Auti - ultimativna tema

Jel ja to dobro cujem da imamo novog rekordera na Nordschleifeu u FWD klasi.

Stražnjih sjedala nema, kao ni oslonca za ruke, a uklonjen je i dio zvučne izolacije.

Automobil ima i tzv. Green Hell mod podešavanja ovjesa i upravljača namijenjen isključivo obaranju rekorda na Nurburgringu.

Michelin Sport Cup 2 gume (samo za trackday, odnosno suho.. nikako za kišu)
auto je sav podešen za skidanje rekorda, isto kao što je i renault napravio sa GT-T 

ma zapravo ide u prodaju takav, ali tko bi želio golfa sa 2 sjedala 

I sve to sto je honda maknula iz auta ne tezi ni upola koliko su oni iz golfa izbacali. 

Ekipa kaj velite na ove felge za forda. Nisu mi bas pretjerano ljepe ali za tu cijenu mi se cine ok. Pogotovo kad ih bi dal ofarbati u tamniju nijansu sive. Cak su mi i jako blizu pa bi oso to provjerit sljedeci tjedan da vidim jel sve ok.

 dakle, uzmemo gti-ja, iscupas mu zadnju klupu, iscupas izolaciju, klimu, itd. i onda prodajes naivcima kao hard core sportsku verziju... zanimljivo... 

vraga on ide u prodaju onakav kakvog su spremili za stazu! jesu mu i gume iste takve u salonu, jel mu i mapa motora ista ili pak ipak zadovoljava neke eko bullshit norme... 

nek ga stave u prodaju pa neka netko neovisan odvozi takav krug

 ko kaze da je u redu? bilo koje stock auto na ringu bi vrime tribalo postavit onako kako dolazi iz salona kupcu... sve drugo dovodi do zabluda, pogotovo modifikacije koje tipicni kupac nece moci ili htjeti raditi... sve ostalo je modified klasa, a ne stock...

 pa s obzirom da varaju na emisijama, nije uopce nezamislivo nafrljacnit turbo jer znaju da ne triba izdrzat garanciju vec par krugova po ringu... i tko ce im to utvrdit kad godinama prolaze nezapazeni kad su eko norme u pitanju. i onda postoje "njemacki" konji i "korejski", s tom razlikom da ovi njemacki imaju i stvarno vise sto nije problem kad varas eko norme... 

zapravo da, to bi trebalo vrijediti za sve te "rekorde".. iako kada pogledaš puno tih nurburgring vremena i jesu postavili upravo neovisni testeri.

https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_N%C3%BCrburgring_Nordschleife_lap_times

ovo natezanje oko FWD rekorda izvode sami proizvođači.

 Ja sam imao A6 2.5 TDI 180ks Quattro iz 2003. Vozio sam ga otprilike godinu dana. Kupio sam od prvog vlasnika u Italiji sa 160k km i prodao sa 190k. Auto je bio u vlasnistvu tipa koji je imao hotel blizu lago di Como, tako da odrzavanje je bilo po propisu. 

Ugl, udoban auto, lijepo ide. Odlicno drzi cestu. Ja nisam imao problema sa bregastima, sto je i normalno pošto nisam ni 200k km okrenuo. Neki dan sam kod jednog majstora vidio taj sa 180ks otvoren za izmjenu bregasti i 260k km na satu.

Koliko km ima taj koji ciljas?

Ugl, to je motor koncepiran 80ih godina, uz par izmjena. 

150 i 164ks su imali 4 i pol litre ulja. 180ks su podigli na 5. Sve je to po meni malo. U moj 2.4 JTD sa 5 rednih ide 5.8.

Neki VW doktor ako ima vremena...

Dakle, moja trica (1997, 1.9 obično dizlo) u četvrtak ujutro jedva upali i počne žmigati lampica od grijača. Bio sam uvjeren da je to nešto privremeno. U petak ujutro ista priča ali ovaj put nisam uspio upaliti. Lampica i dalje žmiga. Posudim dijagnostiku a ona kaže ovako:

Control Module Part Number: 028 906 124
  Component and/or Version:    Saugdiesel       V04
           Software Coding: 00127
            Work Shop Code: WSC 00000
                      VCID: D0D3734303FB

01266 -  Glow Plug Relay (J52)
        31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent
01050 - Glow Plug Status Monitoring
        31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent
01170 - Fuel Injection Duration Sensor - G175
        29-10 - Short to Ground - Intermittent
01204 -  Engine Temperature Sensor (G27)
        30-10 -  Open or Short to Plus - Intermittent

Ja lijepo ne budi lijen, uzmem instrument i imam što vidjeti - na grijačima 0V kad dam kontakt. Inače daje oko 12V na njima (tako je barem prije bilo, kad sam provjeravao da nije neki riknuo prije par mjeseci). Koliko vidim po raznim šemama, može biti relej 109 (tu kaže J52) ili onaj glupavi osigurač od 50A koji je skroz gore na vrhu one ploče sa osiguračima/relejima. Ja taj relej čujem (tj. nešto škljocne, je li to on ili neki drugi, nemam pojma) pa sad nisam siguran kako to provjeriti. Ako izvadim ovaj osigurač (pod uvjetom da je čitav, ako nije, 99% da je u njemu problem), hoće li relej i dalje škljocati? Kako je to spojeno? Je li prvo osigurač pa onda relej ili obrnutno (relej pa osigurač, što mi ima puno više logike)? Što mogu provjeriti? Kako uopće testirati taj relej? Baš mi se ne kupuje relej ako nije u njemu problem.

Pretpostavljam da je zbog ovog neispravnog G27 otišao i relej - ECU nije imao ispravne podatke i stalno je držao grijače upaljene i shebo sve.

Drugih error kodova za divno čudo nema.

Kupanac 

 Koji je to motor

 1.6d

20.05. mogu podići pilu ako gospoda srede papire

Ajde daj im Bože pameti, da to uspiju u 10 dana srediti.. Trenutno je u Sloveniji, a u ponedjeljak stiže u ZG.

 Jel vozač ćelav i visok?
Ima jedan kolega koji vozi istog takvog po hr i vani.

Ima li netko iskustva sa Mazdom 6 2003-2004, obicna i karavan, 2.0?

Nekih 3 i pol soma eura kostaju. 

Dal se isplati kupit?