Auti - ultimativna tema

Molim preporuku za kućnog servisera,  uskoro ide redovni servis, ostalo na PM, Zagreb please. Hvala. Ford.

 ne, nisam minja... ka sta sam reka, nije ni predvidjena zamjena osim u iznimnim situacijama... 

a sto se tice špene, na dnu getribe triba bi se nalazit magnet koji je hvata, pojavi li se... vama ko da su getribe od lego technics radjene kad se tako raspadaju... 

Jedan vozen do 200tkm, drugi do 260tkn, treci trenutno na 170tkm, svi netaknuti... ovaj je nov, i ako stoji da ga triba minjat ocu, a inace ne... 

Ulje u motoru radi u sasvim drugim uvjetima u odnosu na ono mjenjaca, razrjedjuje ga gorivo, sporkaju ga proizvodi izgaranja i na kraju ne radi se o istom ulju... minjam ga jednom, dvaput godisnje ili cesce jer je propisana izmjena na ovim starijim 10tkm, a i na ovom novom to ce bit oko jednom godisnje, racunaj jos koji dan pa je prosa prvi misec u mene, a novi vec ima priko 2tkm. 

na koliko si to km stavlja drugu lamelu? 

na gore navedena tri, originalna... 

nije uopce stvar love, nego uputa proizvodjaca... mozda je jednostavno stvar i proizvodjaca, serije... komedija je kad npr. vw stavi lanac umisto zupcastog i onda se isti rastegne i pocme lupat iako bi triba nadzivit motor. Jos ludji su mi kupci koji pristaju o svom trosku radit izmjenu tog lanca... komedija mi je cut da opruge amortizera puknu ko da su od plastike, a ne celika... komedija mi je cut da neki minjaju diskove na 30tkm, da minjaju lamele na istoj toj km... sve su to ocite tvornicke falinge i nema ti boga da bi mi tamo neki servis takvo sto proda pod potrosni materijal... 

da se vratim na ono sto najcesce srecemo na cestama..

audi a4 iako se zna naci i koji a6 i bmw m3..

ta 2 auta su postala toliko popularna da gdje god odemo uvijek cemo ih naci..

 99% tih M3 nije nikad vidilo ni 3 a kamoli M.

 jep, zato mi je tdi-a ljepse vozit po gradu kad ima nisko moment. a ne moj, moras ga drzat iznad 2k a tu onda i oce posrknut. ali se moj veselije vrti do 4k nego tdi. mozda samo subjektivan dojam. posto nemam puno km s tdi-jem. recimo ja u brijegu ak krecem ispod 2k krepat ce auto. ak krenem iznad 2k onda ili cu skurit lamelu ili ce kotaci okretat (a u 100% slucajeva okrenu kotaci)  ali sam misljenja da ce prije tebi krepat zamasnjak nego meni (ak su stilovi voznje isti i teren) posto tvoj ima vec iz vrlo niskih okretaja puno momenta, a dok moj se vuce ko krepana kokos...  mozda i grijesim. 

 da da, meni je promjenjeno kod zamjene zamasnjaka na 200tkm ili 4 godine u ford ovlastenom servisu. Eto nisam ni znal dok nisam pogledal u servisnu. 

inace sam na quadu vozil 4k km s istim uljem u diffovima i getribi jer su mi specijalci rekli da to netreba mjenjat ispod 10-20tkm. naravno kad sam ja to ispustil to nije bilo vise ulje neg tovatna mast. Isto svi govore kaj sam lud kaj mjenjam ulje u motoru na quadu nakon 1tkm samo. A u knjizici pise nakon 2500km. Ma nema sanse. Sva ulja iz motora van nakon 1k km i sve opet frisko nutra. trosak servisa 250kn. 2x godisnje. ja sam miran. 500kn mi ne predstavlja nikakav trosak za motor koji mi cini gust i sluzi za rad u vinogradu.

Isto tak i na Fordu. Kolko ljudi mi je reklo da sam lud kaj mjenjam komplet filtere nakon 15k km a nije prosla ni godina od zamjene? Briga me. 1000km je servis s uljem i svim filterima koji postoje na autu plus jos servis klime. Zakaj mjenjam? Zato da mi ne smrdi klima, da mi se ne smrzne nafta u starome filtru punim sranja od naseg premium goriva. A osim toga uvjek imam dobar i zadovoljavajuc osjecaj kad sjednem u auto i znam da je napravljen kompletan servis i da je sve kak treba bit i morem mirne glave krenut na put.

