Auti - ultimativna tema

evo i ja jucer htio naruciti remenicu radilice i pisalo mi nevaljala adresa -.-

ugl kako sam napravio mali servis na kupejki, primjetio sam da mi remenica radilice, niti 6000km nakon njene zamjene, pocela vrtit se u 8icu. bio sam na ljeto primoran uzet prvu koja mi dosla pri ruci (SWAG) i eto...neznam sta rec, bacenih 550kn u vjetar

narucio oem, 850kn...

 Ako ti remenica nije fiksna, nego gumirana ili sa onim balansirajućim sranjima ko na novim benvejima, nemože 100% ravno delati, jer mora raditi i gibat se malo. Druga stvar je ak se trese toliko da samo što ne otpadne, i ak stvara buku ofc..

Hvala :)

Evo naručeno jučer ,stiglo danas ujutro, gume već montirane ,sve super ,brzi i najvažnije - svježe gume od ove godine  iz 5 mjeseca.  

Super sve i sada je na redu da gume  posluže svrsi  :)

Dobre su ti postavke pretrage, i ja sam koristio iste, samo uz različite brojke. (imao sam manje para na raspolaganju  )

Moja prva preporuka ti je da ako imaš na raspolaganju 10000 €, da tražiš auto do 9500€ ili manje. Kod rabljenog auta uvijek neku sitnicu treba promijeniti, kod nekih je dobro i veliki servis napraviti, tako da je dobro imati neku rezervu.

Dalje, auti koji su stari skoro 10 godina i da imaju manje od 100 000 km su jako rijetki, a i često se prodaju susjedu ili poznaniku, ni ne završe u oglasniku, pa mislim da moraš tu granicu malo podići, recimo na 130 ili 150 tisuća km.

Na njuškalu je velika većina oglasa od preprodavača ili od ljudi koji se bave uvozom automobila, jer se auto oglasi plačaju, no to nije nužno loše. Vani su auti u startu jeftiniji, ljudi imaju puno veću platežnu moć pa su auti većinom bolje održavani nego kod nas. Samo je potrebno naći dobar primjerak koji nije razvaljen i kojem nisu skidani kilometri.

Na index oglasima ima manje preprodavača, možda bi tamo bilo lakše naći auto od fizičke osobe, ali ni to nije nikakva garancija da ćeš kupit dobar auto.

Od ovih autiju koje si nabrojao, ja bi izbjegavao Opel Astru sa 1,6 CDTI motorom, jer je motor žešće s*anje, lanac dobije lufta i počinje praviti buku već na cca 50 000 km. Problem se ne može riješiti ni promjenom lanca, stavi se novi i opet za x tisuća kilometara imaš problem.

Za Mazdu su prema mojim iskustvima dijelovi dosta skupi, a s obzirom na trenutnu situaciju sa problemima u opskrbi dijelovima, vjerojatno su i teže dobavljivi, pa i to uzmi u obzir.

Malo sam pretražio njuškalo, pa evo par autiju koji se meni čine OK:

https://www.njuskalo.hr/auti/ford-focus-1.0-eb-92kw-titanium-oglas-35731000

https://www.njuskalo.hr/auti/peugeot-308-sw-1.6-bluehdi-oglas-35581378 (ovakvog sam imao godinu dana i okrenuo sam cca 50 000 km s njim, i stvarno je super auto, jako udoban i prostran, malo troši, moja preporuka)

https://www.njuskalo.hr/auti/ford-focus-1.0-ecobost-90.000km-1-vl-servisna-reg-1-god-oglas-35767594

Evo, ovo je par autiju koje bi ja išo pogledat.

Za takve relacije gledaj benzin, možda bi 1.5DCI mogao proći jer ima diznu za DPF. Problem je što za te novce nema nekog izbora, možda se pronađe koji 1.0 Ecoboost ili Astra J 1.4T. 

Imaju i nisu oni jedini, svi koji koriste od toga istoga proizvođača spremnik imaju taj problem.

Nema taj adblue, to imaju novije verzije sa 88kW, ove sa 85 kW nemaju. Ovi imaju mali rezervoar kod zadnjeg lijevog kotača koji sadrži tekućinu koja je ubrizgava u rezervoar s gorivom kod svakog tankiranja. Ta tekućina se miješa s gorivom i pomaže sagorijevanju čestica u DPF-u. Litra te tekućineje oko 700 kn.

