Samo čitam..
Ali za kolicinu komada koje bi s Daciom skupio ti je dosta i Smart, sta ce ti taj silan prostor. 
Slazem se,ali mislim da je Audi tu vodeci :)
Meni se od Audija jedino svida Audi A4 B6 ostali mi nisu nesto,uglavnom su svi isti :D
Ali radije bi uzeo neki w203 ili e46...Nadam se da ce se papci vremenom prebacit na neki drugi auto kao sto se polako prebacuju sa Bmw-a na Audi...Treba napravit par reklama za Ladu,kao sto je to Transporter za Audi pa neka se napale na Ladu,zasto moraju da kvare imidz nekog normalnog auta.
Ma dobro mozda ih u Audiu i ima vise pogotovo odkad u zadnje vrijeme u svakom cajkaskom spotu Audi ili se spominje i u tekstu. 
Mada meni je vise bila smijena tvoj izjava da je Mercedes za gospodu, a moj frend za kojeg bi se reklo da je seljak ne prizanje nista osim zvijezde i rade ce vozit mecku staru 15 god. nego novi auto i jos govori da je ovaj rabljeni bolja kupnja.
Meni inace nije bilo jasno zake bi itko kupil Audi kraj BMWa i Mercedesa koje se moze dobiti za te neke pare, ali kad sam se iso raspitiviati kolka je cijena odrzavanja, onda se vidi da je Audi tu daleko najjeftiniji.
Ne znam gdje si ti vidio tu razliku u odrzavanju, ali meni se to sve cini tu negdje. Sad bi se moglo rec da je tu i BMW u prednosti posto daje 5 god. besplatnog servisa.
Audi. LOL.
Kaze kolega na prosloj stranici da ima para uzeo bi A5, ja da imam para nebi ga uzeo nema sanse u ZG ga vidis na svakom uglu , dizajn nije nista posebno itd... Lijepo si uzmem Quattroporte i uzivam u zvuku, udobnosti i opremi .
Kaze kolega na prosloj stranici da ima para uzeo bi A5, ja da imam para nebi ga uzeo nema sanse u ZG ga vidis na svakom uglu , dizajn nije nista posebno itd... Lijepo si uzmem Quattroporte i uzivam u zvuku, udobnosti i opremi .
Gdje to na svakom uglu? Taj auto košta preko 200.000 kn tako da me čudi da je na svakom uglu.
Za audi dizajn ja osobno nemam nikakvih progovora, a pogotovo kad je riječ o A5. Meni krajnje lijep i sportski.
Svi bi neke masine dok ne dode promjena seta kvacila ili neceg slicnog 
Nego par pitanja ...
Ima li smisla ljepljivom aluminijskom folijom prekriti neke dijelove gdje je auto poceo hrdati? ( auto mi je srebrni ), pomaze li to ista da ne hrda dalje do iduceg lakiranja ili ne?
Drugo, nekada kada prebacujem iz prve u drugu mi zna zagrebati, a normalno kvacilo stisnem, zasto i kako? Koliko je popravak tog? I sta se moze desiti?
Drugo, nekada kada prebacujem iz prve u drugu mi zna zagrebati, a normalno kvacilo stisnem, zasto i kako? Koliko je popravak tog? I sta se moze desiti?
Samo dok je motor/mjenjač hladan ili zna zakrčat bez obzira vozio se tek pola minute ili pola sata?
Gdje to na svakom uglu? Taj auto košta preko 200.000 kn tako da me čudi da je na svakom uglu.
Za audi dizajn ja osobno nemam nikakvih progovora, a pogotovo kad je riječ o A5. Meni krajnje lijep i sportski.
Koliko god kostao u ZG ih ima stvarno dosta, svaki dan vidim 4-5 komada, a ni ne obrcam pozornost previse na njih. Ali da je lijep, je.
Ja najčešće u ZG viđam BMW serije 3. Ima audija, ali najčešće vidim tek A4 ili A6. A5 rijetko.
Drugo, nekada kada prebacujem iz prve u drugu mi zna zagrebati, a normalno kvacilo stisnem, zasto i kako? Koliko je popravak tog? I sta se moze desiti?
Samo dok je motor/mjenjač hladan ili zna zakrčat bez obzira vozio se tek pola minute ili pola sata?
Bez obzira. Mislim da cak samo dok je vruc/topao..
Bez obzira. Mislim da cak samo dok je vruc/topao..
