Auti - ultimativna tema

 I sad ti dokazi policajcu da golf 2 iz TAS-a nije dolazio sa zadnjim pojasevima 

1BIT kaže...

Fake_Alert kaže...

 I sad ti dokazi policajcu da golf 2 iz TAS-a nije dolazio sa zadnjim pojasevima 

 To je drugo, jer serijski ih nije imao, a i old-timer je...

 

Neki old-timeri osim manjka sigurnosnog pojasa nemaju ni naslone za glavu, al su legalni, jer su takvi izašli iz tvornice

 

 Ti nasloni sluze u slucaju sudara ne? 

U ovom Fiatu 500 ni ne trebaju jer ako imas sudar vec je gotovo. 

Eto i to ti je bozic, osla prva zaruljica, i nijedna benzinska u okolici nema h11 

Al dobor 83k km i 5 i pol godina izdrzala, ja zadovoljan.(original ugradnja su neke philips kod toyote, ako kog zanima)

A na cliu ih treba mjenjat cesce nego ulje 

Valjda su se popravili s godinama, ova storia je kolko ja znam 90% clio 2 i clio 3, ovisi di im je ostalo vise djelova 

25% je max. što sam ja čuo.

 Može se startati i sa 50%, npr preko roditelja ili ako znaš nekoga u osiguranju. Mene je prva polica izašla oko 1400 sa 50%, a tek 19 imam.

Zanimljiva stvarčica:

Automatski lanci za snijeg kod šlepera...

Nisam našao na you tube, pa evo LINK na fejsu.

 50% ako znas pravog osiguravatelja.

Fake_Alert kaže...

 Zanimljivo dok se ne pokvari radi soli i ledene zime 

 Pa ak je već namjena u zimskim uvjetima, onda je valjda i proizvedeno za te uvjete, ne znam jel radi na hidrauliku ili elektroniku, ali i jedno i drugo se koristi danas u vozilima i ne zakazuje poslušnost zimi

Od soli se može bez problema zaštitit, samo je pitanje isplativosti, ako konačni proizvod bude pre skup, neće biti velika potražnja/prodaja istoga...

EDIT:

Jedina mana koju trenutno vidim je da se ti lanci usred centripetalne sile zabacuju pod kotače, a taj mali kotač za koji su pričvršćeni lanci se vrti jer je u kontaktu sa gumom kotača, pa samim time ovisi o brzini kotača šlepera, (isto kao dinamo na kotaču starog bicikla), mana je da bi se zabacili lanci pod kotače, potrebna je određena brzina (npr lupam bezveze minimalno 20Km/h), jer ispod te brzine ne dijeluje dovoljno centripetalna sila i ne bi zabacivala lance pod kotače, to znači da prilikom parkiranja ili kretanja nebi lanci bili pod kotačima, a prilikom kretanja je grip najpotrebniji na šleperu sa velikom masom...

Istu manu ima i dinamo na starim biciklima, dinamo je ustvari mali el.motorić pokretan rotacijom prednjeg kotača na biciklu, a napaja predju žarulju i da bi žarulja svijetlila, potrebna je određena brzina vožnje samog bicikla, što znači ako se bicikl npr gura, brzina će biti pre mala i žarulja neće svijetlit....

Jeli netko ovo koristio?:(250kn)

lp

1BIT kaže...

Fake_Alert kaže...

 Zanimljivo dok se ne pokvari radi soli i ledene zime 

 Pa ak je već namjena u zimskim uvjetima, onda je valjda i proizvedeno za te uvjete, ne znam jel radi na hidrauliku ili elektroniku, ali i jedno i drugo se koristi danas u vozilima i ne zakazuje poslušnost zimi

Od soli se može bez problema zaštitit, samo je pitanje isplativosti, ako konačni proizvod bude pre skup, neće biti velika potražnja/prodaja istoga...

 

EDIT:

Jedina mana koju trenutno vidim je da se ti lanci usred centripetalne sile zabacuju pod kotače, a taj mali kotač za koji su pričvršćeni lanci se vrti jer jentaktu sa gumom kotača, pa samim time ovisi o brzini kotača šlepera, (isto kao dinamo na kotaču starog bicikla), mana je da bi se zabacili lanci pod kotače, potrebna je određena brzina (npr lupam bezveze minimalno 20Km/h), jer ispod te brzine ne dijeluje dovoljno centripetalna sila i ne bi zabacivala lance pod kotače, to znači da prilikom parkiranja ili kretanja nebi lanci bili pod kotačima, a prilikom kretanja je grip najpotrebniji na šleperu sa velikom masom...

 

Istu manu ima i dinamo na starim biciklima, dinamo je ustvari mali el.motorić pokretan rotacijom prednjeg kotača na biciklu, a napaja predju žarulju i da bi žarulja svijetlila, potrebna je određena brzina vožnje samog bicikla, što znači ako se bicikl npr gura, brzina će biti pre mala i žarulja neće svijetlit....

 Reci to automatskoj rucnoj,, hill assistantu... Kada nakon par godina ( primjerice u austriji di je puno soli ) samo zacvika a ti nemozes krenut. Ala vw passat cc je imao tih problema ( ona prva verzika cca ako se ne varam ) 

Fake_Alert kaže...

 Reci to automatskoj rucnoj,, hill assistantu... Kada nakon par godina ( primjerice u austriji di je puno soli ) samo zacvika a ti nemozes krenut. Ala vw passat cc je imao tih problema ( ona prva verzika cca ako se ne varam ) 

Auti se inaće testiraju u svim vremenskim uvjetima prije nego krenu u masovnu proizvodnju i prodaju diljem svijeta...

(auto mora normalno funkcionirat na polovima pri niskoj temperaturi, a istovremeno i oko ekvatora na vrlo visokim temperaturama)

Očigledno propust prilikom testiranja

 xsenoni ovise o farovima dosta, farove imamo sa lećama i reflektorima, grdo je kad ljudi trpaju xsenon u farove sa reflektorima, jer svijetlost nije fokusirana i razbacuje se posvuda, pa u dosta slućajeva zasljepljuje ostale sudionike u prometu (pogotovo vozila iz suprotnog smijera)...

Farovi sa lećom osim te leće imaju i metalni poklopac "graničnik" (na slici nazvan shield) koji ne propušta svijetlost pod određenim kutem, te sprijećava da se zraka svijetlosti previsoko baca, tj da ne zasljepljuje druge vozaće...

reflektor

leća

Recimo to pojednostavljeno, farovi sa reflektorom nekontrolirano razbacuju zrake svijetlosti i sve je ok dok se ne stavi jača žarulja, a farovi sa lećom kontrolirano razbacuju zrake svijetlosti, pa i da se stavi jača žarulja, neće smetati vozilima iz suprotnog smijera...

Meni je grozno kad vidim ove nove aute sa reflektorima u farovima, ne kužim šta to ne izbace iz proizvodnje i ugrade leće, barem za dnevno svijetlo, za dugo može ostat reflektor jer se ionako povremeno koristi...

 No fun for you this winter

 A moguće da ti je odlično napravljen reflektor, tj kutevi su takvi da ne baca svijetlost visoko, mada svejedno mi danas uz svu tehnologiju ugrađivat reflektore u vozila nema smisla...

Taj glare cap može blokirati svijetlost koja prirodno nije usmjerena u reflektor, ali ako su kutevi reflektora svakakvi, njih nema što blokirati i opet će svakam bacati svijetlost, tj zaobići će taj cap...

Evo ti usporedbe:

Reflektor svakam razbacuje svijetlost, dok leća fokusira i ima taj "shield", mali limić koji blokira da se svijetlost ne odbija od određene granice...