P.S. i jedan slika od danas! Ž!

TDI uzbrdo ide i bez gasa.  Ok lakši je golf valjda nekih 200kg, ima ~1320kg prazan.. Al naravno nije mu to dobro pa ga na svakoj uzbrdici razvrtim do ~1200rpm a po ravnom je milimetar gasa dovoljan. A i ovisi koliko je prva brzina kratka, što kraća to lakše krenuti.

Što se dvomasenog tiče u pravu si, mislim da moj ne bi još dugo izdržao da mu stalno poklapam gas na ~1500rpm, dok bi kod tebe to bilo blaže jer ne bi odma na tako niskim rpm napucao momenta.

Po meni bi za quad bolje bilo da se mijenja po radnim satima a ne prijeđenim km..

 A jesi ga ti zapeo...  

Kad smo vec kod auta jos jedan dokaz da je Hrvatska smeće od države. Mislio sam ako uđemo u EU da ćemo imati jedanke mogućnosti. Primjer. U gotovo svakoj zemlji europske unije se može  kupit ferrari, chevrolet ili dodge te nissan GTR. U njemačkoj najnormalnije dođeš u auto salon tj ovlaštenog zastupnika za nissan platiš i voziš novi nissan GTR.  Isto je u italiji francuskoj austriji i ostalim zemljama EU cak i u onoj selendari od bugarske. Ja naivan nazovem ovlaštenog zastupnika za nissan u HR čisto iz znatiželje. I pitam koje su opcije da se kupi Nissan GTR. Ja još nisam završio ni pitanje čovjek na telefonu govori nikakve. Još se potrudio da mi objasni da je on pokušavao i da je nemoguće zbog hrvatskih zakona. Jedna opcija da se kupi auto u njemačkoj ili austriji i rastavi i prepravi te onda nekako registrira. I u tom procesu ovlašteni uvoznik kojemu je to naravno posao nemože ništa učiniti. I onda idioti iz autokluba pišu recenziju za nissan GTR 2015 a u hrvatskoj ga se nemože ni kupit fuck logic.

Ne znam koji su to zakoni o kojima tebi zastupnik prica, ali sumnjam da je bilo koji zakon usmjeren protiv takvih automobila. To dali se takvi automobili prodaju u salonima nema veze jesmo li mi u EU ili ne, vec o potraznji, jednostavno nije isplatljivo ih imat u salonu i drzat salon za takve automobile da prodas mozda 2-3 kom godisnje ako imas srece.

Govoris o tome ko da budes ikad kupovao novog gtr-a...

 Pa gtr je u cijenovonom ragu kao i Audi q7 osim toga mislis da su svi forumasi cinovnici koji zarađuju 5000 kn mjesečno.

Audi Q7 pocetna cijena: 58k eura

Nissan GT-R: 97k eura

Sad usporedi jos koliko trosi, nadalje GTR bi rijetko tko imao kao jedini auto itd. Osim tog netko tko i ima para ne znaci da je petrolhead, a GTR je auto za petrolheade, prosjecni bogatas ce prije uzet Cayenne, Panameru ili nesto slicno.

I koliko ljudi bi uzelo GTRa prije nego baš recimo taj Q7? 1-2?

Mentalitet ljudi predodređuje određene stvari. Između ostalog, kod bogataša uglavnom želju da bude viđen i prepoznat u selu/gradu.(Naravno ne svi, ali daleko velik broj).

Jednom takvom tipičnom ljudu, GTR je totalna bezvezarija, ako uopće zna da postoji, kao što i 90% ljudi nema pojma što je GTR. Al kad vidi skupog Merđu, Audija, BMWa, Porschea, e onda zna da ljud u tom autu ima love.

Uostalom, neki bogataši će uzet baš taj Q7 ili neki ekvivalent kod konkurencije, ili će uzeti nekakvu S8icu ili ekvivalent jer mu "treba" taj tip vozila. Želi prostor/ugodnu vožnju za sebe i obitelj u kombinaciji s ostavljanjem dojma i ok performansama.

Mislim da precjenjuješ da bogataše i njihovu želju za kupnjom superbrzih auta.