Vjerojatno nikad nije mijenjano pa bi bilo dobro promijenit ulje u getribi, stavit neko 75W-90 GL4, ide nekakvih 2-2.5l. Ako u prvu i rikverc ne zakrči onda nije do kvačila, tj. dobro lamela odvaja. U rikverc može tj. smije zakrčat, al ako stisneš kvačilo, pričekaš 4-5 sec i onda ideš šaltat u rikverc - nipošto ne smije zakrčat. Znači jedino i najjeftinije što možeš je promijenit ulje i nadat se najboljem, ako ostane isto onda je potrošen sinkron druge brzine. Netko je u prošlosti volio razvlačit prvu ili šaltat iz treće u drugu kad treba i ne treba. Npr. ideš prema semaforu, crveno je i onda šaltaš iz treće u drugu da bi "kočio motorom" - nepotrebno i posebno štetno za sinkron druge.
Sam sinkron je jeftin al skinit getribu, rastavit i to sve promijenit košta.
Hmmm. Ja stalno kocim motorom. A kaj ak se upotrebljava tehnika međugasa ili duplo kvacilo? Jer jedno od toga stalno radim i nemam problema, barem zasad.
OLD FORDS NEVER DIE...THEY JUST GET FASTER /// Ride or die, remember? /// If Clarkson says that the Focus RS is brilliant, who am I to disagree..
Hmmm. Ja stalno kocim motorom. A kaj ak se upotrebljava tehnika međugasa ili duplo kvacilo? Jer jedno od toga stalno radim i nemam problema, barem zasad.
Ako se radi duplo kvačilo(s međugasom) i dobro se izvede onda nema nikakve "štete" po sinkrone - znači kvačilo-izbacit iz treće-pustit kvačilo-lagano gas-stisnit kvačilo-ubacit u drugu. S takvim duplim kvačilom, ako ga dobro izvedeš, možeš šaltat u više i niže i bez kvačila. Apsolutno nije preporučljivo ali se može. Sinkron radi na principu trenja, trenjem ubrzava i usporava zupčanik te određene brzine i logično sa svakim korištenjem(šaltanjem u nižu) se malo po malo troši.
Ja se osobno do semafora kotrljam u trećoj, a ako motor slabo koči lagano pomažem s kočnicama. E sad ovisi koliko su vam duge/kratke brzine, moja je jako kratka, 6 gang a top speed je 200km/h pri 4k rpm u 6. brzini. Znači iako 6 brzina jako su kratke.
A kočenjem motorom na taj način nije dobro za lamelu i nosače motora - lamelu ako sporo šaltaš u nižu a nosače ako si grublji pa kod svakog šaltanja u nižu osjetiš jače kočenje motorom, trzaj.
Danas mi se crveni neki pickup kombić zalijepio za guzicu, a ispred mene vuče neki sa ZG registracijom traži nešto, vozi 35 max. Ovaj iza ludi, svira, žuri mu se, gleda kako će preko pune pretjecat već. I onda nakon jedno 500m-1km što smo se obojica vukli, auto ispred skrene, a ja išao prema zaobilaznici propuhat dizela malo, nisam dugo. Taman se otvorila ravnica pa sam ga propuhao ranije nego očekivano, do vrha u 2. pa i u 3. dok mi nije nestao u ogledalu, više zbog dima nego ubrzanja. 
Obožavam dok se netko zalijepi za tebe otraga da mu ni tablicu ne vidim...
Koliko god kostao u ZG ih ima stvarno dosta, svaki dan vidim 4-5 komada, a ni ne obrcam pozornost previse na njih. Ali da je lijep, je.
ma ima 5-ica ko dreka.. ja ih se fakat nagledam.
zapravo je to jedini audi koji mi se sviđa ali opet je audi, nebi se dao uloviti da sjedim u tome RS5 čak ima motor po mome ukusu, atmosferac koji se visoko vrti.. ali OPET je audi
radije bi vozio E92 coupe koji je jako sličan po liniji, ali ipak malo više sexy i nema tu cockhead karizmu
BTW evo jedna slička za audi cockheadse 
Ako se radi duplo kvačilo(s međugasom) i dobro se izvede onda nema nikakve "štete" po sinkrone...
hmm. ja inace kad vidim ispred sebe da je crveno i nemoram kocit jako, onda kocim da stavljam u nizu s duplim kvacilom. kad moram jace kocit (s kocnicama) onda to ne radim jer nemogu zbog toga jer mi gas nije u ravnini kocnice i onda moram pigat nogu sto je skoro pa neizvedivo.
kod mene je na 3700-3800 okretaja 190km/h u 5brzini. a tu mu je i najveca snaga. Focus ide na 2 glave i preko ali C-Max s 1.8TDCi-em ide do max 190-195km/h (ak nije remapiran). naprosto sam ga htjel natjerat na 2 glave (po satu) i cak nizbrdo ali to je nemoguca misija. poslje 160km/h postaje dosta trom i bucan i fali mu sape.