Za 90% tih autiju koji su u oglasnicima krivo piše da su BlueHDI, a ustvari su E-HDI, što znači da su motori Euro5 a ne Euro6

Ja sam zadnja 3 auta kupio od "preprodavača", pa s ni jednim nisam imao nekih problema. To kaj je auto iz uvoza i imao je 2-3 vlasnika prije nego je uvezen kod nas ne znači apsolutno ništa.

Kaj se auta tiče, najviše sam se za*ebo sa Hondom Civic sedan iz 2008. godine koja je imala originalnih 112 000 km, auto je bio iz Hrvatske, kupio sam ju od prvog vlasnika, sa potvrđenom servisnom knjigom i zadnjim servisom napravljenim par tisuća km prije nego sam ju ja kupio. Provjerio sam auto u servisu u kojem je bio i servisiran, sve je štimalo s kilometrima, svi redovni servisi su bili rađeni na vrijeme, nikakvih vanrednih zahvata na autu nije bilo.

Unatoč svemu tome, auto je bio najveće govno koje sam ikad kupio. Limarijski je sve bilo OK, al motor je bio skroz ubijen i zaklan. Ja to nisam skužio do prve izmjene ulja, jer je očito neki aditiv bio usipan u ulje prije prodaje. Kad sam prvi put promijenio ulje, onda sam tek vidio kolko je motor usran. U par stotina kilometara od izmjene ulja motor kao da je izgubio pola snage, počeo je dimiti jače i nemirno raditi, i primjetio sam da troši puno ulja. Kad velim puno, stvarno mislim puno, na 1000 km je otišlo preko litre ulja. Na kraju nisam ulje ni mijenjao nego sam samo dotakao, u mjesec dana sam znao natočiti po 5 litara ulja.

Poanta svega je da nema pravila kod kupnje rabljenog auta, svaki treba dobro pregledati, i ako se išta čini sumnjivo odvesti ga u ovlašteni servis na pregled. Ako vlasnik auta ne pristane na pregled u ovlaštenom servisu, bježi od tog auta i od tog preprodavača.

youtube je pun informacija koji Hondin motor valja koji ne, uglavnom 1,5 il 1,6 ne znam t ocno koji trosi ulje ko lud i smece je, no 2.0 koji ide u Type R nema tih problema :)

Bit' će mrtvih.

Došao recall za moju staru Mazdu 6, Takata airbag. Netko od vas dobio tu obavijest, išao u ovlašteni, koliko je bio bez auta? Koliko uopće traje cijela procedura? Ja sam ju prodao ali stari ima istu takvu ali on još nije dobio recall. Ovlašteni mu baš i nije blizu...

 Pa poznato je da su Hondini benzinci "spori" za svoju konjazu, tipa i jedan 2.0 od 155ks ne ide bas kak bi trebao ic auto sa 155ks (zato ljudi i rade reflash da spuste vtec), osim ako si konstantno u blokadi. Ali da su kvalitetni.. bogme jesu, 1.8 I 2.0 su top, 2.4 voli popit malo vise (ulja, ne benzina :D).

Ova koja je bila kod mene je bila top samo po potrošnji ulja 

Da se razumijemo, imao sam ja i 3 alfina benzinca (156 sa 1.6 TS, 156 sa 1.8 TS i 145 sa 2.0 TS), i svi su trošili barem malo ulja. 1.6 i 2.0 su trošili malo više, cca litru na 5000 km, dok je 1.8 potrošio pola litre od izmjene do izmjene, nije ni trebalo dolijevati.

Al Honda je bila u drugoj klasi kaj se potrošnje ulja tiče 

Doslo i meni za moju trojku prije nekih 3 tjedna.

Poslao mail servisu da mogu tek iza 16h nakon radnog vremena i narucili me za dva dana u 16:30 cini mi se.

Promijenili mazdin znak na volanu jer se mogao prilikom aktivacije airbaga rasprsnuti u sitne komadice i eventualno ozlijediti vozaca.

Sama zamjena je trajala 45 minuta jer nisu isti tren uzeli auto cim sam dosao. Sjeo u kafic i popio kavu za to vrijeme.

Mazda Arbanas u VG

Hoćeš reći da je auto osiguranje skuplje za N1 kategoriju nego što je za M1 (osobno vozilo)? Cura ima Clia M1 i plaća oko 900 kn, a mi u firmi duplo, i da je to samo zbog N1 kategorije?