina i gdje će završavati istrošeni primjerci?

A to je budućnost. Također imam 10 god staru  staru octaviu 2.0 tdi sa nepunih 330.000, evo upravo zamjenio set zamašnjaka i kvačila + veliki servis i nekako si mislim ostat na njoj još, ma da svaki kilometar dalje je sve veći rizik.

Isto obilazim salone da vidim kaj ima novo od te srednje klase - na kraju kita labudova. uz nabrojane forda, renaulta, citroena, vw, niti opel više nema insigniu u ponudi, koja mi se izgledom dopala a i imala je 2.0 cdti koji je relativno pouzdan motor, a nova octavia je brutalna, samo je beskrajno cijene, a po narudžbi se čeka i do pola godine...

Fakat ne znam kaj da uzmem dalje, godišnje radim 30-35.000 km, a ovi trocilindraški mikseri mislim da ni polovicu te kilometraže neće izdržat bez posjeta servisu.

 Nema sanse da bi ja za taj srot od astre sa 1.2t dao tolko love... 

 Za slicnu cijenu ide novi Suzuki Swace 1.8 Hybrid (to je zapravo toyota corolla, doslovno i izvana i iznutra samo druga znacka), je lijen sa 100ks ali sumnjam da se ljudi trkaju sa opelima i 1.2t 

 ako imas gps sd karticu izvadi je
vidi da li ce onda svirati

kak je krenulo uskoro ce se pocet "hakirat" sw da se moze "normalnije" voziti 

 mazda 3, početni benzinski motor dva i pol soma kubika

ventilacija i klima na kotačiće, kvalitet unutrašnjosti odličan, ekran niti blizu ovih televizora u drugim autima, taman koliko treba

točno ono što mi paše kod auta, pikiram je već neko vrijeme, al me stalno hebe da bacam lovu bezveze, jer 99,9% vremena vozim službeni i mazda će mi stajat doma bezveze isto ko što mi stoji i polo zadnjih dvije godine

Kolega uzeo novu mazdu 3 prije mrvu više od godine dana, zamjerke su mu interijer i brzina (nedostatak iste). Tih 180 konja su skroz gore na rev rangeu pa ko da ih ni nema. U 2 tjedna mu se ona piano plastika izgrebala, mijenjao je kuglu od mjenjača zbog istrošenoti nakon 8 mjeseci, a i ova nova mu je već izlizana. Volan izlizan, ostatak je ok. Škripucka plastika. Bose "zvuk" dost dobar.

 Tako je, baš nedostaje momenta na nižim okretajima. Taj auto izvlači samo to što je prelijep u današnjem svijetu meni osobno ružnih i pretjerano agresivnih automobila jeftinog izgleda i izrade.

Ventilirana sjedala > Panorama