Danas mi se crveni neki pickup kombić zalijepio za guzicu...
tak i meni jucer. Vozim se doma iz ujakove berbe. sam u autu. umoran ko pas. oko 9 sati. i tip mi se nabije 2cm od branika. Najprije ubrzam malo. on zamnom. pa mu zmignem na ravnici da me pređe, nista. Onda mi puko film i upalil mu maglenke. Pa nek ti svjetli u oci. On meni naravno duga. Ja spustio retrovizore da mi ne bljesti i igrali igru ko ce prvi popustiti. Naravno nakon 2km prestigo me. Naravno nebi ja bil ja da mi nije sinula ideja da malo spusem auto. Pa sam kojim slucajem upalil i dugo svjetlo da vidim ovome bolje procitat tablice ispred sebe. Pa se ti onda meni nabijaj na dupe.
ima budala. ta mi nije steta auta bacil bi sidro pa se nek nabije... 
hmm. ja inace kad vidim ispred sebe da je crveno i nemoram kocit jako, onda kocim da stavljam u nizu s duplim kvacilom. kad moram jace kocit (s kocnicama) onda to ne radim jer nemogu zbog toga jer mi gas nije u ravnini kocnice i onda moram pigat nogu sto je skoro pa neizvedivo.
kod mene je na 3700-3800 okretaja 190km/h u 5brzini. a tu mu je i najveca snaga. Focus ide na 2 glave i preko ali C-Max s 1.8TDCi-em ide do max 190-195km/h (ak nije remapiran). naprosto sam ga htjel natjerat na 2 glave (po satu) i cak nizbrdo ali to je nemoguca misija. poslje 160km/h postaje dosta trom i bucan i fali mu sape.
Znači radiš pravo duplo kvačilo kako sam gore opisao? Ne običan međugas gdje samo takneš gas između šaltanja u nižu bez ikakvog puštanja kvačila?
Golfić po ravnom pokazuje ravno 200km/h u 6oj pri 4k rpm gdje je max snaga. To je nekih 190km/h realno jer celer laže što je taman blizu tvorničkom top speedu. Na nizbrdici je max išlo do 220km/h na 4200rpm i nema šanse preko toga jer nakon ~4200rpm naglo smanjuje ubrizgavanje pa nema ni snage. Znači ne bi pomogao ni remap kod top speeda osim ako ne bi pomicao snagu na veće rpm.
da bas duplo kvacilo. znaci izbacim iz brzine, pustim kvacilo, gas, kvacilo, u brzinu i onda pustam kvacilo.
a gle graf od tdci-a. Prije 2k okretaja krepana kokos
da bas duplo kvacilo. znaci izbacim iz brzine, pustim kvacilo, gas, kvacilo, u brzinu i onda pustam kvacilo.
a gle graf od tdci-a. Prije 2k okretaja krepana kokos
Ja sam prije to radio dok sam vozio stare kante s istrošenim getribama al sad nemam neke potrebe a bome ni volje.
Svašta, na niskim rpm razlika ogromna između tdija i tdcija. TDI na ~1250rpm napuca 200Nm dok je TDCI na istim rpm tek na 130Nm.
Bez obzira. Mislim da cak samo dok je vruc/topao..
Vjerojatno nikad nije mijenjano pa bi bilo dobro promijenit ulje u getribi, stavit neko 75W-90 GL4, ide nekakvih 2-2.5l. Ako u prvu i rikverc ne zakrči onda nije do kvačila, tj. dobro lamela odvaja. U rikverc može tj. smije zakrčat, al ako stisneš kvačilo, pričekaš 4-5 sec i onda ideš šaltat u rikverc - nipošto ne smije zakrčat. Znači jedino i najjeftinije što možeš je promijenit ulje i nadat se najboljem, ako ostane isto onda je potrošen sinkron druge brzine. Netko je u prošlosti volio razvlačit prvu ili šaltat iz treće u drugu kad treba i ne treba. Npr. ideš prema semaforu, crveno je i onda šaltaš iz treće u drugu da bi "kočio motorom" - nepotrebno i posebno štetno za sinkron druge.
Sam sinkron je jeftin al skinit getribu, rastavit i to sve promijenit košta.
Promijenjeno je ulje kada sam i set kvacila mijenjao. Enivej sto onda da u ler i kocnicom do semafora? Znam se kotrljat u trecoj dok ne pocne rondat ( 1k rpm ) pa u drugu...
Promijenjeno je ulje kada sam i set kvacila mijenjao. Enivej sto onda da u ler i kocnicom do semafora? Znam se kotrljat u trecoj dok ne pocne rondat ( 1k rpm ) pa u drugu...
Jel znalo zagrebati u drugu i prije promjene seta kvačila?
Ja recimo pustim u trećoj da se kotrlja do cca 1200rpm a nakon toga izbacim iz brzine i ostatak kočnica. Ne spuštaj ga do 1000rpm bez gasa a pogotovo u većim brzinama tipa 3. jer na ~1000rpm uglavnom počinje ponovo ubrizgavanje goriva pa nije dobro za motor da te na "ler gasu" pokušava vući u trećoj brzini.
Promijenjeno je ulje kada sam i set kvacila mijenjao. Enivej sto onda da u ler i kocnicom do semafora? Znam se kotrljat u trecoj dok ne pocne rondat ( 1k rpm ) pa u drugu...
Jel znalo zagrebati u drugu i prije promjene seta kvačila?
Ja recimo pustim u trećoj da se kotrlja do cca 1200rpm a nakon toga izbacim iz brzine i ostatak kočnica. Ne spuštaj ga do 1000rpm bez gasa a pogotovo u većim brzinama tipa 3. jer na ~1000rpm uglavnom počinje ponovo ubrizgavanje goriva pa nije dobro za motor da te na "ler gasu" pokušava vući u trećoj brzini.
Mislim da nije, 99% sam siguran. OK tnx!
Mislim da nije, 99% sam siguran. OK tnx!
A onda su ili nešto zeznuli kod zamjene seta ili su uvalili neko žnj prerijetko ulje u getribu.. a možda nisu ni dovoljno nalili ulja jer na nekim vw getribama se lijeva kroz rupu rikverc prekidača - svakakvih "majstora" danas ima.
Ako ne zagrebe u rikverc onda je do ulja. Znači stisneš kvačilo, pričekaš 4-5sec i onda ušaltaš u rikverc, ako tada ne zakrči - sve je ok s kvačilom. Probaj..
Mislim da nije, 99% sam siguran. OK tnx!
A onda su ili nešto zeznuli kod zamjene seta ili su uvalili neko žnj prerijetko ulje u getribu..
Ako ne zagrebe u rikverc onda je do ulja. Znači stisneš kvačilo, pričekaš 4-5sec i onda ušaltaš u rikverc, ako tada ne zakrči - sve je ok s kvačilom. Probaj..
Tad je OK :)
Ne znam kako moze biti do ulja jer smo u Tokicu bili i rekli da nam treba za getribu, pa valjda znaju posao 
Tad je OK :)
Ne znam kako moze biti do ulja jer smo u Tokicu bili i rekli da nam treba za getribu, pa valjda znaju posao
Valjda.. ako možeš pronađi račun i vidi što su vam dali, jel 75w-90 gl4.
Tko vam je mijenjao set kvačila i ulje? Na nekim vw getribama se ulje ulijeva kroz rupu rikverc prekidača, pa je tako jedan s forum.hra vozio golf 5 s pola litre ulja umjesto 2l dok nije primjetio probleme kod šaltanja.(krčanje u drugu)
Tad je OK :)
Ne znam kako moze biti do ulja jer smo u Tokicu bili i rekli da nam treba za getribu, pa valjda znaju posao
Valjda.. ako možeš pronađi račun i vidi što su vam dali, jel 75w-90 gl4.
Tko vam je mijenjao set kvačila i ulje? Na nekim vw getribama se ulje ulijeva kroz rupu rikverc prekidača, pa je tako jedan s forum.hra vozio golf 5 s pola litre ulja umjesto 2l dok nije primjetio probleme kod šaltanja.
Lokalni meho koji je radio i reparaciju motora pa valjda zna promjenit set kvacila Budem probao pronaci racun pa javim. TNX!
Lokalni meho koji je radio i reparaciju motora pa valjda zna promjenit set kvacila Budem probao pronaci racun pa javim. TNX!
Prije nije grebalo u drugu a sad grebe, nije dobro i treba pronaći razlog. 
Am I missing something? Pricate o zamjeni ulja u mjenjacu, rucnom? Sto se to minja nakon 90-ih godina proslog stoljeca?
Koliko mi je poznato, to su lifetime ulja, i osim ako nemate neku havariju nebi se ni tribala minjat...
Am I missing something? Pricate o zamjeni ulja u mjenjacu, rucnom? Sto se to minja nakon 90-ih godina proslog stoljeca?
Koliko mi je poznato, to su lifetime ulja, i osim ako nemate neku havariju nebi se ni tribala minjat...
Da, o tome pričamo. Jesi kad mijenjao i vidio na što liči staro ulje i koliko špene bude u njemu?
spremljeni auti za track day
na C4 205 45 17 za ubit par krugova, na megana 888ice
